injeção de água em motores: montagens e experimentos"Passat 1.9TDI"

Edições e alterações aos motores, experiências, descobertas e idéias.
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zac
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Re: Ainda estou esperando o retorno da máquina

não lu mensagempela zac » 11/04/07, 15:51

RolCopter escreveu:Conclusão vai ser difícil frustrar, por outro lado para quem não tem turbo, localização ideal.


Se você quiser que funcione com um turbo; é necessário impérativement que você conecta antes do turbo.

Cuidado para não jogar muita água no pantone, porque se você afogar e a água chegar na forma de gotas no turbo, não vai gostar (do turbo).


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Gosto de desviar os imperativos rsrs !!!

não lu mensagempela RolCopter » 11/04/07, 17:58

Bonsoir à tous

Sim Zac mas gosto de desviar os imperativos rsrs !!!

Se você quiser que funcione com um turbo; é imperativo que você conecte antes do turbo.


Eu tirei as medidas de ontem, eles podem estar errados tendo deixado a válvula de alívio de pressão no borbulhador.
Por contras havia água no borbulhador quando saí ontem e a volta do carro mais nivelada visível, cadê ele? Dois resultados possíveis: a recuperação do respiro na entrada de ar ou via válvula ERG?
Vou ter que colocar uma sonda de temperatura no retorno do reator, tenho sondas e reguladores, mas sobre esse assunto, pergunte ao PITMIX até que temperatura as sondas usadas na instalação de refrigeração aguentam?
A sequência para o próximo episódio
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A sequência para o próximo episódio

não lu mensagempela RolCopter » 12/04/07, 16:44

Bonjour à tous
As medições de pressão turbo na válvula ERG dão: nada a 400 milibar, o que impede qualquer conexão do reator no local.
Por outro lado, permitiu-me notar que em "uso normal" neste carro, a válvula ERG está constantemente aberta. :mal: :?:
No programa deste fim de semana: 8)
Conexão ao duto de ar antes do turbo para retorno à saída do reator
Pontos de medição de temperatura
Condenação da válvula ERG (com morte em praça pública)

A sequência para o próximo episódio 8)
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como um colecionador informado

não lu mensagempela RolCopter » 14/04/07, 22:42

Bonjour à tous

Hoje, o duto de admissão foi desmontado pouco antes do turbo para fazer as tomadas de recuperação da saída do motor.
Em seguida, remontagem e conexão dos elementos. Ao ir a um recuperador informado: modificação de uma pequena válvula esférica para receber a sonda de temperatura de selagem com mangueira de silicone. :D
https://www.econologie.info/share/partag ... ature1.jpg

E então caramba! e rezut! um garanhão de peido no coletor :mal: exaustão removendo um flange do duto ERG. O tipo de coisa que quebra o ritmo, depois de extrair a peça paramos tudo, amanhã batendo e continuando a edição.
:|
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não lu mensagempela RolCopter » 16/04/07, 18:15

Bonjour à tous
Reinício do reparo do prisioneiro, em seguida, finalização da montagem de teste.
Adição de filtro na saída do borbulhador

https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.jpg

Resumo do equipamento de controle no habitáculo

https://www.econologie.info/share/partag ... soire1.jpg

Não é bom o fotógrafo; você deverá ver um medidor de pressão à esquerda e um regulador de temperatura à direita que atualmente serve apenas como um display!

Foi ontem, como anedota da viagem de volta da noite de ontem ao trabalho, esta manhã nada funciona: é estúpido mas esta tarde encontrei a saída do reator desligada! :mal:

Provavelmente eu veria uma diferença esta noite. :?
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Provavelmente eu veria uma diferença esta noite.

não lu mensagempela RolCopter » 17/04/07, 18:56

Bonjour à tous

De mim ontem
Provavelmente eu veria uma diferença esta noite.


Bem, não definitivamente; resultar uma viagem de volta sem consumir uma gota d'água.
As únicas verificações e avaliações deste taxiamento
Depressão borbulhante insuficiente
E consequentemente a temperatura de saída do reator em torno de 20 ° C a 36 ° C.

Portanto, não há depressão suficiente e durante a semana nenhuma grande mudança é possível.
Eu procuro na lateral das conexões para detectar qualquer vazamento;
ganhou o vazamento onde dói

:flecha: saída do motor, então sob o carro :mal:

Consertar e então este teste de táxi à noite. (17/04/07)

Observação do dia seguinte: sem melhora (18/04/07)

Adição de um VSLA no turbo manifold frontal

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC2.jpg

Um de vocês teria feito medições depois de implantar um VSLA em um coletor de admissão, eu me pergunto se isso cria uma queda de pressão. :?:

Observação do dia seguinte: sem melhora (19/04/07)

Modificação da saída de borbulhamento ao nível da reciclagem do respiro para criar uma ligeira sobrepressão.

Observação do dia seguinte: sem melhora (20/04/07)

Achado da semana:
Consumo zero de água
Depressão insuficiente do circuito do reator

Tendo percebido desde o início que a costura do coletor de admissão não estava adequada, preparei na semana um tubo biselado com penetração maior do que a atual.
Outra solução seria inverter o bocal do respirador com o do reator.:?:
Aos poucos o pássaro vai fazendo seu ninho, mas estamos longe de encontrar um sistema universal adequado para todos os motores.

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não lu mensagempela RolCopter » 21/04/07, 19:55

Bonjour à tous

Hoje, o duto de admissão foi desmontado pouco antes do turbo para refazer a conexão de recuperação da saída do motor.
https://www.econologie.info/share/partag ... Turbo5.jpg

Fiz medições depois de implantar um VSLA no coletor de admissão entre o medidor de vazão e o tubo antes do turbo; isso aparentemente não cria uma queda de pressão.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC4.jpg

https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC5.jpg

Teste a ser seguido no domingo à noite durante o trabalho, amanhã outra ocupação o despertar do meu velho 600XT.
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está progredindo lentamente, mas com segurança ..

não lu mensagempela RolCopter » 24/04/07, 19:05

Bonjour à tous
Hoje novamente desmontagem do duto de admissão apenas entre o turbo e o medidor de vazão para configurar uma queda de pressão porque ainda não tenho vácuo suficiente no borbulhador.
A propósito, gostaria de salientar que sempre faço um teste seguindo a menor modificação (regra de ouro: para qualquer ajuste)
Portanto, no caminho esta noite para as descobertas, seja paciente, está progredindo lenta mas seguramente.
https://www.econologie.info/share/partag ... Turbo1.jpg
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Configuração atual

não lu mensagempela RolCopter » 06/05/07, 14:53

Bonjour à tous
Não costumo ter o carro à disposição para testes, o reator consome uma pequena quantidade de vapor no borbulhador. A priori existe falta de depressão, a única solução que estou pensando no momento é reduzir o nível da água no borbulhador (diminuindo o peso da coluna d'água).
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não lu mensagempela zac » 06/05/07, 15:44

bem-vindo

Você mediu sua depressão?
Se sim, quanto você encontra?

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