Como o processo funciona e quais são os principais resultados?
O princípio de funcionamento
O princípio de funcionamento é simples: o calor geralmente perdido dos gases de exaustão vem para “pré-tratar” os gases de entrada a fim de quebrar as moléculas de hidrocarbonetos em moléculas menores. Isso, portanto, resulta em uma melhor combustão no motor e, portanto, em um controle de poluição muito significativo. De fato; quanto mais leve o combustível, mais fácil de queimar e, portanto, melhor é o controle da poluição. Até mais de 90% em partículas não queimadas, por exemplo.
Aqui está o resumo do meu projeto de graduação:
O processo P.Pantone é um processo para reformar vapores de hidrocarbonetos e água antes da injeção na câmara de combustão. Esse processo recupera em um trocador, o calor dos gases de escapamento, totalmente perdido em um motor convencional, para tratar os gases de admissão que circulam em um espaço anular.
A principal vantagem desse processo é uma forte despoluição, na verdade a reação quebra as moléculas de hidrocarbonetos em moléculas menores para obter um gás mais volátil, cuja combustão é mais fácil e, portanto, mais limpa. O objetivo deste projeto é realizar uma primeira caracterização do processo através da conceção de uma bancada de testes que permitirá quantificar o desempenho do sistema. A parte teórica define as bases para explicar o fenômeno de conversão que ocorre no reator com o auxílio de achados experimentais ou por um método inteiramente teórico.
De acordo com os resultados promissores observados na despoluição e sua relativamente fácil adaptação a qualquer sistema de queima de hidrocarbonetos, esperamos que um estudo adicional dê continuidade ao entendimento do processo para melhorá-lo com vistas à industrialização. Isso teria grande participação na despoluição dos combustíveis fósseis, nesse sentido eliminaria seu principal inconveniente: a combustão poluente.
Resultados em montagem pantone 100%
O principal resultado é, portanto, a despoluição dos gases de escape. A grande inovação do sistema é o fato de atuar "antes" da combustão, enquanto as escolhas atuais dos fabricantes são colocadas exclusivamente durante e após a combustão. “Durante”, ou seja, por mais e mais controle (por eletronização avançada) da injeção de combustível, da forma das câmaras de combustão ... “Depois”, ou seja, por controle de poluição de gás exaustão via conversores catalíticos e outros dispositivos destinados a "purificar" os gases poluídos, esses dispositivos geralmente requerem materiais e processos complexos. Então, em vez de limpar os motores downstream, não seria mais inteligente agir upstream para para não criar essa poluição ? O processo que estudei é uma solução desse tipo atuando a montante e evitando, ao menos em parte, a criação dessa poluição.
Dopagem de água: motor Gillier-Pantone ou GP
Existe uma variante com o conjunto 100% pantone: é o conjunto Gillier Pantone que consiste em não passar apenas água no reator e misturar a corrente que sai do reator com o ar de admissão do motor. É, portanto, um doping de água. Este processo foi testado pela primeira vez em 1 por um fazendeiro do centro da França: Sr. Gillier, daí o nome “Gillier-Pantone” ou motor GP. Esta montagem é particularmente eficaz em motores Diesel que apresentam uma redução sistemática do consumo de pelo menos 2001% no uso atual. A fumaça preta também é significativamente reduzida (20% medidos no ZX-TD de um amigo) e os motores "vibram" menos, o que é característico de uma melhor combustão.
Alguns agricultores montaram esse princípio em seus tratores e redução do consumo de até 60%. Uma média entre 30 e 40% é comumente aceita. Esses resultados, no entanto, devem ser tomados com cautela: que eu saiba, nenhuma passagem na bancada de teste de potência poderia confirmar cientificamente esta redução no consumo.
Porém, há cada vez mais tratores e máquinas industriais modificados, e nada mais pragmático do que um agricultor ou um empresário ...
Aqui está a experiência de um motor dopado com água por uma Câmara Municipal.
Conclusões
Não caberia às instituições governamentais se interessar seriamente por essa tecnologia para preservar o meio ambiente e os recursos?
Nossos meios de comunicação e políticos nos espancam com catastrofismos, picos de poluição e efeito estufa ... e contra picos de poluição, políticos oferecem soluções de "remendo" (1 dia sem carro por ano, trânsito alternado, impostos nos centros urbano ...) sem nunca abordar, ou quase, a verdadeira origem do problema: a combustão fóssil poluente.
Porém, como visto acima, o processo de dopagem da água, desenvolvido em escala industrial, sem dúvida permitiria reduzir bastante a poluição local nos centros urbanos.
De uma maneira geral, falamos muito sobre o efeito estufa, os livros que tratam do assunto são inúmeros ... Mas quantos estão envolvidos na tentativa de realmente resolver o problema? Quantos propõem e aplicam soluções reais dirigidas a reduzir o consumo de combustíveis fósseis, fontes do efeito estufa? Por exemplo, os esforços notáveis do fabricante para fazer motores mais eficientes em termos de combustível são apagados por um equipamento de veículo em massa e cada vez mais consumidor de energia! Isso sem falar no aumento "muito rápido" da frota automobilística mundial ... Porém, a montagem do doping da água talvez pudesse ter como objetivo reduzir esse consumo de fósseis, ou pelo menos usar o petróleo de forma mais racional.
Por fim, acreditamos que a inércia de nossa sociedade, incluindo pilares financeiros dependem de combustíveis fósseis levemente tributado por estados ao redor do mundo, é imenso! Vimos isso em 2004: uma queda no consumo de combustível de 1% leva a uma perda líquida para o Estado francês de 1 bilhão de euros ... o bloqueio das inovações econômicas talvez venha de ... muito simplesmente.