Um motor combinado a gás e diesel que respeita o meio ambiente: uma maravilha tecnológica
mais: motor a diesel que funciona com gás
O impressionante caminhão americano chama a atenção. Com suas formas características e aço cromado, não passa despercebido nas estradas suíças. Mas os pontos fortes do Kenworth não se limitam à aparência, são também tecnológicos: o motor combina tecnologia diesel convencional com acionamento a gás, mais respeitoso com o meio ambiente.
O Sr. Josef Wespe converteu um caminhão americano para a empresa Schmid Kompogas AG: este caminhão pesado opera 80% com biogás - o restante é atendido com diesel. (CH-Forschung)
“Um modelo americano é ideal para nós, que gostamos de chamar a atenção, mostrando que dirigimos com energia ecologicamente correta”, explica Walter Schmid, da Kompogas AG de Glattbrugg.
O caminhão Kenworth está equipado com um motor Caterpillar com potência de 414 CV e opera com dois combustíveis à escolha: diesel, gás ou uma mistura dos dois. O diesel é usado principalmente para aquecer o motor; quando está funcionando a toda velocidade, a proporção de gás é de 90%, ao passo que é de 80% em média. A proporção de gás é constantemente adaptada aos requisitos de potência do motor. O tanque é composto por oito cilindros de gás de aço com capacidade total de 950 litros (150 quilos de gás). Quando as reservas de gás acabam, o motor muda automaticamente para diesel.
Um procedimento tedioso
Cerca de 3 anos atrás, o Sr. Walter Schmid se interessou pela tecnologia Dual-Fuel, que era amplamente utilizada nos Estados Unidos. Seu sonho de um “modelo americano bivalente” se tornou realidade graças ao importador de veículos comerciais, Sr. Josef Wespe, de Altstätten. Ele importou o Kenworth e incorporou um motor bivalente autorizado na Suíça. “O processo de aceitação foi tedioso e durou quase um ano”, diz Wespe.
Mas a paciência deu frutos: o Dual-Fuel agora atende aos requisitos de expertise de tipo europeu. O Sr. Josef Wespe, também conhecido como Sr. Diesel, desenvolveu o mecanismo de acionamento bivalente em colaboração com engenheiros e fornecedores dos EUA e Canadá. O projeto recebeu apoio financeiro do Swiss Gas Industry Research Fund.
Combustível produzido a partir de resíduos vegetais
A empresa Schmid AG, activa no sector da construção, opera também fábricas em Kompogas, que, a partir do adequado reprocessamento de resíduos domésticos e de jardim, produzem biogás que pode ser utilizado como combustível, como o gás natural.
Este caminhão é, portanto, movido pelos resíduos vegetais que ele mesmo coleta. Os quilos de resíduos biológicos da 250 permitem percorrer os quilômetros da 100. Uma vantagem deste combustível: é neutro em termos de CO2. “Os veículos movidos a Kompogas não liberam mais dióxido de carbono no meio ambiente do que se esses resíduos fossem compostados”, confirma Schmid. Em relação a outras emissões, este caminhão tem um bom histórico: emite 92% menos óxidos de nitrogênio e 76% menos monóxido de carbono do que o prescrito pelo novo padrão Euro 3 para veículos pesados a diesel. As emissões de hidrocarbonetos chegam a 97% e as partículas 87% abaixo deste valor limite.
A conversão de um motor a diesel em um motor Dual-Fuel custa 105 francos (cerca de 000 euros), mas a economia é feita em custos de combustível: em comparação com o diesel, o gás natural economiza 60 francos ( 000 euros) por 3 quilômetros.
Como o Kompogas está isento do imposto sobre os óleos minerais, esse combustível natural é ainda mais barato que o gás natural: seu preço é 40% inferior ao da gasolina ou do diesel. “Nosso caminhão está depreciado depois de percorrer 250 quilômetros”, calculou o Sr. Schmid. A experiência é tão conclusiva que a empresa planeja adquirir um segundo veículo desse tipo. A rede Mc Donalds também encomendou um caminhão amigo do ambiente.
Nesse ínterim, o Sr. Josef Wespe já iniciou um novo projeto: junto com um amigo, que dirige uma plantação de café, ele planeja uma instalação em Kompogas, na Guatemala, para aproveitar as grandes quantidades de resíduos vegetais da produção de café. E talvez em breve veremos um caminhão Dual-Fuel conduzindo Kompogas nas estradas da Guatemala ...