Novo transporte: inovações, motores, poluição, tecnologias, políticas, organização ...O funcionamento da válvula EGR e explicações

Transportes e novo transporte: energia, poluição, as inovações do motor, carro-conceito, veículos híbridos, protótipos, controle de poluição, normas de emissão, impostos. não modos de transporte individuais: transportes, organização, carsharing ou carpooling. Transporte sem ou com menos petróleo.
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Christophe
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não lu mensagempela Christophe » 22/08/07, 08:39

1999 parece um pouco cedo para a FAP, mas nunca sabemos ... você terá que encontrar as informações no site do fabricante ...
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não lu mensagempela Christophe » 22/08/07, 09:09

jean63 escreveu: O artigo muito bem feito no EGR vem do Auto-Plus nas páginas 2. Eu tenho em casa: este é o lugar onde eu descobri o golpe quando meu filho comprou seu diesel Jumpy, o que me fez interessado em diesel (válvula EGR, partículas e co).

Foi você que escaneou essas páginas 2, eu acho, que data de setembro 2005 sobre porque Jumpy comprou em agosto 2005.


1) Existem páginas do 3?

2) Oh não, não sou eu quem o escaneou ... teria lembrado de qualquer maneira :)

3) Então você está na fonte? Auto plus?
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não lu mensagempela A2E » 22/08/07, 09:43

Depois de conversar com o gerente da oficina da minha concessão. este me disse que não havia FAP no meu modelo e pouca precisão da parte dele: "problemas imensamente evitados!" e para remover efetivamente as válvulas EGR, ele me aconselhou a adicionar um aditivo de combustível como "Metal5" ou melhor "Ecotec".
Quando você pensa? : Shock:
Dernière édition par A2E o 22 / 08 / 07, 10: 20, 1 editada uma vez.
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não lu mensagempela jean63 » 22/08/07, 10:15

Christophe escreveu:
jean63 escreveu: O artigo muito bem feito no EGR vem do Auto-Plus nas páginas 2. Eu tenho em casa: este é o lugar onde eu descobri o golpe quando meu filho comprou seu diesel Jumpy, o que me fez interessado em diesel (válvula EGR, partículas e co).

Foi você que escaneou essas páginas 2, eu acho, que data de setembro 2005 sobre porque Jumpy comprou em agosto 2005.


1) Existem páginas do 3?

2) Oh não, não sou eu quem o escaneou ... teria lembrado de qualquer maneira :)

3) Então você está na fonte? Auto plus?


OK, existem páginas 3.

Encontrei as fotocópias: elas apareceram em "Auto-Moto" (não tenho a data de publicação em minhas cópias.
Acho que fui eu que digitalizei e enviei essas cópias no site de econologia em setembro 2005 (data das fotocópias 01 / 09 / 2005).

Este artigo está muito bem feito.

Para responder ao A2E, é possível limpar adicionando ao óleo gasoso um limpador de aditivo do tipo aditivo "common rail especial TDI" (Redex ou Mobil): é isso que está escrito no artigo na página 1 deste tópico em "Solução preventiva: um aditivo especial" trilho comum ".

O mecânico onde eu vi dez válvulas EGR desmontadas e sujas no tubo, remova o tubo de reciclagem e bata no buraco com uma peça de metal personalizada ... ou, quando não for possível, desconecta o dispositivo que abre ou fecha a válvula (muito simples no mecanismo 1,9D do PSA montado no 306, no Jumpy Citroën, entre outros).

A válvula permanece assim permanentemente fechada e a fuligem do escapamento não obstrui mais a entrada.

O melhor é desmontar e limpar toda a peça contaminada e NEUTRALIZAR ESTE sistema inútil "DIY maluco" (consulte o artigo): vai muito bem ao controle técnico e, além disso, eles sabem que alguns neutralizam ( Eu falei sobre isso com o cara onde eu tenho meus veículos verificados).
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não lu mensagempela A2E » 22/08/07, 10:34

Para responder ao A2E, é possível limpar adicionando ao óleo gasoso um limpador de aditivo do tipo aditivo "common rail especial TDI" (Redex ou Mobil): é isso que está escrito no artigo na página 1 deste tópico em "Solução preventiva: um aditivo especial" trilho comum ".

Meu motor não é um TDI de trilho comum, mas um TD simples, sem FPA ou conversor catalítico, mas de qualquer maneira esse EGR.

Obrigado Jean! : Mrgreen:
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não lu mensagempela Christophe » 22/08/07, 10:38

Ok, obrigado Jean pela informação, retifiquei :)
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não lu mensagempela zac » 22/08/07, 11:01

bem-vindo

Eu uso o c99 para tratar combustível (óleo mac daube) e as válvulas EGR não entupem mais; mas em meus veículos pessoais, eu os ligo automaticamente.

Dessa forma, eu não estou mais imerso :ri muito: :ri muito: :ri muito:

@+
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não lu mensagempela jean63 » 22/08/07, 11:09

A2E escreveu:
Para responder ao A2E, é possível limpar adicionando ao óleo gasoso um limpador de aditivo do tipo aditivo "common rail especial TDI" (Redex ou Mobil): é isso que está escrito no artigo na página 1 deste tópico em "Solução preventiva: um aditivo especial" trilho comum ".

Meu motor não é um TDI de trilho comum, mas um TD simples, sem FPA ou conversor catalítico, mas de qualquer maneira esse EGR.

Obrigado Jean! : Mrgreen:


A solução para você é remover esta válvula, tapando o orifício (se for o trabalhador manual) e limpando após desmontar toda a parte suja.

Por que o tubo de aço inoxidável está aquecendo? Verifique o funcionamento do motor se a aceleração dos gases normalmente expelir os gases de escape (tentando obstruir com uma caixa de papelão: talvez o coletor de escape + o pote (a) estejam entupidos de fuligem (como um cano de Poele).

Seu carro tem quantos kms? há quanto tempo o escape foi substituído?

pode haver outra causa ...... veja a garagem: se ele estiver falando sério, ele não dirá que tem medo de não ser uma "salada"!

Sim, esqueci o C99 vendido na internet (obrigado zac). Eu tenho que comprar alguns para o Jumpy 1,9D e ainda não acabou.
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não lu mensagempela A2E » 22/08/07, 11:49

HS pequeno para Zac e Jean: eu pesquei isso em um forum 4x4, leia o que se segue é bastante surpreendente! :

"o único produto na estrada são os mecacilos, um produto incrível. você usa uma dose para o motor, uma dose para a caixa, convés, sistema de injeção, é incrível.
Para informação, uma demonstração ocorreu nos subúrbios de Bordeaux. Um bmw 525 I, colocado em uma ponte, montando mecacilos no óleo do motor, é girado à esquerda, para a instalação por minutos 15. Em seguida, esvaziamos o cárter do hula, com o motor ligado, deixamos a esteira por mais um minuto 15 (motor sem óleo), depois desmontamos a placa d (óleo, o motor sempre ligado) e conectamos uma água de jato para o motor com pouca água durante os minutos 5. Finalmente desligou o motor (após mais de 10 minutos sem óleo). Desmontado, o rolamento de haste, e incrível, são nove, nem mesmo um aperto de primer. Voltamos, entregamos o óleo e andamos por mais de 10 minutos com este bmw, sem problemas.
Para sua informação, em uma saída TT, com um BJ, em uma rocha enorme, há anos 4, perfurando o cartão de óleo do motor. De volta à cidade, mais perto, pressão do óleo (mais pressão do óleo), sem problemas, reparo, entrega do óleo e finalizamos a saída 4x4 + milhas 30000 sem problemas, após a revenda.
Este produto não coloca uma camada protetora no metal, mas entra diretamente nas partículas de metal (átomos).
Ele também existe para motocicletas, é usado em buggies shlesser e pela equipe da WW, criada na equipe desoude.
É realmente um produto muito eficaz. Também é usado pela equipe HONDA para o touquet enduro "


O que você acha desse ótimo produto? (Talvez seja necessário recriar um assunto para não poluir desnecessariamente)
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não lu mensagempela Christophe » 22/08/07, 11:53

Este é um vendedor de mecacyls que escreveu esta avaliação? : Roll:

ps: sua assinatura ainda está no formato de forum 2005 você pode modificá-lo stp?
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