Óleos e aditivos: um casamento mais que delicado! Parte 3 (Leia o parte 2)
TECNOLOGIA DA SEDE. Texto e fotos: Marc Alias
Palavras-chave: aditivo, lubrificação, super óleos, lubrificação, vida útil, troca de óleo, óleos sintéticos, testes, testes, normas, Electrosyntec.
Testador e sem censuras.
Exclusivamente, fui autorizado a consultar os relatórios de análises múltiplas do laboratório de pesquisa Fuchs England e só pude ver a verdade esmagadora. Inúmeros aditivos dos EUA, na maioria das vezes com nomes tão diversos quanto anunciam, aguardam suas futuras vítimas ... Como resultado, todos os meus corajosos projetos de teste de aditivos em meus próprios veículos foram imediatamente interrompidos e enviados ao laboratório Silkolène para análise!
Mas já era tarde demais para a caixa de câmbio do meu BX TZDT que exibia 250 km, sob tortura de um aditivo por menos de 000 anos e apenas 2 km percorridos com: mais de quinto por dissolução das ranhuras no ácido clorídrico !! Inédito na oficina da Citroën na concessionária Brive.
Como chegamos lá?
Durante o Salão do Automóvel de Paris em 2002, recebi amostras de vários aditivos, variados e violentamente coloridos para diferenciá-los.
Essa é uma prática comum a todos os jornalistas, já que seus promotores esperam anúncios comerciais favoráveis e especialmente infinitamente mais baratos que as páginas de propaganda de revistas ou que eu escrevo!
Sem recuar diante da minha curiosidade ou do meu compromisso como um intrépido avaliador de jornalista, adicionei 5% em volume de um aditivo bem conhecido à minha caixa de câmbio. Nada significativo por 1 ano, então de repente o relatório ficou muito difícil de ser aprovado. A operação nada complexa e sendo um professor certificado em manutenção de automóveis da BAC Automotive Maintenance (STI / GM / B para conhecedores), drenei minha caixa de câmbio sozinho, cujo óleo era apenas 4 anos.
Para minha surpresa, um líquido tão fluido quanto água escorreu! Não admira que os laudos sejam tão difíceis de passar, mas não direi o mesmo deste surpreendente cheiro acre, muito próximo do ácido clorídrico ...
Em resumo ! Enchendo com óleo Carrefour 100% sintético (portanto Mobil) e aqui estou eu de novo. Não por muito tempo…
Apesar da alta qualidade do novo óleo, o dano já estava muito avançado e, desde o Salão Automóvel de Paris de 2004, eu me encontrei na costa ao ultrapassar o quinto lugar em uma estrada departamental sem ninguém na frente, felizmente. O apito alto emitido nesta ocasião não deixou dúvidas sobre a causa e continuei nos 5º a 4 km restantes até o revendedor Citroën em Brive, que observou, com suspeita e espanto, a extensão dos danos.
Na verdade, o BX TZDT que eu uso para os testes de aditivos, é um veículo muito confiável mecanicamente, capaz de 600 a 000 km com o mesmo trem de força como muitos outros carros da época! Fiz isso e fiel ao meu dever de jornalista técnico, não hesitei em pedir análises adicionais com John Rowland com quem já estava me comunicando para um teste de óleo de motocicleta em andamento para outro bimestre nacional ...
Clique para ampliar. Um protocolo de confidencialidade recente para um relatório técnico de Liberação de Energia contendo muitos elementos me proíbe de publicar mais do que esta ficha de segurança. Menciona 60% de parafinas cloradas (em alemão) que os vendedores já não negam! Quanto aos inibidores de efeitos colaterais, John Rowland os conhece bem, mas seus efeitos são insuficientes nas temperaturas atingidas nos óleos de motor e durante longos períodos entre as trocas de óleo ... Uma pena para esses usos clássicos!
Couacs de aditivos.
A resposta do laboratório da Silkolène é clara… Apesar da troca de óleo 3 meses antes da quebra final, e sem adição de aditivos, ainda existem vestígios dessas parafinas cloradas com efeitos colaterais bem conhecidos! O dano que levou ao meu fracasso pode muito bem vir da reação química entre os vestígios de água contidos em qualquer óleo em serviço e o percloreto de ferro (bem conhecido em eletrônica, ataca violentamente o cobre e suas ligas!) Sintetizado pelo calor das fortes pressões de contato das estrias com as parafinas cloradas do aditivo.
Obviamente, ao fabricante do aditivo em questão, negamos qualquer responsabilidade de não pagar nada pela reparação e, sobretudo, de manter uma boa imagem do seu produto. Além disso, recebemos ameaças de ações judiciais e intimidação a John Rowland e a mim, já que sou uma vítima muito constrangedora, além de jornalista e engenheira do INSA em engenharia mecânica!
Em todo caso, um bom caso à vista para o famoso advogado especializado em assuntos automotivos, você tinha reconhecido Eric de Caumont, que continua sendo um dos informados das possíveis consequências deste artigo ...
Ao mesmo tempo, em minha motocicleta Kawasaki ZX6R 2001 exibindo menos de 10 km, perdi quase 000% de potência depois de adicionar Lubycil, desta vez, que alegou um aumento no torque e na potência em até 1% !
Alucinante! Cerca de duas rodas, uma preparadora de Salindres, viu a caixa de câmbio de uma moto cair morta no banco de potência, sob os olhos horrorizados do vendedor que havia acrescentado seu aditivo milagroso para fins de demonstração.
Voltando aos carros, um mecânico experiente de St Tropez me disse que havia desmontado um motor R8 Gordini que estava incrivelmente corroído por ter sido tratado com o aditivo X2S, outra armadilha fácil de comprar na Cogolin ... Muitos outros motores e caixas de câmbio de engrenagens foram vítimas de todos esses aditivos corrosivos classe 4) ( ver parte 2 ), mas ninguém suspeita, já que o aditivo milagroso está fora de questão por ... definição.