Economia de combustível graças à acetona?

Dicas, conselhos e dicas para diminuir o seu consumo, processos ou invenções como os motores convencionais: o motor Stirling, por exemplo. Patentes, melhorando a combustão: injeção de água tratamento de plasma, ionização do combustível ou oxidante.
Andre
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pela Andre » 22/06/06, 23:27

Bom Dia,
Para acetona esvazia bem no tanque
leva aproximadamente 120mml para gasolina e 75 mmll
para diesel, embora as medições não precisem ser precisas,
É melhor adicioná-lo antes de uma longa viagem de teste
Naquela semana depois, ela se abanou.

Para o turbulador, o local funcional e prático é imediatamente após a borboleta (a borboleta quando aberta para o 1 / 3 quebra um pequeno efeito de turbilhão ...
e perto da cabeça do cilindro, mais complicado de instalar, é preciso o 1 por cilindro (eu tenho vários equipamentos 1 por cilindro e os outros na saída do pappillon. é no mecanismo de injeção multiponto que os resultados são os melhores .
Os quatro turbuladores estão em um motor de carburador de mais de 6 litros. você tem que brincar com a mistura,

André
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pela BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

Para o frasco de acetona é polietileno
para reservatórios, isso também parece muito.


:| Sim mas ... as mangueiras e juntas? : Cry:

Dito isto, confirmo: a acetona é muito volátil! : Shock: Eu o uso para pintar. Você deve evitar respirar. :? Mas lembre-se: o SP também deve evitar inalar! "Fumar mata"Está marcado nos maços de cigarro, mas ao usar acetona e sem chumbo, pode acelerar o processo! Boom!

Então, sim, devemos tomar precauções! Dito isto, uma vez no diesel ou no sem chumbo, a acetona permanece diluída ou sobe à superfície? Porque no primeiro caso, ele não evaporará mais rápido que o restante da mistura combustível-acetona, se? : Shock:

Bem, se eu tentar, posso fornecer meu novo consumo de combustível, que atualmente está rodando em torno do 6,5L / 100km da GO, em um ZX 1,9TD, com jantes largas (oh, safado! Mas são jantes de alumínio tão bonitas! E depois fui de 14 / 60 / 185 para 15 / 50 / 195, não é exagerado!). Não o uso para distâncias inferiores a 6km (ou excepcionalmente para 2,6km) e, geralmente, para distâncias de 30 a 60 km! Dirijo em estradas rurais, onde o motor esquenta lentamente. Em clima frio, não excedo as rpm 2.000. O semáforo mais próximo fica a 35 km! : Cheesy: Sim, eu sei: deixa sonhador! :P

Mas para fazer o bem, ele deve adicionar o meu GO, durante um período completo. Vou mantê-lo informado.
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pela Bougonnator » 23/06/06, 10:24

Bom Dia,

Várias vezes, coloquei acetona no tanque da minha motocicleta (1200cc e 130cv aproximadamente); com uma diminuição de 10% da conso aproximadamente.
Os resultados são uma melhor flexibilidade, um pouco menos de potência (mas isso não importa) e um motor que fuma branco (vapor) a frio. Parece que a acetona "come" plásticos.
É isso mesmo, há outro efeito com a acetona. Coloquei-o antes de ir para um fim de semana e dirigi até precisar reabastecer. Domingo à tarde, reabasteço, ligo o motor e o que vejo ao lado da carenagem?
Uma bela nuvem de vapor de gasolina vaporizada escapando no motor em chamas. Veredicto: um rápido acoplamento de gasolina de plástico quebrou e a moto pegaria fogo se o acaso não quisesse que eu olhasse neste momento.
Então agora, acetona = de jeito nenhum! Pena que eu consumo um pouco mais, mas não tiro minha bicicleta ou meu carro.
Faça o que quiser, mas eu aconselho você a não brincar com acetona, reservo-me para diluir a tinta ou limpar os pincéis.
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pela jonule » 23/06/06, 10:31

Olá pessoal, eu rolo o 100% de óleo filtrado desde os anos 2, desde que uso acetona desde o ano 1, o desempenho é muito melhor!
detectamos a falta de energia 5 10% da troca de óleo (o que evita o pagamento total de etc. pela perspetiva aditiva): ou economizamos 5 10% de combustível ou é usado em energia : Não estou mais impressionado com o ganho de potência que ele proporciona!
Além disso, serve um pouco de anti-gelo ;-)

o frasco de acetona custa 2 €, eu usei no início 0.15%, era a dose para o combustível dos EUA, não francês ... enquanto estou no 0.5% para o meu óleo 100%, devo dizer que funciona impecável!
e todo mundo que eu converter também está feliz ;-)

meu método: despejo toda a minha lata de litros de óleo 25, mantenho os litros 2 ou 3 no fundo, lá encarro minha pequena cápsula cheia de acetona, agito a lata e despejo!
os efeitos são sentidos nos dias 3, depois disso evaporados .. para serem usados ​​antes de longas viagens, por exemplo!
também pode ser adicionado imediatamente à lata de óleo filtrado ou novo: mantém em boas condições! ;-)

a mesma dose deve ser prescrita para motores a gasolina: carros, mas também cortadores de grama, perfilhos etc!

disponível no departamento químico;
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Bastante tonelada!

pela BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

: Cheesy: Olá amigos!

Bem, para avançar no debate, você não acha que seria útil lembrar em que equipamento você testa acetona? Ou seja, qual mecanismo (capacidade do cilindro, número de cilindros, diesel ou gasolina, turbo ou atmosférico) sistema de injeção (via indireta, direta e comum), , mesmo o modelo (se você não tem vergonha de admitir que está rolando em uma casa equipada com um Rolls-Royce de um HV TDI a diesel e que todos saibam :P !)

Além disso, motociclistas, na verdade não aconselho você a experimentar suas motocicletas (Meu Guzzi e Behemia serão privados dele!), Porque o perigo descrito por Bougonnator é óbvio: embaixo do tanque: o motor! É isso, seja esperto com seu V-Max, 1000 e 1100 GL e outro tanque BMW 650GS sob o selim! E, como regra, verifique suas mangueiras e juntas! Não acredito que a acetona os salve!

motocicleta, é lamentável que o GLP não seja permitido, mesmo em biocombustível, na França. Aparentemente, aqueles que violam a lei viram uma queda significativa em seu consumo, de 7 para 4,5 l / 100km em um Honda VFF750 GPL, publicado na Moto Magazine para 1990. O poder regride um pouco, mas ganhamos casal (Obviamente, com a economia de combustível, você pode oferecer o restaurante à sua namorada! :ri muito: ) Mas ei, a Suzuki lançou um "V-Strom 1000 LPG" ... se os grandes fabricantes estiverem envolvidos! Estou pronto para agradecer a um construtor que avançaria o sistema ... seja japonês (hahaha !!!! : Cheesy: !)

: Shock: Motos de GLP, que será Suzuki-san! : Mrgreen:
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pela Andre » 23/06/06, 17:00

Olá

Para todos os que tiveram problemas com acetona, é porque não leram tudo o que foi escrito acima, no 2005.
Os motores antigos possuíam flutuadores de carburador de plástico e linhas de combustível que não eram compatíveis mesmo com determinado combustível (principalmente o PETRO T), ao qual adicionou um certo agente de limpeza, até o benzol atacou essas peças,
Porém, desde a chegada do chumbo, todos os conduítes e acessórios são fabricados com um material resistente a esses produtos.
Lembro-me dos problemas com os tanques de fibra de vidro nos carros de neve quando eles mudavam a composição do combustível sem chumbo, (especialmente o super), que dissolvia lentamente a fibra do resevoir. Aqueles feitos no epoxi não têm problema).

André
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pela lemust » 23/06/06, 22:21

as quantidades são mínimas, não vejo problemas em usar

Eu o uso há mais de um ano com diferentes tipos de motor e as economias excedem minhas expectativas. Mais motor é velho, muito ganancioso, mais econômico e importante, pois na serra elétrica no cortador de grama e usado no rebento do trator economia + friso 60%
em ambos os carros (250 D e 106 D) é 20% ver com o trailer é mais importante, mas o mais interessante é principalmente MAIS POLUIÇÃO e é impressionante
então só pela poluição que estou deixando eu disse mais nenhum traço de opacidade com acetona
e para motores a gasolina, mais toxicidade, o ar é respirável perto de uma serra elétrica, não é insignificante
Prefiro mudar as coisas que, a propósito, ainda não conhecem o produto (mesmo as bombas no tempo de plástico do motor 2 não endurecem) meus carros exibem kms importantes (370 000 kms e 200 000 kms para o 106), portanto, não vejo sem problemas para o uso de acetona bem pelo contrário (para carros, eu sou mililitro 100 e para outros motores, sou mililitro 30 para litros 20 de combustível ou mistura de gasolina) para evaporação, não note uma evaporação significativa no tanque ...! por isso, se minha experiência está mudando o quimilínico, por que não
A + Paul amigos
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pela BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

Obrigado Paul! É certo que o 10cl (100ml) para o 20L, é apenas a mistura 0,5%, se não me engano! :|

Quanto a você André, você não me tranquiliza sobre o futuro das minhas motos antigas com chumbo! : Shock:

Vamos começar com o ZX TD! Para o 56 L, digamos 50L da GO, quanto recebo acetona? 25cl? Ou?

Se alguém puder me dizer onde posso encontrar o HVColza "na bomba" (em vez de garrafas, 0,79 € / L!) No meu canto: Landes limita Lot-etGaronne e Gers?

: Cheesy:
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pela PITMIX » 24/06/06, 00:27

Olá.
Estou muito surpreso com as economias anunciadas nos vários motores. 20% em um 106D. No meu veículo de trabalho, obtive cerca de 0% de economia. No entanto, ele está sempre no comando.
A motosserra (2Temps, eu acho), que consome 60% menos é um milagre.
Isso significa que, com o meu DT 125, em vez de fornecer o 6L do SP95 todo o 130km, será todo o 210km.
E além da fumaça.
E quanto tempo dura o mecanismo? 50km? :|
Eu testaria na minha bicicleta, mas se é para apertar o motor, não, obrigado.
Existe realmente um risco de colocar 10ml de acetona em 10L de gasolina? Sabendo que é para um motor 2T com graxa separada.
E se não, é possível que a acetona tenha algum efeito com uma quantidade tão pequena?
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pela BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

Meu pobre Pitmix você dirige na DT (Custa tanto que o inhame?) :ri muito:

Os perfs de acetona que te surpreendem? Você é incrédulo e fala de "Miracle" ! Sim senhor! É uma boa "Miracle" ! Não é de admirar! A acetona é diluente de Santa Tese : Cheesy: ! Hahahaah! :ri muito:

: Shock: Mas não! Fechei bem o frasco: não são as emanações de acetona que destroem os neurônios : Mrgreen: é o meu estado natural :P !
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