C3 CNG com gás da cidade

O Citroën C3 GNV recarregado por Gaz de Ville.

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Convencida dos benefícios do gás natural como combustível, a Citroën está se unindo à Gaz de France para projetar um C3 bicombustível que funciona com gás urbano. E você pode reabastecer em casa, na sua própria garagem! Desde a primavera 2005.

Nos últimos quatro anos, o grupo PSA fez esforços reais para proteger o meio ambiente. Primeiro grande sucesso, o filtro de partículas para o qual a concorrência se converteu. Se as duas marcas do grupo se beneficiarem, este acessório está especialmente associado à Peugeot, que extrai todos os frutos em termos de imagem.

Para não ficar atrás, a Citroën tem falado muito este ano com o C3 Stop & Start, capaz de desligar o motor em sinal vermelho. Em comparação, seu estudo C3 1.4 Gás Natural, que também foi exibido no Salão Automóvel de Paris, despertou muito menos interesse do público em geral. É devido a uma confusão na mente entre o GNV e o GPL? Explicações.

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Conecte seu C3 ao compressor de parede e o carregamento do GNV começa. E isso em casa.

O GNC (Gás Natural de Veículo) difere do GPL (gás de petróleo liquefeito) em seu estado: naturalmente gasoso para o primeiro, líquido de refinar para o último. De fato, o GNV é o equivalente a bordo do seu automóvel de gás propano ou butano que você usa para cozinhar (em garrafas retornáveis ​​ou em rede).

O GNV não é um combustível novo. Mais de 400.000 veículos adotaram na Itália, campeão europeu em campo. Isso explica a presença no catálogo Fiat da Multipla Natural Power funcionando a gás. A França já está em terceiro lugar, atrás da Alemanha, graças às frotas de ônibus e veículos de manutenção urbana convertidos em GNV.

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Principal vantagem do GNV: reduz as emissões de CO20 em cerca de 2% em comparação à gasolina e não emite óxidos de enxofre ou chumbo.

Outro ponto a não ser esquecido na França, onde a rede de distribuição não é muito desenvolvida em nossas estradas, o GNV pode ser obtido mais facilmente do que o GLP. Certamente, existem ainda menos estações que oferecem GNV que GLP, mas o reabastecimento pode ser feito a partir de uma fonte doméstica. Você quer dizer que o GNV C3 competirá com o seu fogão a gás!

Ao lado do enchimento de combustível clássico, um segundo gargalo de enchimento para gás.

A Gaz de France, parceira da Citroën, planejou instalar e instalar um compressor específico na garagem do comprador de cada gás natural C3. Esta oferta foi reservada anteriormente para clientes corporativos. O gás é comprimido para 200 barras no tanque de cinquenta litros alojado no fundo da mala do carro.

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A primeira condição, portanto, tem uma sala privada onde dormir seu pequeno Citroën! Segunda condição: assine a agência da GDF. Terceira condição: considere conectar seu C3 à noite, para ter certeza de que o tanque está cheio na manhã seguinte. Porque a cobrança leva algumas horas de qualquer maneira.

Assim como a cor verde, este C3 1.4 visa satisfazer clientes cada vez mais preocupados com o meio ambiente. Com autonomia no modo CNG, variando entre 200 e 300 km, este carro é destinado principalmente ao uso diário em viagens curtas. Correndo o risco de ter que mudar para o modo super sem chumbo.

Não é menos verdade que, atualmente, a Citroën está particularmente carente de detalhes, não comunicando informações tão cruciais quanto o consumo real e que o preço final de venda, incluindo ou não a assistência tributária concedida a esse gênero de veículos. Uma posição que reflete bem a inconsistência da política de nossos sucessivos governos no assunto.

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