Renault Super 5 água dopado

[PITMIX]

Sim, de fato, a inflação dos pneus e suas dimensões diminuem o consumo, mas acho que, devido à maneira como uso este carro, isso não economiza o suficiente para que seja perceptível. De qualquer forma, eu já estou andando em excesso.
Esse tipo de carro é realmente econômico somente quando usado em longas distâncias e em velocidade constante.
Na cidade, tenho certeza de que nunca poderei descer abaixo de 8,5L / 100km.
A injeção eletrônica multiponto não foi projetada para nada.

[Flytox]

Olá Ioyo e Bucheron

Com o XM, dirijo um pouco acima das pressões "rodoviárias" recomendadas e é assim que obtenho o melhor consumo de combustível (5,9 l / 100 mais recentemente em uma rota mista) ...

Era algo que eu fazia há muito tempo, até o dia em que na chuva bloqueei tudo ao frear e quase empurrei o carro na frente. Não dirigindo rápido, pensei que estava relativamente longe do limite do bloqueio ... desde então. Não supero mais a pressão recomendada na estrada.

Além dessa história, eu me pergunto se não é o medidor de pressão do atendente do posto de gasolina que estava borbulhando alegremente e me deu uma carona ruim.

Econologiquement seu.

[zac]

Além dessa história, eu me pergunto se não é o medidor de pressão do atendente do posto de gasolina que estava borbulhando alegremente e me deu uma carona ruim.

bem-vindo

A menos que você seja realmente forçado com a dose, procure a causa em outro lugar, no seco + 0,2 altera apenas o conforto e no molhado (dependendo do seu tipo de pneu e veículo) + 0.8 a + 1.2 reduz o risco de aquaplaning, mas torna o carro mais animado em uma curva.

Não afeta a distância de frenagem, apenas a instabilidade do veículo (risco de cabeça à cauda).

Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?

Se fosse o manual do operador da bomba em 100 metros, você o teria visto (com as nádegas ); com 5 kg, um carro fica tão imbecil que você está procurando o porquê.

@+

[Eu Citro]

Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?

O pequeno aguaceiro de verão em uma estrada superaquecida é muito complicado.
Os elevadores gordurosos dos componentes do asfalto formam uma pista de patinação excelente, na qual a chuva cai e os veículos são colocados nela.

Eu sou muito cauteloso com isso, além de rotundas embebidas em diesel transbordando dos tanques. geralmente perto de postos de gasolina ...
Em uma motocicleta, isso não perdoa.

[Flytox]

Olá Citro e ZAC

Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?

Venha para pensar, você está certo, eu sou o único na fila que bloqueou as rodas, um fenômeno que eu não tive depois daquele dia, eu devo estar em uma poça de 'gelo de verão'.

A+

[PITMIX]

bem-vindo
Interessado em um Super 5 ???
O motor está em condições de funcionamento, mas não está instalado no compartimento do motor.
A caixa de velocidades automática é hs deve ser substituída.
O resto do carro é potável.
Se você quiser entrar em contato com ela, é grátis.
No entanto, você tem que vir buscá-lo.

[lenhador]

[..] É algo que eu fazia há muito tempo, até o dia ou na chuva bloqueava tudo ao frear e quase empalava o carro na frente. Não dirigindo rápido, pensei que estava relativamente longe do limite do bloqueio ... desde então. Não supero mais a pressão recomendada na estrada. [...]

Tive um pouco mais de cuidado com o XM antigo, mas o que tenho atualmente tem ABS e é muito mais fácil gerir a travagem de "emergência" no molhado!

Caso contrário, não é melhor que zac ...

[PITMIX]

Interessado em um Super 5 ???
O motor está em condições de funcionamento, mas não está instalado no compartimento do motor.
A caixa de velocidades automática é hs deve ser substituída.
O resto do carro é potável.
Se você quiser entrar em contato com ela, é grátis.
No entanto, você tem que vir buscá-lo.

Bom como eles dizem, sem notícias, boas notícias.
Agora, se você quiser recuperar as peças deste carro, terá que procurar sucata no N4.

[PITMIX]

bem-vindo
Ele desce lenta mas seguramente, 8,6L / 100km no último tanque. Eu não tinha reator, mas simplesmente um gerador de vapor que cospe o vapor no filtro de ar.
Espero que o próximo cheio seja ainda melhor porque acabei de instalar o reator alimentado pela SGS.
Eu teria que medir a depressão no nível da colheita que fiz.
Eu acho que não é fenomenal. O tubo chega logo acima do venturi do primeiro corpo do meu carburador.
O carro passará pelo CT assim.

[PITMIX]

bem-vindo
Aqui está o CT do R5


Estou bastante satisfeito
Para um carro que eu consertei comigo mesmo e com todas as manobras de combustível que fiz, não estou indo muito mal.
CO 0,2%.
O controlador me disse: _ "o que é a coisa soldada no escapamento?"
Eu: _ "Ouarf !! é feito para salvar ..."
O controlador: _ "Um bom !!"
Fim da discussão.

Lembre-se de que existe um GV soldado na parte externa do tubo de escape, o reator é claramente visível nas entradas e saídas. O tubo de abastecimento de água e o flutuador de nível constante também são claramente visíveis por baixo.
O tubo de saída do reator entra no filtro de ar por cima.
Sinto claramente a diferença quando o motor está quente, o carro faz menos barulho e tem um pouco mais de soco.
Motor frio, ele começa a responder melhor após 1 ou 2 km.
Alguns segundos depois, vejo meu termômetro de saída do reator subitamente subindo para 85 ° C.
Além de uma péssima conquista devido à minha falta de experiência em soldagem de aço, tudo funciona muito bem.
Pretendo encontrar um amigo para me fazer uma boa peça de escape, para que o sistema seja muito limpo e confiável.
Como se costuma dizer: "este é o começo do Fim".
A+