Renault Super 5 água dopado

Edições e alterações aos motores, experiências, descobertas e idéias.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 2017
Inscrição: 17/09/05, 10:29
x 12

pela PITMIX » 26/05/07, 14:16

Sim, de fato, a inflação dos pneus e suas dimensões diminuem o consumo, mas acho que, devido à maneira como uso este carro, isso não economiza o suficiente para que seja perceptível. De qualquer forma, eu já estou andando em excesso.
Esse tipo de carro é realmente econômico somente quando usado em longas distâncias e em velocidade constante.
Na cidade, tenho certeza de que nunca poderei descer abaixo de 8,5L / 100km.
A injeção eletrônica multiponto não foi projetada para nada.
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
mediador
mediador
mensagens: 13930
Inscrição: 13/02/07, 22:38
Localização: Bayonne
x 582

pela Flytox » 26/05/07, 16:29

Olá Ioyo e Bucheron

Lenhador escreveu:Com o XM, dirijo um pouco acima das pressões "rodoviárias" recomendadas e é assim que obtenho o melhor consumo de combustível (5,9 l / 100 mais recentemente em uma rota mista) ...


Era algo que eu fazia há muito tempo, até o dia em que na chuva bloqueei tudo ao frear e quase empurrei o carro na frente. Não dirigindo rápido, pensei que estava relativamente longe do limite do bloqueio ... desde então. Não supero mais a pressão recomendada na estrada.

Além dessa história, eu me pergunto se não é o medidor de pressão do atendente do posto de gasolina que estava borbulhando alegremente e me deu uma carona ruim.

Econologiquement seu.
0 x
A razão é a loucura do mais forte. A razão para o menos forte é loucura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 1446
Inscrição: 06/05/05, 20:31
Localização: piton st leu
x 2

pela zac » 26/05/07, 16:44

Flytox escreveu:
Além dessa história, eu me pergunto se não é o medidor de pressão do atendente do posto de gasolina que estava borbulhando alegremente e me deu uma carona ruim.


bem-vindo

A menos que você seja realmente forçado com a dose, procure a causa em outro lugar, no seco + 0,2 altera apenas o conforto e no molhado (dependendo do seu tipo de pneu e veículo) + 0.8 a + 1.2 reduz o risco de aquaplaning, mas torna o carro mais animado em uma curva.

Não afeta a distância de frenagem, apenas a instabilidade do veículo (risco de cabeça à cauda).

Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?

Se fosse o manual do operador da bomba em 100 metros, você o teria visto (com as nádegas :ri muito: ); com 5 kg, um carro fica tão imbecil que você está procurando o porquê. :ri muito:

@+
0 x
Disse que a zebra, Freeman (raça em extinção)
Isto não é porque eu sou con Eu não tento fazer coisas inteligentes.
Avatar de l'utilisateur
Eu Citro
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 5129
Inscrição: 08/03/06, 13:26
Localização: Bordeaux
x 9

pela Eu Citro » 26/05/07, 17:57

zac escreveu:Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?


O pequeno aguaceiro de verão em uma estrada superaquecida é muito complicado.
Os elevadores gordurosos dos componentes do asfalto formam uma pista de patinação excelente, na qual a chuva cai e os veículos são colocados nela. :!:

Eu sou muito cauteloso com isso, além de rotundas embebidas em diesel transbordando dos tanques. :mal: geralmente perto de postos de gasolina ...
Em uma motocicleta, isso não perdoa.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
mediador
mediador
mensagens: 13930
Inscrição: 13/02/07, 22:38
Localização: Bayonne
x 582

pela Flytox » 26/05/07, 19:49

Olá Citro e ZAC

zac escreveu:Eu acho que, no seu caso, é um fenômeno usar GO e óleo na estrada (também chamado de gelo no verão); choveu após um longo período de seca ou muito calor?


Venha para pensar, você está certo, eu sou o único na fila que bloqueou as rodas, um fenômeno que eu não tive depois daquele dia, eu devo estar em uma poça de 'gelo de verão'.

A+
0 x
A razão é a loucura do mais forte. A razão para o menos forte é loucura.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 2017
Inscrição: 17/09/05, 10:29
x 12

pela PITMIX » 27/05/07, 08:34

bem-vindo
Interessado em um Super 5 ???
O motor está em condições de funcionamento, mas não está instalado no compartimento do motor.
A caixa de velocidades automática é hs deve ser substituída.
O resto do carro é potável.
Se você quiser entrar em contato com ela, é grátis.
No entanto, você tem que vir buscá-lo.
0 x
Avatar de l'utilisateur
lenhador
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 4731
Inscrição: 07/11/05, 10:45
Localização: Mountain ... (Trièves)
x 1

pela lenhador » 29/05/07, 00:35

Flytox escreveu:[..] É algo que eu fazia há muito tempo, até o dia ou na chuva bloqueava tudo ao frear e quase empalava o carro na frente. Não dirigindo rápido, pensei que estava relativamente longe do limite do bloqueio ... desde então. Não supero mais a pressão recomendada na estrada. [...]
Tive um pouco mais de cuidado com o XM antigo, mas o que tenho atualmente tem ABS e é muito mais fácil gerir a travagem de "emergência" no molhado! : Cheesy:

Caso contrário, não é melhor que zac ...
0 x
"Eu sou um grande bruta, mas eu raramente enganado ..."
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 2017
Inscrição: 17/09/05, 10:29
x 12

pela PITMIX » 30/05/07, 10:09

PITMIX escreveu:Interessado em um Super 5 ???
O motor está em condições de funcionamento, mas não está instalado no compartimento do motor.
A caixa de velocidades automática é hs deve ser substituída.
O resto do carro é potável.
Se você quiser entrar em contato com ela, é grátis.
No entanto, você tem que vir buscá-lo.


Bom como eles dizem, sem notícias, boas notícias.
Agora, se você quiser recuperar as peças deste carro, terá que procurar sucata no N4.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 2017
Inscrição: 17/09/05, 10:29
x 12

pela PITMIX » 11/06/07, 15:43

bem-vindo
Ele desce lenta mas seguramente, 8,6L / 100km no último tanque. Eu não tinha reator, mas simplesmente um gerador de vapor que cospe o vapor no filtro de ar.
Espero que o próximo cheio seja ainda melhor porque acabei de instalar o reator alimentado pela SGS.
Eu teria que medir a depressão no nível da colheita que fiz.
Eu acho que não é fenomenal. O tubo chega logo acima do venturi do primeiro corpo do meu carburador.
O carro passará pelo CT assim.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone pesquisador do motor
Pantone pesquisador do motor
mensagens: 2017
Inscrição: 17/09/05, 10:29
x 12

pela PITMIX » 14/06/07, 14:35

bem-vindo
Aqui está o CT do R5
Imagem

Estou bastante satisfeito : Cheesy:
Para um carro que eu consertei comigo mesmo e com todas as manobras de combustível que fiz, não estou indo muito mal.
CO 0,2%.
O controlador me disse: _ "o que é a coisa soldada no escapamento?"
Eu: _ "Ouarf !! é feito para salvar ..."
O controlador: _ "Um bom !!"
Fim da discussão.

Lembre-se de que existe um GV soldado na parte externa do tubo de escape, o reator é claramente visível nas entradas e saídas. O tubo de abastecimento de água e o flutuador de nível constante também são claramente visíveis por baixo.
O tubo de saída do reator entra no filtro de ar por cima.
Sinto claramente a diferença quando o motor está quente, o carro faz menos barulho e tem um pouco mais de soco.
Motor frio, ele começa a responder melhor após 1 ou 2 km.
Alguns segundos depois, vejo meu termômetro de saída do reator subitamente subindo para 85 ° C.
Além de uma péssima conquista devido à minha falta de experiência em soldagem de aço, tudo funciona muito bem.
Pretendo encontrar um amigo para me fazer uma boa peça de escape, para que o sistema seja muito limpo e confiável.
Como se costuma dizer: "este é o começo do Fim".
A+
0 x


 


  • tópicos similares
    Respostas
    Visualizações
    mensagem dernier

Voltar a "injecção de água nos motores: a montagem e experimentação"

Quem está online?

Usuários navegando neste forum : Não há usuários registrados e convidados 7