Estado e HVB

Aqui está um artigo um pouco antigo, mas provavelmente ainda relevante.

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Na região de Agen, cem carros dirigem há vários anos com óleo vegetal bruto (HVB) da Valénergol (recuperação de energia de oleaginosas), a empresa que esse pedreiro ecológico criou em 1996 com vinte amigos para "Prove em tamanho real que é possível produzir energia sem nenhuma tutela, governo ou economia". Cinco anos depois, o experimento chega ao fim. Se a produção e o uso de combustível vegetal não apresentavam problemas, a Valénergol, no entanto, não conseguiu se livrar da supervisão tributária. Aprovado por uma denúncia da direção nacional de investigações alfandegárias, o tribunal de Agen condenou os dois gerentes da empresa, em 18 de outubro, a pagar 33 francos ao Tesouro por terem vendido a motoristas "pelo menos 000 litros de óleo de girassol ”sem pagar a taxa interna de produtos petrolíferos (TIPP), da qual todos os biocombustíveis estão isentos - com a única exceção dos óleos brutos de girassol, colza e coco. Segundo Markus Gröber, proprietário de uma pequena fábrica de óleo artesanal perto de Agen, que abastece três tratores com combustível ", o óleo que produzimos para os motores tem apenas uma falha: é muito fácil fazer ". "A alfândega não quer saber disso", diz Etienne Poitrat, responsável pelos biocombustíveis da Agência de Gerenciamento de Energia e Meio Ambiente (Ademe).

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Para o Estado, que arrecada 160 bilhões de francos por ano sob o TIPP, o risco de evasão fiscal é levado ainda mais a sério, pois a produção desse combustível é incontrolável e seu processo de fabricação ao alcance de todos. Basta uma pequena prensa de 30 francos, uma ou duas cubas de plástico e algumas centenas de filtros de café, maravilha o Sr. JUSTE, que montou uma bateria de funis para remover impurezas de esse líquido viscoso é vendido por 000 francos por litro. O baixo custo do petróleo (isento de impostos) e a vigilância aduaneira por si só não explicam o desenvolvimento embrionário dessa fonte de energia renovável, bem conhecida pelos fabricantes de motores há mais de um século.

Se mais de cem motoristas o usam clandestinamente todos os dias na França, apenas uma dúzia de experimentos legais foram realizados até o momento em máquinas agrícolas.

É preciso coragem ou inconsciência para usar este óleo, que foi cientificamente condenado em 1993 em um relatório controverso submetido ao Primeiro Ministro. Escrito por Raymond Levy, ex-CEO da Renault e ex-número dois da Elf, o documento explicou em três linhas como o uso direto de óleo "suja os cilindros" dos motores e "deteriora a qualidade dos lubrificantes". Um ano antes, um jovem médico da Universidade de Poitiers, Gilles Vaïtilingom, dedicava sua tese às aplicações de um óleo que pode ser usado sem problemas em todos os motores a diesel com injeção indireta. O pesquisador nunca foi consultado. O relatório Levy respondeu a uma ordem muito específica: a de "aumentar a competitividade do setor de diésteres", feita a partir de colza, em comparação com o diesel, para fornecer uma nova saída industrial para os produtores de oleaginosas. Desarmados pela reforma da política agrícola comum que os obrigava a congelar 10% de suas terras, eles receberam, com o diéster, uma saída inesperada para o cultivo de suas pousios, autorizada para fins energéticos. Todas as cooperativas agrícolas e pequenos comerciantes entraram na capital do Sofiprotéol, o organismo financeiro do setor oleaginoso, que investiu centenas de milhões de francos na construção de três fábricas de esterificação química. "O setor está bem trancado por profissionais do setor", diz Jean-Marie Charles, da Secretaria de Estado da Indústria. "Os produtores não controlam mais nada", acrescenta Gröber, também produtor de girassóis orgânicos. Todo o petróleo vai para uma única fábrica para a qual somos obrigados a vender. "

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Estudos favoráveis

Um jogador final foi finalmente ajudar a garantir que a produção de óleo vegetal fosse usada apenas para alimentos. ADEME, onde todas as principais empresas francesas de energia (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, etc.) estão representadas no conselho de administração e, por si só, fornece toda a experiência para as autoridades públicas em energias renováveis, nunca escondeu suas dúvidas sobre as qualidades "não confiáveis" dos óleos vegetais. "Para beneficiar do apoio da Ademe, tivemos que concordar em comprar 8 francos por litro de óleo de fabricantes e parceiros Sofiprotéol, triplicar o preço pelo qual poderíamos fabricar", lembra Jean-Loup LESUEUR, presidente da Associação de Agricultura e Energias Verdes, um dos primeiros motoristas franceses a dirigir girassol. Apresentado aos especialistas da Ademe em 1998, como parte de uma competição nacional de produção de biocombustíveis, o projeto Valénergol não teve a sorte de ser aceito, oficialmente por ser ambicioso demais. . Mas para o Sr. POITRAT, "é o Ministério das Finanças que se opôs ao seu financiamento".

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Diante do monopólio dos industriais, dos obstáculos técnicos, dos estudos desfavoráveis, da isenção do TIPP reservada apenas ao setor de ésteres, os artesãos do óleo vegetal bruto não tiveram outra opção senão seguir sozinhos e sem ajuda pública, às vezes ilegalmente, suas experiências em carburação. Outras organizações, como o conselho regional dos Midi-Pirineus, consideraram o processo promissor o suficiente para aceitar, contra a opinião do Sr. POITRAT em Ademe, financiar seu projeto, pagando TIPP por cada litro de combustível vegetal consumido por tratores. Iniciado em novembro de 1999, o experimento está em andamento.

The World, edição em papel, outubro 2001

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