O Estado e HVB

Aqui está um artigo um pouco antigo, mas provavelmente ainda relevante.

Palavras-chave: HVB, HVP, óleo vegetal, diesel, imposto, Tipp, ademe, estado, dinheiro.

Na região de Agen, cem carros rodam há vários anos com óleo vegetal bruto (HVB) da Valénergol (Recuperação de energia a partir de oleaginosas), empresa que este pedreiro ambiental criou em 1996 com cerca de vinte amigos para “Para provar em tamanho natural que é possível fabricar sua energia sem nenhum governo ou fiscalização econômica”. Cinco anos depois, a experiência chega ao fim. Se o fabrico e a utilização do combustível vegetal não colocaram problemas, o Valénergol, por outro lado, não conseguiu se livrar da fiscalização fiscal. Apreendido de uma denúncia da direção nacional das investigações aduaneiras, o tribunal policial de Agen condenou os dois dirigentes da empresa, no dia 18 de outubro, a pagar 33 mil francos ao Tesouro por terem vendido a motoristas "pelo menos 000 litros de óleo de girassol ”sem pagar o imposto interno sobre produtos petrolíferos (TIPP), do qual todos os biocombustíveis estão isentos - com exceção dos óleos de girassol em bruto, de colza ou de coco. De acordo com Markus Gröber, proprietário de uma pequena fábrica de óleo artesanal perto de Agen, que abastece três tratores com combustível, “o óleo que produzimos para motores tem apenas um defeito: é muito fácil de fazer. " “A alfândega não quer saber disso”, continua Etienne Poitrat, chefe de biocombustíveis da Agência de Gestão de Energia e Meio Ambiente (Ademe).

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Para o Estado, que recebe anualmente 160 mil milhões de francos ao abrigo do TIPP, o risco de evasão fiscal é tanto mais levado a sério porque a produção deste combustível é incontrolável e o seu processo de fabrico ao alcance de todos. Tudo que você precisa é de uma pequena prensa de 30 francos, um ou dois tanques de plástico e algumas centenas de filtros de café, pergunta o Sr. JUSTE, que consertou uma bateria de funis para remover as impurezas de este líquido viscoso foi vendido por 000 francos o litro. O baixo custo do petróleo (sem impostos) e a vigilância aduaneira por si só não explicam o desenvolvimento embrionário desta fonte de energia renovável, conhecida pelos fabricantes de motores há mais de um século.

Se mais de cem motoristas o usam clandestinamente todos os dias na França, apenas dez experimentos legais foram realizados até agora em máquinas agrícolas.

É que é preciso muita coragem ou inconsciência para usar este óleo cientificamente condenado, desde 1993, em polêmico relatório apresentado ao Primeiro-Ministro. Escrito por Raymond Levy, ex-CEO da Renault e ex-número dois da Elf, o documento explica em três linhas como o uso direto do óleo “entope os cilindros” dos motores dos quais “deteriora a qualidade dos lubrificantes”. Um ano antes, um jovem médico da Universidade de Poitiers, Gilles Vaïtilingom, tinha, no entanto, dedicado a sua tese às aplicações de um óleo que pode ser utilizado sem problemas em todos os motores diesel com injecção indirecta. O pesquisador nunca foi consultado. O relatório Levy atendeu a uma ordem muito específica: a de "aumentar a competitividade do setor de diéster", feito a partir da colza, em relação ao diesel, para dar um novo escoamento industrial aos produtores de oleaginosas. Invalidos pela reforma da política agrícola comum que os obrigou a congelar 10% das suas terras, foi-lhes oferecido, com o diester, uma saída inesperada para o cultivo dos seus pousios, autorizados para fins energéticos. Todas as cooperativas agrícolas e pequenos comerciantes entraram então na capital da Sofiprotéol, o organismo financeiro do setor das oleaginosas, que investiu centenas de milhões de francos na construção de três usinas de esterificação química. “O setor tem sido bem travado por profissionais do comércio”, diz Jean-Marie Charles, da Secretaria de Estado da Indústria. “Os produtores não estão mais no controle”, acrescenta Gröber, também produtor de girassóis orgânicos. Todo o óleo vai para uma única fábrica para a qual somos obrigados a vender. "

Estudos favoráveis

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Um último ator foi, finalmente, ajudar a garantir que a produção de óleo vegetal seja utilizada apenas para alimentação. Ademe, onde todas as principais empresas francesas de energia (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, etc.) estão representadas no conselho de administração, e que sozinha fornece todos os conhecimentos especializados às autoridades públicas em energias renováveis, nunca escondeu suas dúvidas sobre as qualidades “não confiáveis” dos óleos vegetais. “Para beneficiarmos do apoio da Ademe, tínhamos que nos comprometer a comprar a 8 francos o litro de óleos de fabricantes e parceiros da Sofiprotéol, ou seja, três vezes o preço pelo qual poderíamos fabricar nós mesmos”, lembra Jean-Loup LESUEUR, presidente da Associação de Agricultura e Energias Verdes, um dos primeiros motoristas franceses a dirigir girassóis. Apresentado a especialistas da Ademe em 1998, no âmbito de um concurso nacional para a produção de biocombustíveis, o projeto Valénergol não teve oportunidade de ser aceite, oficialmente por ser demasiado ambicioso. . Mas para o senhor POITRAT, "foi o Ministério da Fazenda que se opôs ao seu financiamento".

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Confrontados com o monopólio dos industriais, obstáculos técnicos, estudos desfavoráveis, a isenção do TIPP reservada apenas ao setor do éster, os artesãos de óleo vegetal bruto rapidamente não tiveram outra escolha senão prosseguir sozinhos e sem ajuda pública, às vezes ilegalmente, seus experimentos de carburação. Outras organizações, como o Conselho Regional de Midi-Pyrénées, consideraram o processo suficientemente promissor para aceitar, contra o conselho do Sr. POITRAT da Ademe, o financiamento do seu projeto pagando o TIPP por cada litro de combustível vegetal consumido. por tratores. Iniciado em novembro de 1999, o experimento está em andamento.

The World, edição em papel, outubro 2001

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