Do lado do incômodo do automóvel: Poluir mata!

No ano passado, a Agência Francesa de Segurança Sanitária Ambiental ( www.afsse.fr ) mostraram que “de 6500 a 9500 pessoas com mais de 30 anos morreram em 2002 devido à exposição à poluição por partículas finas (tamanho inferior a 2,5 mícrons), emitidas principalmente por carros ".

Hoje, os especialistas estão analisando o caso das crianças e confirmam os receios sobre sua maior vulnerabilidade aos transtornos gerados pelo tráfego rodoviário:

- Crianças e adolescentes são mais vulneráveis ​​aos efeitos da poluição do ar, porque seu metabolismo e fisiologia ainda são imaturos [3],

- estar exposto a gases de escape (em particular veículos a diesel) e viver a 500 metros de uma rodoviária multiplica por 12 o risco de uma criança morrer de câncer [1],

- morar perto de uma garagem ou posto de gasolina pode quadruplicar o risco de leucemia infantil [2],

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- o ruído tem um impacto nas suas habilidades cognitivas, na sua motivação e no seu nível de desconforto [3],

- reduzindo a sua atividade física, a dependência do automóvel promove excesso de peso e, portanto, certas doenças [3],

- a longo prazo, a densidade do tráfego em áreas residenciais pode ter um impacto, interrompendo o desenvolvimento da autonomia e da interação social [3],

- Finalmente, no nível psicológico, mover-se ativamente (caminhar, andar de bicicleta) reduz as taxas de depressão, ansiedade e agressão [3].

O estudo europeu apresentado pelo ADEME [3] propõe inúmeras orientações políticas: integrar a saúde das crianças no cerne das políticas de transporte, priorizando a redução e o controle da velocidade do automóvel, implantado nas escolas planos para gestão sustentável da mobilidade, expansão da infraestrutura para ciclistas, estabelecimento de incentivos fiscais etc.

[1] Prof. Knox (Universidade de Birmingham), 2005, Jornal de Epidemiologia e Saúde Comunitária

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[2] Inserm, 2004, Revista de Medicina Ocupacional e Ambiental

[3] Os efeitos do transporte na saúde das crianças: em direção a uma avaliação integrada de custos e prevenção ", edições ADEME, Janvier 2005, ref. 5216.

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Fonte: Resistência à Agressão Automóvel

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