“Aqui está o testemunho de um“ neófito ”científico sobre o“ motor Pantone ”(testemunho de forum da ciência utura). Para o processo muito bem estudado e ter visitado o Sr. Pantone, devo dizer que eu compartilhar algumas dessas observações (mas não todos) e, especialmente, o seguinte: a situação é muito crítica para dar crédito para charlatants alegando coisas que eles simplesmente não podem provar!

No entanto, se o Sr. Pantone puder ser qualificado de desonesto (neste aspecto: evite ir vê-lo como eu fiz, você só perderá seu dinheiro, a discrepância entre o homem e seu site é óbvia) ele não No entanto, indiretamente tornou possível, graças às montagens em tratores a diesel e à ideia de David, mostrar a eficiência da injeção de água em motores térmicos (ver nossa experiência ZX Turbo Diesel ) Da mesma forma, a ideia de recuperar as perdas do escapamento para pré-condicionar o combustível ou mistura parece boa, mas muito longe de ser dominada (ver o estudo de engenharia do processo Pantone ) ... Suponho que o maior problema não seja técnico, mas econômico-humano ...

Em contraste com esse raciocínio, acreditar que poderosos grupos industriais não defendem seus interesses seria pura ingenuidade ”.

Christophe Martz, 14 de junho de 2004, que não tem nada para vender 😉

Motor água e Pantonite ..

Para tornar o seu motor totalmente ecológico e econômico, basta aplicar um processo muito simples. Adicione a ele um dispositivo chamado “reator Pantone”. Alguns cotovelos da loja de ferragens, um recipiente para colocar água, deixar borbulhar, adicionar um núcleo magnético e pronto. O motor assim "adaptado", além de produzir uma força motriz, limpa o ar ambiente ao rejeitar uma mistura de gás semelhante ao ar mais puro com um cheiro de primavera. Além disso, ele também emite vapor d'água. puro que pode ser adequado para alimentar crianças e uma vez que o processo tenha se estabilizado, podemos até colocar água suja de fossas sépticas para manter a reação enquanto reduzimos a proporção de combustível fóssil a soluções infinitesimais.

O parágrafo anterior é apenas o resumo das descrições publicadas pela Quanthomme. Reescreve desta forma uma dúvida nos assalta

Água e motores térmicos ... Por muito tempo, descobriu-se que a água era útil nos chamados motores de "combustão interna", em oposição aos motores de "combustão externa", como os motores a vapor. A água é onipresente lá. Qualquer engenheiro que se aproxima desses motores descobre o diagrama de Carnot, que explica a entalpia de transformações dentro dele. A eficiência de todos estes motores sendo caracterizada por Qa / Qc, ou seja "quantidade de ar" sobre "quantidade de calor", se mais ar entrar enquanto se mantém a quantidade de calor, a eficiência aumenta. O vapor d'água é então muito interessante, sua inércia térmica é mecânica é maior que o ar e que a mistura de gases combustíveis. O cilindro encherá visivelmente mais enquanto a combustão será mais controlada. Por fim, a temperatura da câmara de combustão "pistão, camisa, cabeça do cilindro" estando próxima de 500 ° após a fase de exaustão da água, permitirá um melhor resfriamento do conjunto, tipo trocador de água. Observações de um ganho de eficiência da ordem de 10 a 15% são regularmente observadas. O problema do abastecimento de água a longo prazo vem de suas vantagens. Quando resfriado esse vapor tanto se condensa no bloco de cilindros condensando pelo mesmo a mistura explosiva. Em alta velocidade, quando o ambiente externo está frio, forma-se gelo nos venturis do combustível. Esses problemas podem ser facilmente modelados sabendo que PV = nRT, n e R sendo constantes de um determinado fluido gasoso, enquanto P, V e T representam pressão, volume e temperatura, respectivamente. A inércia física do vapor d'água tenderá a reduzir o volume útil do cilindro por efeito de massa. Essa redução no volume útil provoca uma mudança no deslocamento do motor comparável à sobrealimentação. Esta mudança altera o ponto de ignição tornando a mistura mais explosiva, então recomendamos a adição de compostos voláteis que irão absorver muitas calorias durante sua fase gasosa, retardando a reação. É principalmente metanol. Por fim, e ainda mais nos motores a diesel, a água oxida tanto a câmara de combustão por um lado e o conjunto de escapamento por outro, enquanto em um motor a gasolina as tensões mecânicas tendem ao desgaste prematuro da gasolina. conjunto móvel. Em conclusão, é normal e modelável ganhar eficiência ao adicionar água ou vapor a uma máquina de calor.

A partir deste ponto é fácil constituir com um pouco de astúcia um dispositivo que parecerá revolucionário para o neófito, aumentando a eficiência de um motor a água. Todo o truque de se maquiar - em inglês parece "ofuscar" - a operação nos olhos do dândi. Vamos começar adicionando um núcleo magnético a ele sem explicar sua função. O magnetismo ainda está imbuído de uma certa magia na mente da maioria das pessoas, é uma das poucas forças com as quais somos confrontados e que observamos como resultado. Vamos então fingir que não sabemos exatamente por que ou como, mas que o modelo só pode ser explicado se ocorrer a quebra da molécula de água que e todos sabem que é composta apenas de oxigênio e de hidrogênio, os dois combinados oferecendo combustão perfeita. Cerque-se de verborragia científica bastante acessível. Deixe os gurus de todos os cabelos cobrirem tudo - cálculo de pêndulo de probabilidades, prática alquímica, teoria do éter, novo elemento químico - pantônio, ímã multipolar ... Então você só tem que VENDER dispositivos não industrializados, mas arquivos permitindo que todos façam eles próprios o dispositivo. Se depois de comprá-lo chega lá, você é um dos escolhidos, caso contrário, sugerimos que ASSINE uma carta descrevendo possíveis variantes.

Alguns se atrevem a experiência e, finalmente, seus motores (que não são infalíveis! Sic!) Break. Outros procuram entender e medir o fenómeno e rapidamente rejeitada, tratada incrédulo ou encontrar uma solução particular, estão sendo encorajados a rever completamente o seu protocolo. É uma seita, finalmente, uma seita tecnologia, mas um culto de qualquer maneira. O guru é claro nem sequer participar neste palavreado, cercado por uma aura sagrada são mensagem é retransmitida por tenentes ou tenentes ao seu redor.

Por que acreditar em mim, você dirá? Eu não sei. Não sou um petroleiro, nem mesmo uma pessoa de influência. Infelizmente, pago meu combustível como todo mundo. Estou procurando encontrar outra abordagem para o problema da energia sustentável, como muitos. Não tenho nada para vender é certamente meu melhor argumento. Por que não acreditar neles? Eles VENDEM notebooks sensíveis abrem a porta para a exclusividade. Para o bem da humanidade, então por que os preços variam de acordo com o poder de compra. Além de $ 400 para os EUA e $ 600 para a Alemanha, e dado o número de toneladas de carbono emitidas nesses 2 casos me parece uma piada. A menos, é claro, que a Alemanha seja a principal potência mundial. Não seria, porque a semente da ecologia é mais forte lá. Esqueci, 20 anos para desenvolver um Pantoniser em um motor VW, mesmo sem um modelo matemático, ainda me parece muito lento. O Sr. Diesel demorou menos do que isso. A base da teoria assenta numa mensagem divina de 1h30 que aliás recomendou o modelo de negócio a ele. Qualquer instrumento de medição interfere na reação. Nunca desmonte o dispositivo, ele funciona, é tudo.

Sinceramente Jean-Marc

Eu adiciono uma cópia de um e-mail de um visitante a este site:

“O inventor deste sistema chama-se Paul Pantone, apresenta-se como o grande salvador da humanidade e, incapaz de desenvolver uma técnica que descobriu que não sabemos bem como, depositou uma patente, depois comunicou livremente o princípio na web. Assim, se alguém tirar as castanhas do fogo para ele, ele poderá sentir os dólares, sem ter que se cansar ou investir. Nesse ínterim, engana os pombos, vendendo-lhes os seus "planos", destinados a transformar o seu automóvel, para funcionar com água da torneira. Por 1500 dólares, sua falsa empresa "GEET", inicia você e revela seus "segredos" para você em um "estágio" em Salt Lake City.
Mas o próprio sistema, embora experimental, existe e seus efeitos parecem difíceis de explicar.

Um jovem engenheiro francês, Christophe Martz, queria chegar ao fundo disso e, como parte de seu projeto final na ENSAIS, construiu uma bancada de testes, destinada a testar o sistema Pantone; Os resultados são verdadeiramente surpreendentes: a redução, até agora inexplicável na poluição, está comprovada. O motor até parece capaz de funcionar sugando seu próprio escapamento. Surpreendente, não? Parece que a mistura introduzida no reator Pantone, vira um gás, por ora indeterminado, mas com propriedades muito interessantes. O Sr. Martz também mediu uma redução no consumo de 10%. Você pode encontrar o relatório completo neste endereço: relatório pantone

Outro fabricante, o Sr. DAVID, realizou e publicou testes em vários motores. Ele até fez um queimador extraordinário, usando diesel como combustível, e produzindo um calor intenso, sem nenhuma liberação aparente: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm que pode ser uma boa solução , para aquecer algumas das nossas locomotivas (perfeito em interiores, por exemplo…).

O site Quant'Homme, que contém o trabalho do Sr. DAVID, pretende ser uma coleção não exaustiva de ideias “exóticas”. É bom ler, especialmente se você gostou dos contos de Grimm em sua juventude; É uma pena, porque desacredita o trabalho sério dos Srs. Martz e David.
Aqui, penso, mostrar hoje que o CAV, ao seu nível, se preocupa com o ambiente, e mais particularmente com a qualidade do ar, só pode ser lucrativo para todos nós; Se sim, diga-me o que você pensa.
Cordialmente. "