Energia da água? WCCO

Pequeno show sobre os perigos de sua dependência da transmissão de petróleo no canal americano CBS

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Vimos brevemente Steve Meyer, o irmão do famoso Stanley Meyer.

Este vídeo está em inglês, então aqui está o texto completo do vídeo para aqueles que não falam inglês fluentemente.

Stanley meyer doc

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Texto completo em inglês

(WCCO) Dirija onde, quando e como quisermos. Esse é o jeito americano.

Mas há cada vez mais provas de que nosso caso de amor com o carro ameaça nossa segurança nacional e a saúde de nosso planeta.

Steve Meyers quer fazer algo sobre isso. Ele é um vale dourado, Minn. inventor que redesenhou um motor a jato para a Força Aérea. Ele até salvou um reator nuclear de derreter.

Agora ele está desenvolvendo um motor de carro que pode reduzir a dependência da América do petróleo estrangeiro e diminuir o aquecimento global.

“O que nossa tecnologia faz é reduzir o consumo de gasolina”, disse Meyers.

Com água.

O processo de Meyer modifica a água da torneira em um óleo combustível que, ele diz, pode melhorar a eficiência do combustível e reduzir a exaustão.

“É a escolha certa do ponto de vista ambiental”, disse Meyers. Pode ser um tiro longo. Mas algo precisa ser feito.

O mundo consome uma piscina olímpica cheia de óleo a cada 15 segundos. Isso é quase 250 vezes em uma hora.

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A maioria dele - usado para transporte. Os Estados Unidos representam 4% da população mundial, mas usamos cerca de um quarto do petróleo mundial - grande parte dele para levar as pessoas e produtos aonde precisam.

Nesse país, o transporte é responsável por quase 70 por cento de todo o petróleo que usamos.

“Você vence a guerra da energia abordando o transporte”, disse Matt Simmons, que lidera o maior banco de investimento em energia do mundo, com sede em Houston, Texas. “É a questão mais importante que o mundo enfrentará nos próximos 50 anos”, disse Simmons.

Então, o que podemos fazer?

“Precisamos levar muito a sério a eficiência do combustível”, disse Randy Udall, um dos principais defensores da energia renovável e da eficiência - com sede em Aspen, Colorado.

Ele disse que podemos melhorar nossa milhagem usando a tecnologia que temos hoje.

“Agora sabemos como fazer veículos que chegam a 40, 50, 60, 70, 80 milhas por galão. Eles não precisam ser pequenos. Eles não precisam ser inseguros ”, disse Udall. “Na verdade, eles provavelmente podem ser mais confortáveis ​​e ter mais amenidades do que os que estamos dirigindo agora. "

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Portanto, se não é uma questão de tecnologia - por que não fazemos isso?

Na década de 1970, o presidente Jimmy Carter não tinha carros híbridos ou combustíveis alternativos. Mas ele ainda dirigiu a eficiência média de combustível de 12 milhas por galão para 28 milhas e meia por galão.

“Desde que deixei o cargo, como você sabe, as restrições foram retiradas”, disse o ex-presidente Jimmy Carter. “Agora, a eficiência média dos automóveis caiu para quase a mesma que era quando me tornei presidente, quase 25 anos atrás.”

Caiu - em parte - por causa do SUV.

Um veículo pelo qual a América se apaixonou quando era mais barato.

Mas veículos mais pesados ​​- como SUVs - estão livres de padrões mais rígidos de eficiência de combustível. E há milhões deles na estrada.

“Há um meio-termo”, disse o Dr. Ken Keller. Ele é ex-presidente da Universidade de Minnesota - onde agora ensina política energética.

Keller diz que se trata de eficiência de combustível - mas as pessoas também precisam usar o caminho errado - compartilhar rugas - ou usar transporte em massa.

“Não acho que possamos viver com a licença total de que podemos fazer o que quisermos e continuar a fazer mais”, disse Keller. “Mas não acho que estamos falando de um futuro em que mudaremos totalmente nosso estilo de vida. "

“Não é de Jimmy Carter que todos iremos sofrer”, disse o senador republicano Norm Coleman.

Tradicionalmente, as questões "verdes" pertenciam exclusivamente aos democratas - mas não mais. Coleman apóia padrões de eficiência de combustível mais rígidos.

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E usando combustíveis alternativos como o etanol, feitos de milho.

“Esta é uma ameaça à segurança nacional. A dependência do petróleo estrangeiro ameaça minar a segurança dos Estados Unidos da América, hoje. E certamente no futuro ”, disse Coleman.

“Para que a política energética seja eficaz, ela deve ser duradoura. Tem que ser bipartidário ”, disse o especialista em eficiência Randy Udall. “É preciso ter democratas e republicanos lado a lado, promovendo essas políticas. "

Este artigo é sobre esta sessão no Capitólio do Estado.
Ele incentiva a Ford a converter sua problemática fábrica de St. Paul para fabricar carros híbridos, que usam etanol, e podem consumir eletricidade quando chegar em casa.

A eficiência de combustível pode ultrapassar as milhas 100 por galão - tudo com a tecnologia disponível.

Ford ainda está para ser convencido.

“É inevitável que algum dia tenhamos uma frota motorizada que chega a 40 milhas por galão. E se for inevitável, devemos fazer isso mais cedo ou mais tarde ”, disse Udall.

O inventor Steve Meyers diz que, eventualmente, sua invenção de economia de gás pode ser adaptada para quase o tipo de veículo.

“Temos a ciência, temos o conhecimento, tudo o que precisamos fazer é juntá-los e usá-los”, disse Meyers.

E se já temos o que precisamos para começar agora ... ele diz, imagine o que vem a seguir.

(© MMVI, CBS Broadcasting Inc. Todos os direitos reservados.)


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