Substituir o borbulhador por um sistema de injector elétrico

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pela muzo_31 » 16/11/05, 14:30

Tirei a patente de Meyer com o diagrama da parte do poder,
Eu coloquei um gene de impulso para dirigir o portão do MOS.
Patente afirma que o ciclo de trabalho é de 50%
e eu digitalizei em frequência ...
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Sdc77
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pela Sdc77 » 16/11/05, 15:42

E você tinha um transformador auxiliar com pelo menos 200V no ensino médio? 1 diodo e 2 indutores + seu eletrolisador em série conectado ao secundário do seu transformador?
Os diagramas do site essencial do céu são zero; na parte eletrônica, você tem Esquema de Asl e ai você tem meu diagrama
O processo de Meyer usa alta tensão, altas frequências e circuitos RLC ressonantes, todos sintonizados com a frequência de ressonância da água ...
No momento estamos testando, mas aqui estamos dividindo amplamente o assunto :ri muito:
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pela muzo_31 » 16/11/05, 17:16

De fato, nos afastamos amplamente do assunto.
diga-me onde posso continuar o bate-papo com você e será um prazer!

Caso contrário, por que embaço meu injetor, fazendo-o comer o SP95 e ele faz jatos com água?

Não posso aumentar muito a pressão porque, caso contrário, o injetor não será mais adequado. Tentei em 4 bar, vaza muito, mas sempre cospe jatos quando a bobina é energizada :(
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pela Sdc77 » 16/11/05, 17:38

Você já tentou com outros tipos de injetores? por exemplo, motor a diesel ... Se for, injetores de gasolina para gasolina e diesel para água dariam certo?
De qualquer forma, o pantone no TF1 contornou minha caixa e, como todos viram que eu estava por aqui, todos querem equipar seu corpo. Então, vou começar e tentar do meu lado também com injetor, parece realmente promissor, especialmente para poder controlar o fluxo e gerenciar perfeitamente a relação água / hidrocarboneto e, portanto, poder considerar um pantone 100% real em um carro em vez de doping de água : Wink:
ndc
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pela muzo_31 » 17/11/05, 14:39

injetor diesel : Shock: !!!
mesavapalatete!

Eu não tenho uma bomba d'água de 150 bar para empurrar a frota!
é pior todo esse mecanismo bo teme uma oxidação séria, é uma boa e velha mula de sapato de sucata ...

é injetor de gasolina ou nada, além disso, a bomba de injeção para injetor de diesel não é controlada eletricamente (é um sistema de mola, como uma válvula de alívio).

se você não pulverizar diretamente do injetor, terá que explorar o caminho do pulverizador de esponja de Andre, com o sistema de injeção a montante ... mas isso permanece como uma segunda opção.
(desculpe André, sua ideia é ótima, mas quanto menos mecânica, melhor. Você também pode entender porque eu não borrego diretamente)
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pela Sdc77 » 17/11/05, 15:17

Hmmm mea culpa pelos injetores de diesel, eu também disse a mim mesmo que não havia fio elétrico conectado ao bazar :?
Então, naquela época, tente arranjar um pequeno injetor de gasolina, como aqueles montados em scooters de 125cc inj 4T, o que você acha?
Você tem alguma informação sobre injetores? por exemplo, a tensão de alimentação, o tempo de abertura, a pressão máxima e mínima com a qual podemos brincar, isso me interessa o suficiente!
Ndc.
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pela muzo_31 » 17/11/05, 16:23

Não imagino muita diferença entre um injetor de gasolina para carro ou outro para máfia.

a tensão de controle varia de 5 a 12V DC.
o pulso dura cerca de 2ms
a corrente média é relativamente baixa (cerca de 200mA, não mais que o ampere no pulso)

as pressões operacionais parecem estar em torno de 2 bares. Montei um em 4 barras. Estava vazando, mas ainda manobrando, alimentando a bobina com uma bateria de 9V. Eu não imagino uma vida longa nessas condições, de qualquer maneira, não era névoa.
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pela Guidi » 17/11/05, 18:00

Oi tudo,
Características gerais de um injetor de gasolina comum:
p = 2.5 a 3 barras
R = 12 a 15 Ohms
I = + - 0.9 A
Material = geralmente aço inoxidável.
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Patrick Guidi
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pela Guidi » 17/11/05, 18:19

Eu esqueci,

Frequência de controle para um injetor de gasolina:

1) Injeção simultânea (os 4 injetores ao mesmo tempo):
- 4 injeções por ciclo (2 rotações do motor)

2) Injeção semi-seqüencial (2 por 2):
- 2 injeções por ciclo

3) Injeção seqüencial faseada (1 por 1):
- 1 injeção por ciclo imediatamente antes da fase de admissão)

A +
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pela muzo_31 » 21/11/05, 10:16

Na verdade, isso corresponde às características do espécime que tenho ...

Nenhuma explicação para o fato de que ele pulveriza gasolina e não água?
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