Revista de imprensa: motor de Pantone, injeção de água e econology

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Christophe
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pela Christophe » 01/12/07, 21:50

Parafuso escreveu:Isso não é encorajador? :
parafuso


É encorajador, claro (há 6 anos que ouço que o sistema é encorajador), mas isso não é suficiente porque também é muito decepcionante que os "cientistas e industriais que sabem" continuem a boicotar e a ignorar a nossa "investigação"!

Com o artigo do S&V isso vai mudar? Espero que sim e aguardo impacientemente o direito de resposta de Julien R. ver https://www.econologie.com/forums/article-pa ... 4-150.html
Dernière édition par Christophe o 02 / 06 / 09, 13: 33, 1 editada uma vez.
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pela Damienf » 02/12/07, 10:39

Para o Pantone real, é claro que funciona, mas a montagem do tipo SPAD parece ter sofrido contratempos durante os testes realizados por diferentes federações CUMA e suas bancadas de testes elétricos (algumas federações regionais CUMA têm uma bancada feita em colaboração com CEMAGREF na TELMA freios elétricos básicos portanto com potência facilmente ajustável e mensurável ao contrário dos bancos hidráulicos dos revendedores) que medem todos os parâmetros incluindo o consumo e as temperaturas de operação... Há um artigo antigo publicado na revista Entraid e outro sobre a França agrícola que teve dadas indicações... Na altura, o SPAD teve que recomprar equipamentos... Podem ter sido melhorados, mas muitos agricultores não DIY estavam à espera de um kit deste tipo, mas que é eficaz... Então hoje, estamos ainda em ensaios e ensaios de tentativa e erro, embora este processo deva ser testado em grande escala e porque não também com o VHB,
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pela Damienf » 02/12/07, 11:03

Sobre injeção de água; se alguns de vocês pudessem ter testemunhado corridas de tração de trator (esses tratores dragster) na versão pro-stock (série amplamente modificada), exceto para o bloco do motor e o chassi, em particular o casco e a transmissão... A de um motor bloco de 6 a 8 litros de cilindrada original de 150cv, chegam até 1200cv e se essas máquinas fumegam muito preto, é em grande parte devido à injeção de água que otimiza a combustão e resfria a cabeça do pistão, que é submetida a um teste muito severo ... A vantagem desse tipo de prática (nem sempre bem vista, é claro) é que os motores lambda podem se beneficiar dela no final.
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pela Christophe » 02/06/09, 13:30

Bem, já faz muito tempo que não leio tantas bobagens condensadas em um artigo! Olha o que o elefante encontrou!

Também podemos nos perguntar se ainda estamos trabalhando no "full pantone" em 2009...

Acreditar que o que fazemos e dizemos é... inútil...

Imagem


artigo completo aqui http://www.actu24.be/article/regions/pr ... 99808.aspx

:? : Shock:

Bem, sejamos um pouco tolerantes, o jovem que fez a manipulação tem apenas 18 anos, mas ainda assim...
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