transporte elétrico: carros, bicicletas, transporte público, aviões ...Fazendo uma bicicleta elétrica econômica

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Antond
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pela Antond » 22/08/09, 18:56

É isso, fiz tudo como o Flytox disse.

Peguei diretamente uma chapa de aço com 3 mm de espessura.
Comecei colando a imagem que imprimi com fita adesiva.
Oleoso com uma broca e brocas dignas do nome (titânio), cortei tudo ao redor e comecei a cavar o pinhão.
Isso me dá o seguinte (desculpe pela qualidade das fotos, eu só tinha meu telefone):
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Então eu fui lá com o arquivo para desbastar tudo. E também tive que arquivar os picos na ponta, porque os pequenos elos da corrente têm apenas 2 mm de largura.

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Depois que eu tiver mais do que para posicionar meus furos, faça, coloque o pinhão pequeno e os 2 parafusos e está pronto:

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Uma vez colocado no eixo, podemos ver que ele está perfeitamente alinhado:

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Esta cadeia finalmente vai parar de descarrilar por um sim ou por um não!

Obrigado a todos por seus conselhos.

Outra pergunta: vou receber uma bicicleta elétrica equipada com bateria de iões de lítio de 36V. Eu não tenho o carregador que o acompanha. Também não sei o estado das baterias.
Você me aconselha a procurar um carregador (com o risco de perceber que as baterias estão sujas) ou sabe como posso fazer um ou adaptar um?
Ou desmonte o compartimento da bateria, transfira-o e coloque novas baterias de chumbo (6 * 12V 7Ah, (3 em série) * 2, 14Kg, 25 €)?
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Dirk Pitt
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pela Dirk Pitt » 24/08/09, 10:29

Antond escreveu:.... Ou desmonte o compartimento da bateria, transfira-o e coloque novas baterias de chumbo


Ah, bem, não, seria um sacrilégio se a bateria estivesse boa.
substituir o lítio por chumbo :!:
Se você não tem idéia de em que condição a bateria está, recomendo o seguinte:
você já mede a tensão total: se eles estiverem <34V vazios, suspeite
se puder, você abre a bateria e mede cada elemento que deve ser> 2.9V

Antes de investir em um carregador de íon de lítio, você precisa saber se a bateria está boa.
você recebe um carregador de íon de lítio de 36V e tenta um ciclo de carga.
CUIDADO, não use um carregador LiPo que carregue 4.2V por célula, mas um carregador de íon de lítio cuja tensão máxima seja de 4.1V por célula. a diferença é pequena, mas importante para evitar danificar a bateria.
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pela delnoram » 24/08/09, 10:47

4.1V Foi antes, o li-ion também está em 4.2V por um longo tempo.

verifique especialmente se não incharam.
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Antond
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pela Antond » 30/08/09, 23:16

É isso aí, eu tenho a moto em questão.
Eu estava errado, as baterias não são de lítio, mas de chumbo.
Quando os recuperei, as baterias eram de 5V cada.
Eu pensei que eles estavam mortos.
Então, eu os carreguei em um carregador que levou cerca de 30 horas para recarregar a bateria. A princípio, ele forneceu a bateria com 6V e depois aumentou gradualmente para 12,8V.
Eu os enrolei novamente e os coloquei de volta no compartimento.
Eu tentei a bicicleta que indicava que a bateria estava carregada (3/4).
Não funcionou, o motor não deu partida.
Então eu desmontei, localizei a falha (sensor de freio direito com defeito), cortei 2 fios e remontei.
A moto funciona bem, eu fiz alguns km (acho que entre 5 e 10), mas será necessário recarregá-la em algum momento ...
Olhei o preço de um carregador que custa cerca de 80 € (o dobro do preço que a bicicleta me custou).
Então, estou pensando em mudar para um sistema de comutação que mudará minhas baterias de série para paralela. Isso me permitirá recarregar as baterias com um carregador convencional de 12V ...
Eu também tenho uma lâmpada que não é muito eficiente, mas que consome muito no farol. Eu pretendo colocar um diodo para substituí-lo. Você tem uma idéia da resistência que tenho que colocar para que funcione abaixo de 36V?
Merci d'avance.
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pela Dirk Pitt » 31/08/09, 09:07

primeiros parabéns pelo seu reparo. você já tem algo que funciona.
se a bateria não estiver montada em 13.5V, pelo menos, certamente não está muito danificada, mas é boa, você ainda pode rolar um pouco.
essas baterias têm a vantagem de não serem caras (dentro de 30 euros cada) para que você possa trocá-las a um custo menor.

para o carregador, o melhor é comprar um carregador barato de 36V. Eu comprei um da vila virtual. isto é este
isso é bom o suficiente para esse tipo de coisa.
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pela Antond » 31/08/09, 14:47

Minha bateria não está muito alta porque parei a carga antes. De fato, se a bicicleta não funcionasse, eu não esperaria 6 dias (2 dias * 3 baterias) para ficar livre.
Mas você deve estar certo, acho que eles estão danificados porque foram armazenados vazios por um tempo.

Seu carregador não parece ruim, o único problema é o soquete que não é o mesmo na minha bicicleta (é este soquete para o meu: http://www.veloselectriques.net/chargeu ... 54e47fb785 )
Por fim, posso mexer com ele e colocar um pedaço de arame que passa por cima dele.

Pelo preço, se não tiver escolha, comprarei pelo preço total. O carregador também custa no transporte e no carregador !!!
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pela Antond » 02/09/09, 23:18

É bom, encomendei um carregador de 36V por um preço baixo (15 € + 3 € em pdf).
Não é a ficha certa, mas pelo preço, vou desmontar o carregador e trocar o cabo ...
Eu só tenho que trocar as pilhas.
É uma pena, estou faltando alguns centímetros no compartimento da bateria para poder acomodar 6 baterias de 12V 7Ah : Cry: : Cenho:
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pela Antond » 04/09/09, 22:08

Dirk Pitt escreveu:primeiros parabéns pelo seu reparo. você já tem algo que funciona.
se a bateria não estiver montada em 13.5V, pelo menos, certamente não está muito danificada, mas é boa, você ainda pode rolar um pouco.


Montado em 13,5V, você quer dizer a tensão da bateria quando está carregando ou a tensão da bateria quando a bateria é recarregada?
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pela quartzo » 05/09/09, 21:45

Bonsoir à tous,
Venha ver AQUI, você verá uma bicicleta curiosa, para não dizer snap, e provavelmente não econômica !!
Ha esses profissionais de marketing sabem como fazê-lo.

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pela Flytox » 05/09/09, 22:25

quartzo escreveu:Bonsoir à tous,
Venha ver AQUI, você verá uma bicicleta curiosa, para não dizer snap, e provavelmente não econômica !!
Ha esses profissionais de marketing sabem como fazê-lo.
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De fato, para afundar na frenagem, deve estar na ponta.
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