injeção de água em motores: montagens e experimentosEstudo sobre o banco de reatores de teste Douai da Pantone-Mines

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Estudo sobre o banco de reatores de teste Douai da Pantone-Mines

não lu mensagempela eco-motor » 02/04/07, 15:54

Olá, represento um grupo de 8 estudantes de engenharia da Ecole des Mines de Douai.
Podemos ler muito sobre o Reator Pantone e optamos por realizar um projeto sobre o Reator Pantone.
Consiste em desenhar um protótipo (baseado no diagrama de Paul Pantone), fazer este protótipo adaptando-o a um motor de carro (aqui um motor R25) e testar este protótipo.
Estamos fazendo um estudo que resulta de uma abordagem de engenharia, ou seja, puramente objetiva e quantificada.
Hoje, o protótipo está concluído e estamos no meio de testes em bancadas de teste.
Para isso, trabalhamos com uma bancada de testes profissional: a CRITT M2A.
Os primeiros resultados não são tão promissores.
Na verdade, de acordo com os primeiros números, consumimos mais combustível (40% a mais) com uma mistura de água / gasolina a 50% e a potência é reduzida em 25% (depois diminui com o tempo).
Estes são os resultados que vêm dos primeiros testes e são realmente resumidos tanto quanto possível. Claro que iremos desenvolver este estudo muito em breve.
Em particular, convido todos os entusiastas a visitar o site:
www.echo-moteur.fr
Lá você encontrará informações sobre nosso grupo, nosso protótipo, nossos testes, vídeos, imagens e muito em breve os resultados dos testes. (mapeamento do motor, etc ...)

A todos os entusiastas, não hesite em responder ao GUEST BOOK do nosso site para deixar todas as suas questões e / ou comentários.

Obrigado a você e a econologie.com

Atenciosamente,

Johan DEGELDER, webmaster de www.echo-moteur.fr
Dernière édition par eco-motor o 03 / 04 / 07, 23: 35, 1 editada uma vez.
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não lu mensagempela zac » 02/04/07, 18:28

Oi johan e bem vindo ao site

Leia o que coloquei no seu livro de visitas e me envie um e-mail.
Aqui estão todas as informações importantes para fazer um pantone funcionar neste site; leia-os e você economizará trabalho desnecessário.

Se você está perdendo alguma informação, não hesite, muitas pessoas neste forum Ajudará você; eu o primeiro, mas principalmente o andré e muitos outros.

Por outro lado o seu "gadjet" é um milagre que gira, 40/100 mais no consumo você não me surpreende, e me surpreenderia se ele é capaz de impulsionar o carro :mal:

Enfim, não podemos fazer tudo para ser engenheiros e mecânicos; não é fácil, especialmente se também tivermos professores nas patas :ri muito: :ri muito: :ri muito:

@+
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não lu mensagempela elefante » 02/04/07, 18:32

Bem, claro, temos que ver o que dirão os sumos sacerdotes (André, Christophe, Boulon, Zac, e todos aqueles que me desculpem por tê-los esquecido)

De minha parte, como leigo, já me parece que um borbulhador de 30 litros é um pouco grandounet e que deve resfriar muito o gás

Além disso, muito obrigado por sua iniciativa que todos nós seguiremos com pelo menos tanta paixão quanto alguns seguem o Tour de France. Mas, por favor, nenhuma conclusão precipitada!
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Responder Zac

não lu mensagempela eco-motor » 02/04/07, 20:04

Boa noite Zac, respondemos a você por mp, mas estamos muito abertos a comentários construtivos ... temos certeza de que queremos entender por que nossos resultados são como são!
Atenciosamente,
Echo-Motor Johan
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não lu mensagempela zac » 02/04/07, 20:38

bem-vindo

o e-mail de resposta sumiu. Espero que possamos fazer um trabalho construtivo para todos.

@+
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Andre
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não lu mensagempela Andre » 02/04/07, 22:41

Bom Dia,
Estou extremamente surpreso que você conseguiu dirigir na estrada com um sistema semelhante, um reator de cobre e um borbulhador com grandes pontos de solda, para controlar isso em uma aceleração é de velocidade variável é o curso do combatente
Vou deixar uma mensagem mais tarde no livro ...
Já consegui fazer o Chevrolet 100% panton funcionar com óleo combustível enquanto dirigia a constantes 90 km / h com um pequeno carburador sem borbulhador. Para fazer experimentos é preciso um gerador, ou no seu caso um motor estacionário plugado na bancada, tanto rodar a 100% panton quanto rodar com dopagem de água, os dois no mesmo reator não me tinham nunca deu resultados interessantes .. o design e a diferença ..

O funcionamento de um motor com vapor de combustível é feito apenas com um trocador.
Quando um motor de combustão interna funciona tão bem com óleo combustível quanto com gasolina, e a temperatura do escapamento cai em 50% no final do reator, esse é o índice de que funciona.

Evite tirar conclusões com algo que não seja perfeito e não confie nos dados de Panton, já houve muitas experiências de outras pessoas e muitos valores mudaram desde então. as 12 polegadas, 300 mm não estão afundando no cimento, a depressão também ..

André
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Re: Estudo em Teste de Bancada-Reator Pantone-Minas de Douai

não lu mensagempela lio74 » 04/04/07, 13:12

echo-moteur escreveu:Olá, represento um grupo de 8 estudantes de engenharia da Ecole des Mines de Douai.
[...]
Estamos fazendo um estudo que resulta de uma abordagem de engenharia, ou seja, puramente objetiva e quantificada.
Hoje, o protótipo está concluído e estamos no meio de testes em bancadas de teste.
Para isso, trabalhamos com uma bancada de testes profissional: a CRITT M2A.
Os primeiros resultados não são tão promissores.
Na verdade, de acordo com os primeiros números, consumimos mais combustível (40% a mais) com uma mistura de água / gasolina a 50% e a potência é reduzida em 25% (depois diminui com o tempo).
[...]


Olá!

antes de mais nada, obrigado por vir e se expressar no forum ! : Cheesy:
como os outros já disseram, você encontrará uma boa massa de informações ...

então, uma dica, tente entrar em contato com uma pessoa que ministra cursos de pantone, Este tipo de pessoa pode dar-lhe a sua experiência e evitar a perda de um tempo precioso a fazer ajustes !!! (porque eu acho que você tem que ter uma data de término do projeto e se algum dia os resultados não forem nada convincentes ... o projeto vai para o lixo e não será retomado no próximo ano .. .)

se não for 100% pantone, testar em cortadores é simples, funciona mais ou menos bem ... mas não vai além! o principal problema é a falta de água e combustível, e também seus diferentes T ° de ebulição ... então você perde energia com o tempo => muito vapor de gasolina no início, então quase água depois ...
o mais promissor doping a vapor de ar ... e isso é o que mais acontece em carros e tratores !!!
os pagadores que fizeram isso não são cientistas, claro, mas sabem contar e no final do mês não é difícil ver na conta que reduziram de fato o consumo de combustível 8)

em todo caso, para ter uma boa abordagem científica é preciso testar tudo ... e dá-se muito trabalho!

todo o meu incentivo vai com você!
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não lu mensagempela eco-motor » 04/04/07, 22:16

Obrigado pelas informações e conselhos.
Precisamente, Jaques Pochon me informou que um treinamento acontecerá no dia 14 de maio na Bretanha, gostaríamos de participar.
No entanto, nosso projeto foi bem-sucedido (para nossa abordagem) no final de maio de 2007.
Dito isso, nosso contratante deseja continuar os estudos a partir de setembro de 2007, encontrar os principais fatores e otimizar o protótipo e o sistema em geral.

Finalmente, encontramos fazendeiros que nos garantiram que funcionava, mas na verdade usavam o SPAD, não o Pantone.
Acho que há muita confusão entre o doping da água e o reator Pantone ... Estou errado?
Caso contrário, o meu grupo gostaria muito de poder encontrar a razão do consumo excessivo. Talvez o entreferro seja muito grande (o protótipo com entreferro de 1 mm preso demais ao motor ...)? ou é perda de calor? o borbulhador muito grande?
Estas são perguntas que adoraríamos ter respondido e se você pode nos ajudar, realmente não hesite.

Finalmente, embarcamos neste estudo porque os fazendeiros pareciam tão certos dos interesses do sistema Pantone que queríamos validar sua palavra.

Para todos vocês, realmente queremos suas reações ao nosso livro de visitas, seja para nos aconselhar ou fazer comentários (nada mal ... :D )
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não lu mensagempela lio74 » 05/04/07, 03:50

echo-moteur escreveu:........
Dito isso, nosso contratante deseja continuar os estudos a partir de setembro de 2007, encontrar os principais fatores e otimizar o protótipo e o sistema em geral.

[...]
Acho que há muita confusão entre o doping da água e o reator Pantone ... Estou errado?

[...]
Para todos vocês, realmente queremos suas reações ao nosso livro de visitas, seja para nos aconselhar ou fazer comentários (nada mal ... :D )


feliz em saber que o assunto terá consequências !! :D : Cheesy:

do contrário, como leigo, porque ainda não passei da fase da experimentação (mesmo que esteja muito perto)
o pb em sua montagem:
-> borbulhador muito volumoso (calcular a pressurização etc ...)
-> nenhum isolamento térmico entre o reator e o coletor de admissão
-> muito longo entre o reator e o coletor de admissão ...

portanto, de outra forma não chega a nenhuma conclusão que possa bloquear o desenvolvimento do sistema, e identificar as condições de funcionamento do SEU protótipo !!!! que o seguinte coordene mais facilmente os experimentos !! : Cheesy:

vi vi .... dopagem a vapor baseia-se no mesmo princípio !!! mas é só vapor "" "" "ionizado" "" "que é injetado adicionalmente !!! faça a diferença com o Pantone 100% !!!

veja também Chambrin ...... as patentes estão aí
https://www.econologie.com/chambrin-articles-252.html

a palavra no livro de visitas quando eu terminar de explorar seu site !!

@+
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não lu mensagempela lio74 » 06/04/07, 16:36

echo-moteur escreveu:Finalmente, embarcamos neste estudo porque os fazendeiros pareciam tão certos dos interesses do sistema Pantone que queríamos validar sua palavra.



Olá!

bem, é um pouco estranho nisso forum auto...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet416054.htm

normal! qualquer bom mecânico de automóveis que passou muito tempo com o nariz em um motor, dizendo a ele que você injeta água ... eles realmente não gostam da ideia : Cheesy: : Cheesy:

bom se não, dados os meios que você tem .... você realmente tem que fazer as coisas avançar .... então você começa do zero e comete os erros de iniciante, normal como todo mundo ....

mas quando vimos e até testamos o sistema, ficamos mais convencidos : Cheesy:

tente entrar em contato com pessoas que têm experiências e motores modificados também !!! faça testes em assemblies já existentes ou mesmo em vários para compará-los ....

Eu definitivamente visitaria você !!! é possível ???

@+
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