custos de produção

Alexandre Proy realizou um estudo comparativo muito interessante sobre o preço dos biocombustíveis:

 "Avaliação do preço de custo dos biocombustíveis na França: levando em conta externalidades e comparação com o preço de custo do diesel e da gasolina sem chumbo 95" 

Resumo do relatório

O esgotamento dos recursos fósseis destacou o desenvolvimento do setor de biocombustíveis antes do da eletricidade e das células de combustível. Embora os dois últimos ofereçam um potencial de penetração significativo a longo prazo, os biocombustíveis se distinguem pela facilidade de acesso a curto prazo ao setor de transportes, que é 98% dependente do petróleo.

De fato, sua incorporação pode ser feita sem sequer modificar os motores. Embora a Europa decida usar incentivos para desenvolver o setor de biocombustíveis, com o objetivo de respeitar a parcela de 12% de energias renováveis ​​em 2010, parece que existem diferenças entre os países. De fato, as diferenças na isenção tributária não colocam todos os países no mesmo nível de igualdade, causando distorções competitivas como a Alemanha, que optou por tributar completamente o setor de biodiesel.

Para conhecer o potencial de desenvolvimento desse setor, esta dissertação de pesquisa procurou estimar os preços de custo de combustíveis renováveis ​​e fósseis e compará-los entre as respectivas contrapartes (gasolina e etanol, diesel e biodiesel). Dados os desafios trazidos pela produção de biocombustível em nosso território, foi feita uma tentativa de integrar os custos externos ao preço de custo dos combustíveis.

De fato, o uso de combustível gera externalidades que repercutem em toda a população, de onde se interessa calcular o custo social dos combustíveis. Vários tipos de externalidade foram levados em consideração.

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Em primeiro lugar, as externalidades de natureza ambiental que levam em consideração a emissão de gases de efeito estufa e a poluição relacionada, como toxicidade para seres humanos ou danos aos edifícios. Estes revelaram uma clara vantagem para os biocombustíveis, em parte devido à redução nas emissões de gases de efeito estufa.

Em seguida, as externalidades ligadas à independência energética foram integradas ao campo de investigação. O risco incorrido por nossa dependência do petróleo é reforçado pelo aumento no preço deste; é por isso que podemos promover a incorporação de biocombustível, o que permite reduzir esse risco.

Por fim, é preciso levar em consideração as externalidades econômicas, uma vez que a produção de biocombustíveis em nosso território permitiria a criação de empregos, o aumento da receita tributária e a independência na nutrição animal.

No entanto, esta última edição não está incluída no cálculo porque não diz respeito a toda a população. A condição para a integração dessas externalidades é a produção no território nacional, sem a qual esses ganhos seriam transferidos para o país produtor.

Todas essas externalidades resultam em uma valorização de 0,20 € por litro de biodiesel e 0,09 € por litro de etanol.

O cálculo das áreas necessárias para o cultivo de energia mostrou que a meta de 2010 é totalmente alcançável, mas ainda representaria mais de 2 milhões de hectares, ou 11,5% de toda a terra arável.

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O interesse dos agricultores é produzir culturas energéticas em pousios, graças aos quais eles esperam gerar mais valor agregado do que antes ou mesmo fora do pousio, onde apreciarão o prêmio de € 45 por hectare. A influência do setor agrícola no preço dos recursos agrícolas não é significativa, uma vez que os preços são estabelecidos pelo mercado que segue a lei da oferta e demanda.

Após determinar os fatores que influenciam o preço de custo de cada combustível, este foi estimado e comparado, no caso dos biocombustíveis, com o dos Estados Unidos. A produção no Atlântico mostra um preço de custo mais baixo para o etanol, diferentemente do biodiesel.

Na França, o preço de custo dos biocombustíveis é mais alto que o de suas respectivas contrapartes fósseis, enquanto o preço do petróleo está em altas recordes. De fato, um litro de equivalente petróleo de biodiesel custaria 0,67 € em comparação com 0,34 € para diesel, enquanto um litro de equivalente petróleo em etanol custaria 0,61 € em comparação a 0,29 € em gasolina sem chumbo 95 (dados calculados na tabela 3.3.1).

Essa predominância econômica de combustíveis fósseis não favorece a emancipação do setor de biocombustíveis, bloqueada pelo monopólio e pelo lobby das empresas de petróleo.

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Essa vantagem desaparece quando as externalidades específicas de cada combustível são incluídas, mesmo com base no valor da energia. Por litro, o preço de custo dos biocombustíveis é ainda menor do que o dos derivados de petróleo. Assim, será da ordem de € 0,37 por litro de biodiesel contra € 0,40 para o diesel, e € 0,32 para o etanol contra € 0,42 para a gasolina.

No entanto, atualmente, as receitas do imposto sobre o consumo interno (ex-TIPP) são relativamente substanciais. E se compararmos os “custos” das externalidades entre os combustíveis, considerando que as TIC são um custo externo, a vantagem reaparece para os combustíveis fósseis.

Mas, com as variações do brent acompanhadas pelo risco de o euro cair em relação ao dólar, o preço de custo dos combustíveis fósseis poderia sofrer novos aumentos, o que reviveria o desejo de desenvolver um setor paralelo. O desenvolvimento de biocombustíveis deve, contudo, ser estruturado e não deixar de lado o setor de Óleos Vegetais Puros, que, diferentemente dos setores industriais, permite uma maior distribuição de valor agregado ao setor agrícola, além de uma luta efetiva contra desertificação rural.

Este estudo está disponível para download completo nesta página: estudo de preços de biocombustíveis

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