"Passat 1.9TDI"

[RolCopter]

Bonjour à tous

por zac

Você mediu sua depressão?
Se sim, quanto você encontra?

salut zac; de 0 à -100 millibar environ

-50 millibar à 110 km/h sur le plat

[zac]

bem-vindo

j'ai un doute sur les conversion.

Si 50mb c'est 50 cm de colonne d'eau, c'est ok si ça correspond a 50mm il te faut un BON venturie en entré d'ADM.

@+

[RolCopter]

Bonjour à tous

Aujourd'hui j'ai fait une grosse réduction de diamètre entre le débitmètre et l' A.V.E.C dans la liaison entre filtre à air et le turbo; passage de 70mm à 27mm.

J'ai une dépression dès le ralenti, je m'en suis rendu compte en purgeant le filtre en sorti du bulleur.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/PurgeFiltre5.jpg

Ne me dites pas que la photo n'est pas bonne, je le sais mais bon il faut voir que lors de la purge moteur en route des bulles d'air rentrent dans le filtre.

Le reste des mesures de dépression ce soir en utilisation normale de la voiture.

[RolCopter]

Bonjour à tous

Contrôle de dépression sur route
- 50 mbar à 2000 t/mn
- 100 mbar à 2500 t/mn
- 150 mbar à 3000 t/mn
- 180 mbar à 3500 t/mn

a noter une chute brutale mais courte de la dépression quand je suis au alentour des 3500 t/mn.

Pas de sensation d'accrochage du réacteur.

Je vais retirer le filtre qui est dans la petite cuve de filtration en sortie du bulleur.

Mais no próximo episódio.

[Flytox]

Hello Rolcopter

a noter une chute brutale mais courte de la dépression quand je suis au alentour des 3500 t/mn.

Si c'est proche du régime de couple maxi c'est peut être dut à une résonnance du conduit d'admission. Le bruit change d'amplitude à ce moment là ?

Chao

[RolCopter]

bonne nuit à tous

de Flytox

Si c'est proche du régime de couple maxi c'est peut être dut à une résonance du conduit d'admission. Le bruit change d'amplitude à ce moment là ?

Ressentir une modification de l'admission provoqué par une résonance de l'échappement je n'y crois pas vraiment et encore moins au régime de couple maxi d'autant plus que depuis longtemps les constructeurs n'accordent plus les échappements, pour preuves; le même échappement est vendu pour des moteurs différents.

[Flytox]

Hello Rolcopter

Ressentir une modification de l'admission provoqué par une résonance de l'échappement je n'y crois pas vraiment et encore moins au régime de couple maxi d'autant plus que depuis longtemps les constructeurs n'accordent plus les échappements, pour preuves; le même échappement est vendu pour des moteurs différents.

De ce que j'en ai compris ( résonnances) le coté admission vibre de son coté, le coté échappement fait pareil du sien.

Cela n'empèche pas les intéractions ( croisement des soupapes, turbo, etc..)

Quand leur travail se synchronise pour être constructif ( pression ou depresion qui arrive au bon moment dans le cycle pour aider au remplissage) on est proche du régime de couple maxi. C'est l"optimisation" calculée par le constructeur du moteur.

D'accord avec toi, l'échappement n' est pas accordé comme sur une machine de grand prix pour des perfo maxi , mais il est étudié pour ne pas provoquer des trous et des bosses trop accentués dans la courbe de couple . Que cela soit facile à conduire sans compte tour.

Quand on fait des piquages sur les tuyauteries,c'est pas toujours
transparent sur le fonctionnement. Le même piquage placé au bout ou au milieu de la longueur d'une tuyauterie peut notablement changer la musique ( résonnance).

Dans le milieu Moto regarde les systèmes YEIS ( Yamaha), ATAC ( Honda) ,KIPS ( Kawasaki). Ce sont des systèmes pour amortir ou déphaser les ondes de pression. Ils sont placés dans un endroit bien précis de la tuyauterie...

Pour ton moteur , j'ai supposé que tu était tombé sur ce phénomène. Il est bien possible que la valeur de dépression que tu lis à 3500 tr/mn à cet endroit précis ne soit pas représentative.

Aussi bien, en déplaçant le piquage sur la tuyauterie sur la longueur ,tu pourrai lire une valeur dans la continuité de ta courbe.
( Suivant si tu tombes sur un ventre ou un noeud de pression ).

Bref si ton moteur fonctionne bien à ce régime, je pense que tu peux négliger la mesure à cet endroit.

Econologiquement seu.

[RolCopter]

Bonjour à tous

de Flytox

Dans le milieu Moto regarde les systèmes YEIS ( Yamaha), ATAC ( Honda) ,KIPS ( Kawasaki). Ce sont des systèmes pour amortir ou déphaser les ondes de pression. Ils sont placés dans un endroit bien précis de la tuyauterie...

Il est évident que sur les moteurs deux temps les échappements sont étudiés avec le plus grand soin leur participation au vidage du moteur est indispensable.

Sur les échappements moto 4 temps on prend soin également de la mécanique des fluides tout simplement parce que un échappement de faible longueur se doit d'être accordé pour bien fonctionné.

Sur une voiture l'incidence est moins importante, la résonance est devenu quasiment inexistante avec les pots catalytiques.

Mon premier métier étant chaudronnier, à une époque ou les Kartings utilisaient des moteurs de moto de cross, j'étais chargé de remodeler les échappements par rapport aux châssis tout en conservant leurs qualités optimums d'extraction des gaz.

[zac]

j'étais chargé de remodeler les échappements par rapport aux châssis tout en conservant leurs qualités optimums d'extraction des gaz.

ben tu as du entendre parler des barges qui faisaient faire le tour du kart à leur pot?

La FIA a été obligé de changer le réglement pour les contrer

@+

[RolCopter]

Bonjour à tous

por zac

ben tu as du entendre parler des barges qui faisaient faire le tour du kart à leur pot?

La FIA a été obligé de changer le réglement pour les contrer

Il y a d'un côté des bargeos et également des règlementations qui vont dans le sens de la sécurité et des fois des règlementations avec des options inavouables qui sont plutôt d'ordre commerciale. Mais bon on va pas refaire le monde du jour au lendemain.

Revenons à nos moutons, comme je le signalai sur le post de michelm mon échappement ne se prète pas vraiment à la mise en place d'un réacteur et j'envisage de faire un tube complet pour intégrer l'objet de nos test. Par contre je n'ai pas souvent le loisir de pouvoir immobiliser cette voiture, il va falloir être patient.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CataPantone-7.jpg

Même si le réacteur ne fonctionne pas le peu de vapeur introduit dans le moteur à semble t' il nettoyer la suie qui était déposée a la sortie échappement (visible et accessible) ce qui prête à pensée que ce nettoyage à du également se produire en amont.

Pour info dernière consommation relevée 6.4 l/100 km l'utilisation de cette auto est très régulière et similaire dans le temps; 70km tous les jours une dose de francilienne, de départementale et de ville. Seule la météo change