"Passat 1.9TDI"

[zac]

bem-vindo

vocês não se dão ao trabalho de desmontar tudo galera: 3 cargas completas de auC99 em dose dupla + um pantone e vai ficar novinho

@+

[PITMIX]

Demonstração como em televendas
À esquerda após 10000 km de dopagem hídrica3000 e à direita sem dopagem hídrica3000

Estes são os dois colecionadores do meu R5 a gasolina.
Você notará, na foto à esquerda no topo, que vemos a conexão de onde saem os gases provenientes do reator.

[RolCopter]

Bonjour à tous
Pretendo fazer uma limpeza interna com doping de água e nada mais. Não há necessidade de enriquecer as empresas petrolíferas e químicas com mecatruc a 50 euros por litro. Neste fim de semana espero fazer os primeiros testes e verificações; observe especialmente as medições de pressão e depressão no coletor de admissão e no nível de reciclagem do respiro.

Inicialmente para fazer essas verificações colocarei o borbulhador atrás do radiador, quando tiver mais precisão e espero ver resultados, tentarei um local mais adequado para encurtar o comprimento das conexões.
https://www.econologie.info/share/partag ... rLong5.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... ateur2.jpg
PITMIX você trapaceia com suas fotos; não há comparações válidas pois as fotos não são do mesmo colecionador haha.

Meus melhores cumprimentos a todos e boa sorte a todos os diretores de teste

[RolCopter]

Bonjour à tous
Primeira inicialização após a conexão do conjunto.
https://www.econologie.info/share/partag ... hoto1t.jpg
Para borbulhar, borbulha e ferve alto, demais.
Conclusão amanhã incorporação no borbulhador de um dispositivo para evitar que o reator beba água.
Não sei se você é como eu, mas sempre tenho dificuldade em encontrar o encaixe certo haha.
E você precisa de conexões.

https://www.econologie.info/share/partag ... 1Phot1.jpg

[PITMIX]

Droga, seu motor é uma verdadeira fábrica de gás.
Com o reator isso acrescenta muito.
Entendo que você esteja tendo problemas para encontrar a conexão certa.

[RolCopter]

Bonjour à tous
Sim, você está certo PITMIX, uma verdadeira fábrica de gás, parece Beaubourg (meu primeiro projeto presidencial desde a época em que estive envolvido com ar condicionado)
Hoje teste de bolha diretamente no respiro do motor na tentativa de acalmar a grande bolha causada pela alta vazão. Para conseguir acalmar o borbulhamento através do respiro seria necessário um borbulhador de grande volume, o que não é o caso. A título de informação, a pressão do respiro medida com o conjunto de teste não é importante: por volta de 150 milibares a 3000 rpm, por volta de 3200 rpm a válvula entra em ação e é impossível ultrapassar 200 milibares.
Nenhum outro teste já que o reator bebe o copo.

[zac]

oi rolcopter

Acabei de reler seu post de a a z e tem uma coisa que não entendi (além da complexidade da “planta de gás); é o seu borbulhador, você sopra ou suga nele?

Porque se você explodir não será fácil ter uma depressão no reator

@+

[RolCopter]

Bonjour à tous
Respondendo a Zac: o borbulhador foi projetado para sucção criada pela depressão causada pela admissão. Hoje fiz a ligação na válvula EGR (saída do reator para coletor). Anteriormente realizei um teste de borbulhamento conectando a entrada de ar do borbulhador ao tubo de respiro: medição de pressão zero e borbulhamento zero (a conexão foi feita através de um T no tubo de respiro). Assim que possível continuarei testando, o problema é que esse carro fica de plantão todos os dias exceto domingo.
Boa sorte a todos os testadores.

[RolCopter]

Bonjour à tous
Como já falei, não é fácil montar esse carro, minha mulher dirige durante o dia e é a minha vez à noite. Então estou esperando a máquina voltar para remontar o borbulhador.
Adicionei um difusor de bolhas na entrada de ar deste borbulhador, encontrei o diâmetro certo ontem à noite no trabalho. Para quem não anda com pneus, para sua informação, é um silenciador de escapamento. Isso é o que já usei como filtro e como difusor de bolhas no meu conjunto “motor Bernard”.
https://www.econologie.info/share/partag ... geFin2.jpg

[RolCopter]

Bonjour à tous

Antes de sair ontem à noite para o trabalho conectei um manômetro ao borbulhador para medir a pressão que o turbo me envia durante o uso normal na estrada (uma foto da Ile-de-France, um pouco da estrada principal e rotatórias tiradas no tranco).
Resultado entre 100 milibares e 350 milibares.
Conclusão isso será difícil de neutralizar, por outro lado para quem não tem turbo, a conexão da saída do reator à válvula ERG proporciona uma localização ideal, podendo até retirá-la para quem tem o pé pesado.
Eles estão me esperando lá fora, vou deixar você.
Mais no próximo episódio.