Fim do motor 100% diesel ou gasolina para 2040 ???

Transportes e novo transporte: energia, poluição, as inovações do motor, carro-conceito, veículos híbridos, protótipos, controle de poluição, normas de emissão, impostos. não modos de transporte individuais: transportes, organização, carsharing ou carpooling. Transporte sem ou com menos petróleo.
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Remundo
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela Remundo » 21/08/19, 21:20

o problema é que um carro "poluente" não significa absolutamente nada ...

nas emissões de CO2, as injeções diretas permitem uma combustão mais completa, mas o outro lado da moeda são partículas finas ...

não existe um "índice aglomerado" que mede toda a poluição de um veículo. E mesmo para carros elétricos, certas externalidades pesam sobre o meio ambiente (mineração de baterias, origem da recarga de eletricidade, etc.)

de fato, para ser relevante, o que alcança o melhor compromisso é a hibridização de veículos, com uma pequena bateria para viagens urbanas e um motor térmico para autonomia + longas distâncias.

precisamos trabalhar muito mais em um mix de energia renovável (incluindo biocombustíveis) apenas nos próprios veículos.
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moinsdewatt
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela moinsdewatt » 10/09/20, 08:17

A plataforma Uber se compromete a não mais circular veículos a diesel na França até o final de 2024

AFP publicado em 08 de setembro de 2020

A plataforma de reservas de carros com motorista do Uber se comprometeu na terça-feira a não mais circular veículos a diesel na França até o final de 2024 e atingir 50% dos veículos elétricos um ano depois.

"Estamos assumindo (...) um compromisso histórico em nosso setor de negócios, de 50% de veículos elétricos até 2025", disse a repórteres Laureline Serieys, chefe das operações francesas do Uber. Cerca de 15 carros devem, portanto, mudar para elétricos até 000, um número a ser comparado com as atuais 2025 vendas anuais, disse ela.

Para incentivar seus motoristas a converterem seus veículos, o Uber criará uma espécie de pote, alimentado por um aumento de preços de 3 centavos por quilômetro em 1º de janeiro de 2021, ao qual a empresa adicionará 3 centavos de seu bolso. Um condutor que utilize a plataforma 42 horas semanais poderá assim receber uma ajuda de 4 euros se decidir comprar um veículo eléctrico ao fim de três anos, explicou o gestor. Este sistema vai substituir no final de 500 uma ajuda de 2021 euro por viagem paga aos condutores eléctricos (com um máximo de 1 euros), que quase não é utilizada, acrescentou.

No total, o Uber estima o montante de ajudas que os condutores poderão beneficiar ao longo de cinco anos em 75 milhões de euros, metade fornecida pelos clientes e outra pela empresa. As viagens feitas com o "Uber Green", fórmula de reserva de veículos híbridos ou elétricos - 17% da frota atual - não serão afetadas pelo aumento de 3 centavos por quilômetro e ficarão mais baratas, segundo o Uber França.

O Uber assinou um acordo europeu com a Renault e a Nissan "para facilitar o acesso a veículos elétricos para motoristas VTC". A plataforma também chegou a um acordo com a EDF e a Power Dot para fornecer aos seus motoristas tarifas reduzidas e / ou estações reservadas de recarga rápida.

Essas medidas fazem parte de um plano geral estimado em US $ 800 milhões para ajudar centenas de milhares de motoristas nos Estados Unidos, Canadá e Europa a mudar para veículos elétricos até 2025.

O nível de tráfego do Uber na França está sofrendo as consequências da crise de saúde e atualmente está em 70% do seu nível normal, e até mesmo em 40% para aeroportos, disse Laureline Serieys.



https://www.connaissancedesenergies.org ... 025-200908
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela Rajqawee » 10/09/20, 18:53

Obrigado aos colaboradores deste tópico pela seleção de artigos, eles me permitem refinar minha visão do assunto.

Eu dirijo muito pouco (5 ou 6000km por ano para uma família de 4), mas também acabei de comprar uma van (Volkswagen T4 de 2000) para férias e fins de semana (o objetivo: fazer férias só assim), e ainda consome 10L / 100. Não é "tão" catastrófico na frente de certos SUVs, especialmente para 1000 ou 1500 terminais por ano, mas mesmo assim, pesa em carbono. O resto do tempo eu uso meu clio que é 6,7L / 100 (Córsega obriga!)

Agora vejo que há muitos avanços no campo elétrico (a Volkswagen e a Nissan estão preparando uma van totalmente elétrica), dependendo do preço, vou olhar para isso se possível.

Considero relevante a reflexão de Remundo, nomeadamente, raciocinar mais sobre o cabaz energético, pelo menos na fase de transição, é provavelmente mais eficaz na oferta de veículos adequados (viagens curtas = elétrico, viagens longas = elétrico + térmico, grosso modo) , a ser desenvolvido pelos próximos 30 ou 50 anos.

Obrigado!
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela ENERC » 10/09/20, 19:29

Rajqawee escreveu:Obrigado aos colaboradores deste tópico pela seleção de artigos, eles me permitem refinar minha visão do assunto.

Eu dirijo muito pouco (5 ou 6000km por ano para uma família de 4), mas também acabei de comprar uma van (Volkswagen T4 de 2000) para férias e fins de semana (o objetivo: fazer férias só assim), e ainda consome 10L / 100. Não é "tão" catastrófico na frente de certos SUVs, especialmente para 1000 ou 1500 terminais por ano, mas mesmo assim, pesa em carbono. O resto do tempo eu uso meu clio que é 6,7L / 100 (Córsega obriga!)

Agora vejo que há muitos avanços no campo elétrico (a Volkswagen e a Nissan estão preparando uma van totalmente elétrica), dependendo do preço, vou olhar para isso se possível.

Considero relevante a reflexão de Remundo, nomeadamente, raciocinar mais sobre o cabaz energético, pelo menos na fase de transição, é provavelmente mais eficaz na oferta de veículos adequados (viagens curtas = elétrico, viagens longas = elétrico + térmico, grosso modo) , a ser desenvolvido pelos próximos 30 ou 50 anos.

Obrigado!

Guardei minha velha térmica para as férias e para os parentes. Com o elétrico, posso fazer 100 km, mas razoavelmente não mais. Mas eu ainda faço 6000 a 7000 km por ano na elec.

No seu caso, substituir o clio por um elec usado ainda tem interesse:
- 6,7L / 100 * 5000 * 1,4 €: 470 € por ano
- em elec: 5000 * 14 (kWh a 100 - na Córsega você pode fazer menos) * 17 ct por kWh -> 120 €

Você economiza 350 € por ano (ou mais se você puder colocar PV no telhado, no jardim ou como uma cerca).
Também há manutenção. Vou lá a cada 2 anos, mas me incomoda pagar por uma reforma só para trocar o filtro de pólen :? Não há manutenção em um elec. Mesmo em estradas de montanha os freios não são usados ​​porque a frenagem é feita pelo motor que recarrega a bateria.
Na verdade, posso mudar o filtro de pólen sozinho e usar o controle técnico para verificações de segurança (especialmente frenagem).
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela Rajqawee » 10/09/20, 20:01

ENERC escreveu:Guardei minha velha térmica para as férias e para os parentes. Com o elétrico, posso fazer 100 km, mas razoavelmente não mais. Mas eu ainda faço 6000 a 7000 km por ano na elec.

No seu caso, substituir o clio por um elec usado ainda tem interesse:
- 6,7L / 100 * 5000 * 1,4 €: 470 € por ano
- em elec: 5000 * 14 (kWh a 100 - na Córsega você pode fazer menos) * 17 ct por kWh -> 120 €

Você economiza 350 € por ano (ou mais se você puder colocar PV no telhado, no jardim ou como uma cerca).
Também há manutenção. Vou lá a cada 2 anos, mas me incomoda pagar por uma reforma só para trocar o filtro de pólen :? Não há manutenção em um elec. Mesmo em estradas de montanha os freios não são usados ​​porque a frenagem é feita pelo motor que recarrega a bateria.
Na verdade, posso mudar o filtro de pólen sozinho e usar o controle técnico para verificações de segurança (especialmente frenagem).


Interessante. Mas, de momento, não é aplicável, enquanto eu estiver na Córsega: uma parte significativa da eletricidade da Córsega é produzida por centrais de óleo combustível pesado. Sem ponto de vista ecológico portanto (é o que me interessa!) Mas como pretendo regressar ao continente, eu iria ver naquela altura. Quase não tenho manutenção no clio considerando o volume rolado, então isso não mudaria muito.
Mas sim, a longo prazo, por que não isso seria útil. Reparem que utilizo principalmente o meu carro para viagens "longas" (vou para o trabalho de bicicleta), geralmente cerca de 100km (para fazer caminhadas, escaladas ...) e que penso no continente, Eu faria tanto ou mais nessas viagens, então precisaria de um intervalo dependendo. Mas isso não parece mais ser um critério muito limitador ...

Merci pour ta réponse.
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Re: Fim do 100% diesel ou motor a gasolina para 2040 ???

pela phil59 » 10/09/20, 21:12

O que posso dizer, porque há alguns anos, só tenho 2 EV em casa, e não mais térmica.

Um pequeno íon, cerca de 100 km de autonomia. Minha esposa teve o mesmo, e em 3 anos, ela fez 60 km, ou 000 km / ano.

Seu íon foi substituído por um zoé, cerca de 250 km no verão e 200 km no inverno (indicativo, muitas vezes um pouco mais).

Uma viagem com o dobro da autonomia, com um zoe, ou 2 km, não representa um problema particular, com cargas apenas em 500 kWAC.

Agora, o novo, ultrapassa os 300 km de autonomia, podendo também carregar em 22 kWAC, mas também em 50 kW (opção = 1000 €) em DC.

Portanto, um pouco mais de 2 vezes a velocidade de carregamento. Nessas condições, 2.5 a 3 vezes a autonomia, permanece razoável!

Já percorri mais de 400 km durante o dia, com um íon, 100 km de autonomia, não farei mais agora, os terminais rápidos compatíveis com são raros e muitas vezes ocupados.

Com o nosso zoé, já percorremos várias vezes 500 km numa viagem ....

Nas próximas ? pode ser zoe, ou kona, ou qualquer outra coisa ....
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