pergunta C.Martz

[Misterloxo]

Hum, não vou tentar enganar seus olhos. Espero que você nos forneça um arquivo bem completo com dados técnicos e práticos, fotos e tudo mais.

[Christophe]

bem, você pode contar com isso

gerenciamento eletrônico e tudo mais!!

[Christophe]

o Zx estará rodando (na estrada) no início do ano letivo..Chegamos um pouco atrasados ​​:/

aqui está a resposta (e-mail) da Renault que também postei no grupo de trabalho do PMC:


Olá, encontrei no meu disco rígido o e-mail de maio (ou junho) de 2001 que recebi em resposta da Renault (minhas respostas a esta resposta estão em negrito) depois de lhes ter apresentado brevemente o processo Pantone e os primeiros resultados. Deixo você sozinho para julgar e convido você a obviamente aprender lições...://

Amizades

Christopher.

Sua resposta “brutal” (você notará as expressões de polidez muito desenvolvidas):

Requer poder
para descontaminar (500W
a 1500W), que é
proibitivo, enquanto hoje usamos uma panela
catalítico que
não exige isso.
Por outro lado, o nível de redução de HC é de
apenas 97 a 98%,
enquanto atualmente, nós
ultrapassa facilmente 99,7%, ou seja, quando comparamos
emissões poluentes
(HC) permanecendo em um
proporção de 10, o que é enorme.

Meu argumento para o qual não tive resposta (obviamente):

Bom Dia,

Gostaria de tomar a liberdade de repetir os dois argumentos que você defendeu contra o meu projeto:

“Isso requer poder
para descontaminar (500W
a 1500W), que é
proibitivo, enquanto hoje usamos uma panela
catalítico que
não exige isso. "

Sim, a reação de tratamento de combustível no reator é uma reação endotérmica que requer uma entrada de energia térmica. Este calor é inteiramente fornecido pelo calor dos gases de exaustão, portanto NÃO HÁ ALIMENTAÇÃO ADICIONAL e, portanto, consumo excessivo com este processo. A queda de potência observada provém de PERDAS de pressão no circuito de tratamento dos gases de admissão, o que afeta significativamente a taxa de enchimento do cilindro.

Nos gráficos que forneci a vocês, 500 a 1500 W não são a potência exigida pelo reator, mas a potência elétrica fornecida pelo gerador e, portanto, a carga do motor. Para relacionar a despoluição com o poder.

“Por outro lado, o nível de redução do HC é de
apenas 97 a 98%,
enquanto atualmente, nós
ultrapassa facilmente 99,7%, ou seja, quando comparamos
emissões poluentes
(HC) permanecendo em um
proporção de 10, o que é enorme. "

Concordo que com seus potes de última geração (suponho que filtro de partículas de regeneração) você consegue eliminar 99,7% das partículas. Mas minhas perguntas (com conhecimento limitado da sua tecnologia) são:

-Quanto custa esse escapamento? Financeiramente e ecologicamente?

-Qual é o consumo de combustível para regeneração?

-Você está falando apenas de HC ppm… e quanto ao CO2 e redução de CO?

-Essas panelas são instaladas em motores a gasolina?

“É uma pena, porque ele (falando de mim falando com um amigo em comum) deve ter acreditado, mas você sabe, não teremos passado mais de 2 minutos lá e não teremos lido metade do arquivo dele.

Na verdade, o seu sistema consome energia e, portanto, combustível, e 1kW é enorme (quando conduz na cidade, o seu motor consome cerca de dez kW) e os objectivos de depoll (normas) são tão rigorosos que 3% dos poluentes residuais, ainda é 10x muito hoje e 100 vezes mais amanhã. "


Ainda acredito nisso...apesar de muita oposição de todos os lados e dos resultados das análises de gás que acabo de receber serem muito promissores. Gostaria de salientar mais uma vez que o sistema BOMBEIA o calor perdido nos gases de escape (cerca de 40% da produção de calor fornecida pelo combustível) sem qualquer entrada de energia externa.

Em relação aos padrões:

Você já viu um motor operando em loop com seus gases de escapamento, ou seja, engolindo 100% de seus gases de escapamento (e, portanto, não liberando mais nenhum gás)! O processo, sob certas condições, permite-o...e compreendo bem que possa parecer IMPOSSÍVEL! Mas os fatos estão aí…

Gostaria de esclarecer que este é o meu Projeto de Estudo Final que se baseia numa patente existente, portanto não é um processo meu mas sim um processo que estou a tentar caracterizar cientificamente.

Cordialement.

[Christophe]

ps: Aconselho a inscrição neste grupo de trabalho (caixa de inscrição na página de injeção de água)

[Christophe]

ok para o forum, Concordo com você !! mas as pessoas do grupo aparentemente não... muito poucas estão cadastradas neste forum la ...

Então, qual é a sua reação à Renault? É uma loucura, não é?

[Dearcham]

Sim, é extremamente chato ver que mesmo com as informações em mãos as pessoas não leem, preferindo se ater a uma opinião já pronta.

Ao conversar com algumas personalidades verdes e árbitros durante os “debates” sobre energia do verão passado, isso ficou bastante claro. Perguntamo-nos se ainda existem especialistas para aconselhar políticas além dos industriais (sim, durante os debates a única ministra presente foi Nicole Fontaine).

Relativamente a este aspecto informativo que estão a tentar implementar, penso que deveria ser ainda mais potenciado através de dias de descoberta onde explicaríamos o processo durante meio dia, por exemplo, aos interessados.

A outra solução é criar uma caixa para promover estas tecnologias. Onde está o Sr. Pantone neste assunto?

(e onde está o zx com um pouco mais de precisão? Você conseguiu fazer alguns testes nele? Você poderia postar notícias sobre isso no noticiário da recepção de vez em quando?)

[Christophe]

para o zx: fase final de montagem, ainda sem start-up então obviamente sem novidades...