Alguns pontos essenciais para saber sobre a injeção de água líquida e álcool em motores

Essas observações dizem respeito exclusivamente a motores a gasolina.

• O torque máximo de um motor é obtido com uma relação Ar-Gasolina de 13.2.
• A injeção de água mais eficiente é com uma proporção de álcool de 50/50.
• O metanol como aditivo não é uma escolha sábia porque: promove a pré-ignição (embora sua taxa de octanagem seja superior a 120) e é difícil de manusear.
• O álcool desnaturado, vendido a 95%, é barato e pode ser encontrado facilmente. (álcool isopropílico). O álcool isopropílico pode ser usado, mas já contém 30% a mais de água.
• A injeção de água permite ignição mais eficiente, mais perto do ponto morto superior e dá melhor torque.
• As relações água / combustível devem ser baseadas na massa, não no volume.
• A “riqueza” em “água” ou “água / álcool” deve estar entre 12,5 e 25%. Isso significa que a proporção de ar cai para 11.1: 1 ou 10.0: 1 com injeção de água.
• A atomização da água está diretamente ligada à sua eficiência no motor. Quanto mais finas forem as gotas, melhor esfriarão a ingestão.
• Não injete água através de um intercooler.
• A injeção de água permite melhor potência e pressões de alimentação, evitando detonações. Melhores pressões de alimentação aumentam o torque.
• As bombas de combustível não podem ser usadas para injetar água. A água é condutora e corrosiva, ao contrário dos combustíveis.
• A injeção de água resfria as seguintes peças do motor: cabeça do cilindro, pistões e válvulas. A temperatura de exaustão não é afetada pela injeção de água se estiver nas proporções corretas.

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• A temperatura de exaustão mais alta é atingida com uma riqueza de 0.75 ou uma proporção de 13.2 para 1.
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