Meu projeto para um 306 Turbo diesel 92cv

[fisch_man]

Olá, já faz um tempo desde que ouvi falar do motor pantone e, depois de adquirir um 306 para redigitar, decidi começar.

Então eu faço minha apresentação aqui porque vi que não havia uma seção para me apresentar.

Meu nome é Jérémie. Tenho 24 anos. Acabei de terminar meu ciclo de engenheiro e estou procurando ativamente uma posição na indústria automotiva; o melhor seria uma posição de engenheiro de teste, desenvolvimento.

Eu pratico mecânica há muito tempo, em tudo o que tem um motor 2T ou 4T, roçadeiras, motosserras, cortadores, scooters, scooters e carros de trator, etc.

Eu tinha muitos carros, mas os últimos são muito recentes para o meu gosto. Nunca ousei testar um pantone nele, essa é uma oportunidade ideal, porque acabei de adquirir um 306 TD com junta de cabeça de cilindro HS para repará-lo, de repente, para fazer um motor pantone, cai muito bem.

Para os administradores de Quandhomme: eu queria agradecer pela pesquisa que você faz e compartilha, mas ainda lhe digo que é realmente uma pena que as informações sejam tão contraditórias às vezes, e especialmente que a organização do site A Internet também é caótica, vou levar um tapa nos dedos, mas muito ruim, mas, francamente, devemos refazer este site, seria muito bom porque merece, o layout e as cores são absolutamente desconfortáveis ​​e, especialmente, a estrutura do site Como é difícil navegar, falta um grande resumo com subtítulos, algo bastante interativo e implícito, porque existe um labirinto real.

Além disso, passei parte da minha manhã assistindo e é completamente desencorajador, porque a informação é difícil de encontrar e, às vezes, contraditória.

por exemplo, vi que já havia processos diferentes, pantone, sistema G, revestidos com bolhas de ar, por gases de escape, com água com água + combustível com dois borbulhadores separados, com sistemas de carburadores, Enfim, eu realmente tenho dificuldade em encontrar o caminho de volta e determinar quando usar o quê.

Seria necessário cortar, por tipo de processo, e então criar subtítulos para o funcionamento preciso de cada elemento, em vez de ter como única fonte de testemunhos de dados técnicos.

Hoje meu problema é simples, estou procurando montar um sistema pantone ou similar neste 306, preciso de informações técnicas e quantitativas, já que tipo de processo? Como instalar o pantone sabendo que existe um turbo (vazão e pressão variável)? e como dimensionar em relação ao deslocamento?

Tive uma ideia graças a um diagrama que encontrei aqui

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Mas desde que li sobre as misturas de combustível dos diferentes borbulhadores e dos carburadores, estou totalmente impressionado ... porque aparentemente não devemos passar gases de escape pelo borbulhador ...

Se eu conseguir fazer, farei um documento com todos os planos e um manual de fabricação, sou moderador de outros forums e eu costumava fazer tutoriais.

[fisch_man]

ok, sem combustível, apenas água para diesel, sem carburadores, mas borboletas. não é mais minha porque será mais fácil de fazer.

no nível da superfície de evaporação de um turbo de 1900, o que é necessário?

[IR distante]

Hoje meu problema é simples, estou procurando montar um sistema pantone ou similar neste 306, preciso de informações técnicas e quantitativas, já que tipo de processo? Como instalar o pantone sabendo que existe um turbo (vazão e pressão variável)? e como dimensionar em relação ao deslocamento?

Mas desde que li sobre as misturas de combustível dos diferentes borbulhadores e dos carburadores, estou totalmente impressionado ... porque aparentemente não devemos passar gases de escape pelo borbulhador ...

Se eu conseguir fazer, farei um documento com todos os planos e um manual de fabricação, sou moderador de outros forums e eu costumava fazer tutoriais.

Bom Dia,
Com um amigo, queremos realizar um projeto pantone em um turbo a gasolina e acho que estamos nos perguntando as mesmas perguntas que "Fish_man", então se você encontrou as respostas para suas perguntas, por favor, responda-nos!

[Flytox]

Olá fish_man e Far IR
Bem-vindo ao clube

Hoje meu problema é simples, estou procurando montar um sistema pantone ou similar neste 306, preciso de informações técnicas e quantitativas, já que tipo de processo? Como instalar o pantone sabendo que existe um turbo (vazão e pressão variável)? e como dimensionar em relação ao deslocamento?
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Mas desde que li sobre as misturas de combustível dos diferentes borbulhadores e dos carburadores, estou totalmente impressionado ... porque aparentemente não devemos passar gases de escape pelo borbulhador ...

Informações técnicas e quantificadas ... na maioria das vezes estão relacionadas a uma montagem muito precisa em um motor preciso. O que é verdadeiro / bom nesta montagem não será necessariamente exportável para outro veículo de tecnologia ligeiramente diferente e com volume sob o capô que o obrigue a fazer escolhas e compromissos diferentes sobre os componentes "vapor".

Por outro lado, você encontrará experimentadores que já tentaram muitos truques e serão capazes de indicar-lhe uma "tendência" global orientando-o nessa direção técnica.

Tive uma ideia graças a um diagrama que encontrei aqui

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Este plano Pantone original é muito interessante, mas especialmente válido para se divertir com um cortador (não muito para subir em um carro). Você encontrará muito mais realizações de sucesso em Econologia. Pesquise com "camel1", "André", "a pedra angular" e esqueço alguns dos melhores ...

A tendência aqui, na Econologia, é bastante Gillier Pantone. Isto é, injetamos (água e ou vapor de água) em vez de uma mistura (água / vapor / combustível) do verdadeiro Pantone.

Existem muitas soluções / montagens possíveis e podemos tentar ajudá-lo se você nos apresentar suas idéias / diagramas, informações técnicas do motor, etc.
A+

[gildas]

Boa noite fish_man,

Eu tenho tentado encontrar uma solução para pantonizar meu antigo clio diesel atmo por um longo tempo e desde que li sobre forums, Chego às minhas conclusões:

- é necessário um motor com pouca potência para funcionar com uma boa carga. Seu 306 é poderoso o suficiente, não espere muita economia
o ideal teria sido um atmo.Opter Gillier-pantone.

2 soluções para produzir vapor: borbulhador ou gerador de vapor instantâneo.

A GVI age rapidamente porque, colocada no escapamento ou no escapamento, é necessária uma reserva no porta-malas ou em outro local para fornecê-lo, suprimento controlado por um tanque com bóia. Mas você precisa fazer tudo isso e corre o risco de aumentar.

-Um pequeno borbulhador de aço inoxidável é mais simples, com no máximo 1 litro de água, de modo que sobe com rapidez suficiente em temperatura (operacional após 5 a 15 km) aquecida por líquido de arrefecimento ou exaustão.
Não borbulhe com o escape; vinagre a água para uma melhor ionização. Alimenta o reator (apenas 1), que é colocado assim que deixa o coletor de escape no escapamento.
De preferência removível (em caso de descamação limpa com ácido)
Se você fizer um comprimento de 15 a 20 cm e 1 mm entre a haste e o tubo, todo o aço inoxidável parecerá ideal.
3 pontos de solda em cada lado para centralizar a haste.
Quanto a mim, prefiro comprar tudo isso, não mexo!
Insira vapor do reator colocado em direção à saída de escape.
Saída de vapor ionizada do reator para o motor, conecte
entre o filtro de ar e a entrada. Restrinja a entrada com um venturi para que o motor aspire mais vapor sem inundar
reator (configuração a ser encontrada, instale, se possível, uma sonda de temperatura no reator). Alguns colocam uma ante-sala antes do reator. Muitas informações aqui:
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

Use bainhas isoladas (silicone), se possível.
Isole o borbulhador no inverno.
toda essa informação que eu recebi forums.
Repito que não sou um trabalhador manual ou mecânico e está longe de ser um engenheiro.

boa sorte.

[elefante]

Fish_man disse:

Acabei de terminar meu ciclo de engenharia e estou procurando ativamente uma posição na indústria automotiva; o melhor seria uma posição de engenheiro de teste.

Nesse caso, aplicando baixo perfil em suas experiências ... alguns de nossos amigos confirmarão.

[carburologue]

post antigo exumação