O Airbus A380 e CO2

O A380: o último feito da espécie humana?

De Eric Souffleux

Enquanto todos saúdam o primeiro vôo do A380, sinto uma profunda tristeza. A sociedade ao meu redor tem síndrome do Titanic. Ela acredita na onipotência do progresso e não pensa no significado que isso lhe dá. Não importa o que tenhamos ouvido falar da presença de icebergs, o principal é continuar a bater recordes ... de consumo de energia e emissão de gases de efeito estufa (GEE).

Em suas colunas, você pode ler que este avião é um "gigante verde" porque consome apenas 2.9 litros de querosene por 100 km por passageiro. Acho muito escandaloso falar dessa aeronave como uma aeronave ambientalmente aceitável. Mas entendo isso porque há um déficit de informações crônicas nos icebergs que nos ameaçam. Entre esses icebergs, o maior é certamente o aquecimento global. Para evitar os piores problemas, sabemos que hoje devemos limitar nossas emissões de GEE a 500 kg de carbono equivalente, e é muito provável que tenhamos que abaixar esse limite para 2030 amanhã (2050-300). kg. O que esse valor de 500 kg de carbono equivalente corresponde em termos de consumo de petróleo? Aqui está o coeficiente de conversão a ser lembrado: 1 litro de combustível de petróleo leva à emissão de aproximadamente 800 g de equivalente de carbono. (O autor fala aqui em equivalente de carbono puro e não em CO2, é necessário multiplicar esse número por 3 aproximadamente para que o número da massa de dióxido de carbono seja liberado, cf: Equações de combustão e CO2 ). Portanto, limitar suas emissões a 500 kg de equivalente de carbono significa limitar seu consumo anual de óleo a 625 litros. Já é muito pouco, pois corresponderia a uma única viagem no A380 (versão animal com uma empresa como "Air Bétail") de 21500 km! E como as emissões são produzidas em altitude, o efeito estufa resultante é duas a quatro vezes maior, o que divide ainda mais o teto em quilometragem aceitável. Para simplificar os cálculos e levar em conta as incertezas científicas sobre esse assunto, não os levei em consideração pelo restante do texto, mas esse aspecto do problema deve ser lembrado.

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Também devemos levar em conta o fato de emitirmos GEE com outras atividades além da atividade de transporte. Na França, apenas um quarto de nossas emissões são atribuíveis ao transporte; portanto, podemos dizer que devemos reservar para o transporte um quarto dos 625 litros mencionados acima, ou 159 litros (apenas um barril de petróleo). ). Com um barril, você só pode viajar em um A380 por 5500 km!

E neste setor de transporte, não é apenas a aviação, também possui (e muito à frente) carros, caminhões e barcos. No final, a parcela de petróleo que poderíamos reservar para viajar no A380 poderia ser de cerca de 20 litros por ano, ou o suficiente para percorrer 700 km, o que é realmente muito otimista, dadas as características das emissões estratosféricas. Podemos ver claramente que o A380 só é compatível com a ecologia se as pessoas se limitarem a uma única viagem transoceânica a cada 20 a 80 anos. E, novamente, eles terão que limitar o consumo de combustível de seus carros ao mesmo tempo a 50 litros por ano, um total com nossos carros atuais!

Acredito que forneci números suficientes para o leitor entender que o A380 é provavelmente o mais recente feito da raça humana em termos de incitação às emissões de GEE. Quando eu era criança, meu sonho era me tornar um piloto de caça. Cresci com progresso técnico, passei 60 horas a bordo de aeronaves civis e não sei por que milagre, fui guiado pela razão e pela sabedoria de outra maneira de ver o mundo. Por dois anos e meio, resisti a essa sociedade de desperdício e desprezo pelas gerações futuras. Não conte comigo para continuar nesse caminho. Boicotei a aviação porque agora que conheço as consequências, me considerarei culpado de homicídio doloso contra as gerações futuras, se por aventura cruzei novamente o portão de embarque de um avião.

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Eu também acho que teremos que reservar nossas forças para enfrentar a fúria desenfreada do setor imobiliário, o aumento do petróleo e todas as calamidades que a natureza está preparando para nós.

Para concluir, o que mais me entristece é que, através deste forume, em geral, em toda a mídia, sou marginal. Sonho que todas as pessoas que se reconhecem no que escrevo farão o mesmo, de modo que não sou mais a única, ou quase, a testemunhar minha luta diária contra o fatalismo ambiental.

Eric Souffleux

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