Economia de combustível graças à acetona?

Dicas, conselhos e dicas para diminuir o seu consumo, processos ou invenções como os motores convencionais: o motor Stirling, por exemplo. Patentes, melhorando a combustão: injeção de água tratamento de plasma, ionização do combustível ou oxidante.
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pela Capt_Maloche » 25/06/08, 13:54

Lietseu escreveu: Eu tenho os chips Imagem aprendendo o que o Capt_Maloche me diz, mas ei, se for um tapa demais para o meu gosto, não vou colocar mais gás!


:D pouco mais, o que é normal, pois a combustão é melhor; mais energia, etc ... e a esses%, a bomba não pode sofrer danos

Então tente com 5% e tenho certeza que você não ouvirá a diferença, com 10% o resultado foi bom, eu não tentei com 5%

por outro lado, fez o teste do "pano" no escapamento em um curso regular de cerca de vinte terminais nas mesmas condições
- agora
- e 200 / 300km depois de colocar 5% de SP95

primeiro coloque a essência e depois o GO para misturar bem

a vantagem da gasolina no GO é que ela é 100% miscível, não evapora e não destrói o catalisador

O que você está dirigindo de fato? tipo e deslocamento do motor?

Nota: Eu acho que o vapor de água será o melhor agente despoluidor e permitirá uma economia real de energia, porque é recuperado do escapamento.
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pela Lietseu » 25/06/08, 14:14

Já relatado, meu capitão, mas eu serei um bom príncipe, um Ford Mondéo Break de 2.0L 115Cv que consome, de fato, muito pouco! 4.2 L / 100 no verão a 90KM / H constante (controle de funcionamento)

Também porque eu não esperei que a econologia tentasse consumir menos, mas ... isso se parece, ei, ei, ei!


Vou criar um novo post, sobre a diferença entre explosão (defragração) e detonação. Li que você estaria interessado, não fiquei 100% satisfeito com a resposta. Então> mais


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pela Lietseu » 27/06/08, 00:46

Olá meu capitão!
o teste começou! hoje eu já fiz 62Km na cidade em engarrafamentos, dos quais 32 - para ir de A a B - (velocidade média atual de 20Km / H) para fazer você consumir 10l / 100 e bem, fiquei em 8.4l, que é muito bom! é possível que eu faça uma viagem por rodovia de 120Km esta semana para que você saiba o que vem a seguir + mais tarde, como eu te encontrei sobre o assunto que lancei, você pensa o que, isso iluminou você ou você já entendeu tudo?

e quanto a Christophe, André e Bucheron e todos os outros ???

Preciso dizer mais ou isso é suficiente ?!


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pela jonule » 27/06/08, 09:45

oi, você sente que precisa pressionar menos o pedal?
ou você tem um modo de gerenciamento eletrônico?
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Economia de combustível graças à acetona? No SP95

pela Capt_Maloche » 27/06/08, 10:08

Lietseu escreveu:Olá meu capitão!
o teste começou! hoje ... como te encontrei no assunto que lancei, você pensa que isso te iluminou ou você já tinha entendido tudo?

e quanto a Christophe, André e Bucheron e todos os outros ???

Preciso dizer mais ou isso é suficiente ?!

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Pela explicação, isso me iluminou na "frente" da chama e me parece suficiente

Para o seu teste, quais são os parâmetros?
Combustível, mistura, aditivo, tratamento? você misturou com o SP95?

AH SIM, informações interessantes,

Acabei de terminar meu GO "padrão" completo e, ao contrário dos primeiros testes com a mistura SP95 + GO, o computador não exibe mais o consumo real:

Com a mistura, o computador exibiu 4.7L / 100 para confirmar a totalidade, seguindo,
Com o padrão GO, o computador exibe 4.8 L / 100 para, na realidade, 5.4 L / 100, uma diferença de 12% !!

Não vejo à primeira vista o que poderia ser o motivo ...

Ao refletir:
O computador calcula o consumo desde os tempos de injeção até os injetores, nas bases fixas dos parâmetros que são a pressão de injeção e a viscosidade do combustível

Solução 1: a pressão é mais alta, porque o GO padrão é mais viscoso, por isso tenho um diesel de baixa qualidade, abaixo das recomendações do fabricante, mais não queimado que trava a calculadora

Solução 2: a pressão é igual porque são bombas de deslocamento positivo, um combustível mais fluido é injetado em maior quantidade no mesmo período de tempo, as gotículas de óleo são menores e a sonda Lambda corrige o incêndio, reduzindo a intervalos de injeção, melhor combustão, o combustível corresponde mais às especificações do fabricante, a calculadora segue

Eu pego o 2 e vc?

Portanto, adicionar uma pequena porcentagem de gasolina no GO seria benéfico em todos os aspectos, consumo, melhoria na qualidade dos combustíveis e poluição : Idea:
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pela jonule » 27/06/08, 10:43

uma via: a viscosidade viscosa é obtida graças a um sensor de T ° C, realizado imediatamente antes do filtro de diesel.

pode ser acetona com seu lado "refrescante" (evaporação) abaixa a T ° C .. 12 ° C?
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pela Capt_Maloche » 27/06/08, 10:50

O T ° do combustível é de fato um índice de sua viscosidade em uma composição idêntica

mas no meu caso, mudo a composição do próprio combustível

TILT: Eu nunca tinha visto essa sonda antes
distorcer esse valor indicando uma temperatura mais alta pode reduzir o consumo ...
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pela binbins4 » 27/06/08, 12:15

cap maloche, você levou em conta a inclinação de algumas estações de serviço, isso pode facilmente diferenciar alguns litros
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pela Capt_Maloche » 27/06/08, 12:27

Não, nenhum erro deste lado

Agora imagine que algumas bombas não fornecem valores exatos ... elas são teoricamente controladas ... seria necessário reabastecer na mesma bomba

Eu estava na reserva e coloquei 50L em um tanque de 55L, no entanto é coerente
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pela Lietseu » 27/06/08, 17:13

Capt. Maloche nos diz: Para o seu teste, quais são os parâmetros?
Combustível, mistura, aditivo, tratamento? você misturou com o SP95?

a resposta será ambígua, porque, quando cheguei à bomba, estava convencida de que estava faltando um tanque cheio; por isso, pedi 5 euros de SP95, confundindo euros por litros (eu estava muito cansado) e 5 litros reais acima de Go, mas não mais um, o tanque estava cheio ao ponto!
Explicação ao voltar para casa, meu parceiro reabasteceu sem me avisar e se esqueceu de zerar os "contadores"!

Por outro lado, há anos venho usando um aditivo conhecido pelos insiders (na Bélgica, em todo caso) Um líquido fabricado pela Marly *, que contém grafite coloidal (mineral lubrificante seco) que já se provou, motores limpos, resgate (há muito tempo), mas resgate mesmo assim, de um motor DAX cujo bujão de drenagem havia sido troncalizado no caminho, o motor a ser "apertado" e fiquei surpreso ao desmontar, ao descobrir que ele não tinha sofrido com o incidente ... incrível que coisa! também testado em vários dois tempos que permaneceram realmente limpos (sem escala na vela de ignição, nem na cabeça do cilindro, pistão e anéis "níquel")

Enfim, agora que André me tranquilizou com os 10%, confie em mim, vou colocá-los no próximo tanque e vamos ver o que acontece.

Saudações

* versão para colocar na gasolina, também existe para colocar no óleo do motor (recomendo se ainda estiver lá), pergunto e digo o que!
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