Armazenamento de energia por ar comprimido ou gás neutro.
Palavras-chave: armazenamento, energia, fluido, ar, nitrogênio, motor, criogenia, criogênica, tablet, consumo, otimização
preliminar
É uma técnica que permite armazenar energia e, posteriormente, reaproveitá-la em uma máquina térmica, além da energia química da combustão do combustível. Essa compressão pode passar por uma liquefação do fluido, em particular no caso do uso de nitrogênio como fluido.
Um pequeno estudo foi realizado sobre o assunto pelo Sr. Simon-Nicolas Deschênes, estudante de engenharia em Rimouski (Quebec).
Introdução
Este trabalho permite estudar os conceitos de motores de combustão interna do tipo diesel e gasolina, a fim de observar o uso do ar comprimido na câmara de combustão para reduzir o consumo de combustível do motor. motor. Obviamente, para realizar este estudo, é imperativo conhecer o funcionamento termodinâmico desses motores.
Além disso, este estudo é baseado em alguns documentos técnicos, alguns dos quais diretamente relacionados à hibridação de motores de combustão interna com um gás criogênico.
Para iniciar adequadamente o exercício técnico deste tipo de modificação, este trabalho iniciará com a descrição e modelagem dos ciclos termodinâmicos dos diversos tipos de motores. Em seguida, a modelagem desses motores se modifica para ver a mudança no consumo de energia.
Desde o início, estudos anteriores sobre o assunto mostram que um automóvel pode competir favoravelmente com processos eletroquímicos com base em custos operacionais, autonomia, uso fácil, disponibilidade das principais tecnologias e, finalmente, no avião. ambiental. Uma patente, datada dos anos 1980 (US4226294, armazenamento de energia criogênica) para mostrar que é possível uma grande melhoria na economia de combustível e redução de gases de efeito estufa usando um queimador para aquecer o nitrogênio líquido muito além da temperatura ambiente.
Eles também propõem combinar óleo combustível com ar pressurizado, permitindo assim um aumento no alcance de quase 90 mpg de diesel (ou seja, 2.64 l / 100 km de combustível) e 3 mpg de ar líquido (ou seja, aproximadamente 80 litros de combustível). ar liquefeito por 100 km).