Motorização elétrica: dimensionando um veículo elétrico
Ppublicado originalmente na Revista 3E.I n ° 4 de dezembro de 1995 por Bernard MULTON, Laurent HIRSINGER. ESCOLA NORMAL SUPERIOR DE CACHAN, departamento EEA, LÉSiR, URA CNRS D1375
A ideia de utilizar energia elétrica para movimentar veículos não é nova, surgiu assim que os primeiros motores elétricos começaram a funcionar, baterias já descobertas. Já na década de 1840, protótipos de veículos ferroviários (Edimburgo, 1842) e barcos (São Petersburgo, 1834) eram movidos por motores eletromagnéticos movidos a baterias.
No final do século passado, foram produzidos vários carros elétricos movidos, desta vez, por acumuladores eletroquímicos. Naquela época em que os motores térmicos estavam longe do estágio atual, parecia que a propulsão elétrica tinha suas chances, o resto já sabemos. Note-se, no entanto, o honroso desempenho alcançado por todos esses protótipos, pois o famoso “Jamais Contente” (Figura 1.1) havia percorrido 105 km / h em 1899 e, em 1901, uma viagem de 307 km sem recarga havia sido alcançada [1].