transporte elétrico: carros, bicicletas, transporte público, aviões ...horse-drawn elétrica reboque !!!

Carros, ônibus, bicicletas, aviões elétricos: todo o transporte elétrico que existe. Conversão, motores e acionamentos elétricos para o transporte ...
BobFuck
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pela BobFuck » 29/01/13, 23:30

Grelinette escreveu:
Forhorse escreveu:Francamente, quanto custou o extensômetro?
Qual é a sua participação no custo total do projeto?


Provavelmente menos de 1 €, mas a implementação é complicada: é um elemento eletrônico de alguns mm2, que adere a uma peça de metal que se deforma sob estresse. O extensômetro mede a deformação do suporte no qual é colado. Para medir uma força, é necessário um conjunto mecânico com uma peça que se deforma exatamente sob tensão. Isso explica o preço: o medidor não custa nada, mas a parte em que é colada faz parte de um conjunto mecânico usinado com precisão e, portanto, caro. Quando você paga caro por um transdutor de força, o que você compra é de engenharia mecânica.

> Já existe em suas bicicletas elétricas que só funcionam
> ao pedalar, o motor dá mais força se você pedalar com mais força!

Em modelos avançados (motores Panasonic e Bosch, por exemplo), sim. De fato, no pedal de pedal existe um elemento deformável, com um extensômetro que mede a deformação e, portanto, a força. Nos modelos podres, existe apenas um sensor magnético: você pedala, o motor arranca completamente. Testei os dois e o sensor de força é realmente melhor. O outro é realmente binário.

A propósito, quanto custa o carro? Os motores das rodas possuem uma engrenagem de redução ou não?
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pela Macro » 30/01/13, 08:33

Grelinette escreveu:Em ação ...
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(nos controles, o cocheiro, aliás Grelinette, ao lado, Alexandre, o engenheiro estudantil), e na frente, Nénuphar, o motor principal. Com motores de 2 rodas, os resultados já são muito bons: o cavalo ataca essa boa subida em um bom trote e sem esforço.
Nesta semana, estamos consertando os outros motores de 2 rodas: será uma carruagem 4x4! : Cheesy:


Um conjunto de rolamento tem 8 pontos de motor em todos ... formidável em Todo o terreno ...

Mas diga-nos ... Nenúfar, ele não estaria engordando ??? Fingindo puxar o carrinho ... : Mrgreen:

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A única coisa segura no futuro. É que não podem chance de que ele está de acordo com as nossas expectativas ...
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pela Grelinette » 30/01/13, 21:23

Macro escreveu:...
Um conjunto de rolamento tem 8 pontos de motor em todos ... formidável em Todo o terreno ...
Mas diga-nos ... Nenúfar, ele não estaria engordando ??? Fingindo puxar o carrinho ... : Mrgreen:

Meuuh não, não engorda o nenúfar, é só que tem o seu casaco de inverno! : Cheesy:
Por outro lado, é verdade que eu achei que parecia muito leve durante os testes da carruagem, mesmo na subida! ....
Vamos verificar os parâmetros da assistência motorizada. Toda vez que colidimos e colocamos mais de 100% de assistência: é a carruagem que empurra o cavalo. Você me surpreende que ele parecesse confortável. Nenúfar sagrado, ele não disse nada para mim!

Para os 8 pontos de habilidades motoras, é ainda mais porque os reboques destinados a serem pendurados atrás do carro (bancos, balde, tanque, etc.) também serão equipados com assistência motorizada de acordo com o mesmo princípio: todos juntos é acionado mediante tração.
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pela Grelinette » 30/01/13, 22:01

BobFuck escreveu:A propósito, quanto custa o carro? Os motores das rodas possuem uma engrenagem de redução ou não?

Para velocidade, a resposta é simples: no caso de uma motorização assistida, o cavalo determina a velocidade, a carruagem segue (aproximadamente 20 km / h no máximo). Deve ser testado em um banco para saber sua velocidade máxima teórica.

Os motores das rodas não possuem engrenagem de redução.
Vantagem: nenhum torque resistivo quando a motorização está inativa
Desvantagem: menos torque de partida. Com os motores de 4 rodas, as partidas devem ser mais fáceis.
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pela Grelinette » 31/01/13, 18:46

Ainda não é fortuna, mas já um pouco de glória !!!! : Cheesy:
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pela Grelinette » 22/02/13, 11:12

2 alunos do 1º S me perguntaram se poderiam fazer um arquivo técnico no carro puxado a cavalo. Aqui está o seu TPE, com algumas fórmulas para amadores: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/TPE-mathieu-m.pdf

Eu tenho que fazer uma pequena apresentação do projeto para uma feira.
O que você acha desta apresentação sucinta? : http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Hippomobile-hybride.pdf
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pela Grelinette » 20/11/13, 11:53

Oi tudo,

Ajuda ... Volto a você mais uma vez para me ajudar a completar uma tabela de cálculo da força necessária para uma tração.
(O projeto da carruagem puxada a cavalo continua: neste verão, a carruagem híbrida foi apresentada com grande alarde no Haras National du Pin, na Normandia. Fotos aqui: http://aveniratoutcrin.fr. Darei mais notícias depois).

Para voltar ao meu pedido, tento fazer uma mesa sintética que forneça um valor aproximado da força de tração necessária calculada com alguns parâmetros óbvios: declive, massa rebocada, tipo de rodas / pastilhas, tipo de solo, etc.

Comecei a criar uma tabela do Excel, mas não sou competente o suficiente para finalizá-la.

Você pode me ajudar? Tabela do Excel aqui: https://www.econologie.info/share/partag ... f2ws8b.xls

Se você tem idéias e melhorias para me sugerir ...

NB: Os resultados desta tabela devem ser aplicáveis ​​a todos os conjuntos de tipos "módulo de trator / rebocado ou empurrado", seja um cavalo / carroça, bicicleta / reboque, mãe / carrinho, trabalhador / carrinho de mão, Papai Noel / trenó ... : Mrgreen: é logo tópico!
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pela Grelinette » 22/11/13, 15:18

Bem, eu fui um pouco mais longe na questão e encontrei uma tabela muito interessante, fornecendo a maioria dos coeficientes de atrito entre dois materiais clássicos clássicos (existem até cascos de cavalos): http://www.engineeringtoolbox.com/friction-coefficients-d_778.html#.Uo9iMycxjMo

Eu também tenho uma fórmula para calcular a potência teórica com base em seu peso e altura na cernelha. Eu compilei todos esses dados neste pdf:
https://www.econologie.com/fichiers/partager3/1385127799iLUiPt.pdf

Ao modificá-lo regularmente, baixei a tabela do Excel aqui:
http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls

By the way, a previsão do tempo para este fim de semana é frio, chuva e neve ...Imagem
Sugiro que você fique aquecido com um bom chá ou um bom café fumegante e me ajude a terminar esta foto.
: Cheesy:
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pela Dirk Pitt » 22/11/13, 15:58

os coeficientes de atrito dos materiais não são úteis para você neste caso. não é atrito, mas rolando.
o coeficiente de resistência ao rolamento de uma determinada roda em um determinado terreno é muito difícil de definir teoricamente. a melhor maneira é determiná-lo experimentalmente pelo método de desaceleração natural.
o princípio é lançar o veículo em baixa velocidade (mesmo pressionando-o manualmente no seu estojo) e depois medir a distância necessária para parar. Ao fazer isso em uma direção e na outra para eliminar uma possível inclinação, obtemos uma medição bastante precisa do coeficiente de resistência ao rolamento, que leva em consideração a implementação geral: rodas no solo, mas também atrito dos cubos, etc.
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pela Grelinette » 23/11/13, 10:48

Dirk Pitt escreveu:os coeficientes de atrito dos materiais não são úteis para você neste caso. não é atrito, mas rolando.
o coeficiente de resistência ao rolamento de uma determinada roda em um determinado terreno é muito difícil de definir teoricamente. ...


Definir efetivamente o coeficiente “real” de rolamento / fricção não é simples, mas inicialmente, a ideia é definir um “coeficiente relativo” que permita obter resultados computacionais relativamente confiáveis. Em segundo lugar, uma medição com um dinamômetro me permitirá reavaliar os coeficientes entre si.

Se eu puxar um carrinho equipado com rodas infláveis ​​grandes e grandes, o mesmo com rodas finas de metal, a força que eu precisaria fornecer será diferente para o mesmo piso.

De fato, é mais a fórmula que leva em consideração esse coeficiente que é importante.
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