Heuliez Amigável, em breve?

[Remundo]

Olá Citro e Christophe,

@ Citro: Com uma arquitetura híbrida serial, você pode facilmente fazer um twingo de 600 kg versátil e econômico.

Na realidade, a diferença entre um 100% elétrico e um híbrido é o peso de um gerador de 5000 W, ou 50 kg.

Caso contrário, para os camiões de 60T, creio que é um erro do ponto de vista da acidologia, e que de forma mais geral, o transporte rodoviário de massa é um erro do ponto de vista ecológico, e logo económico (só o baixo custo do gasóleo apoia tal abordagem).

@ Christophe: feliz em ver que não sou o único a pensar que

[Christophe]

Sim, apenas o nível de potência: 16 a 25 kW é bastante grande dado o tamanho da máquina ...

Quanto começa um carrossel completo?


ps: o twingo (1.2) já pesava menos de 700kg em 2002...então sim, não é muito complicado ganhar 100kg...oh não, são 840kg mesmo...

http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu ... -2002.html

Eu tinha certeza que ela estava em torno de 700 kg .... pfff

[Remundo]

sim, mas com todo o motor de aço e caixa de velocidades e chassis

O nosso é um modelo de 1997 e pesa 815 kg vazio.

Digamos que podemos manter essa massa substituindo o motor térmico + BdV pelas baterias e uma pequena unidade geradora permitindo ter menos baterias (que são muito pesadas para o meu gosto para torná-lo a única fonte de energia... ).

[Eu Citro]

Olá Citro e Christophe,

@ Citro: Com uma arquitetura híbrida serial, você pode facilmente fazer um twingo de 600 kg versátil e econômico.

Na realidade, a diferença entre um 100% elétrico e um híbrido é o peso de um gerador de 5000 W, ou 50 kg.

Sim, mas não de uma térmica.
Uma boa arquitetura híbrida serial deve começar de uma página em branco e, assim, otimizar suas próprias características de design.

De qualquer forma, isso é perfeitamente demonstrado pelo Heuliez Will comparado ao FRIENDLY.
O WILL (muito interessante por sinal), parte de um motor térmico eletrificado com as "rodas ativas" da Michelin, mas é muito mais pesado que o FRIENDLY.

[Remundo]

Se você quer minha opinião, Heuliez faria bem em colocar o pacote no conceito "Will" ou "roda ativa" (a propósito, entre Michelin e Heuliez, não tenho certeza de quem faz o quê), e mais geralmente em quadros pequenos série híbrida, mas não sabonete...

De qualquer forma, embora eu já tenha sido cauteloso em relação ao aumento das massas não suspensas, pode haver algo a melhorar no lado dessas rodas de aro "tudo em um".

@+

[Christophe]

A 5000€ levo um sabonete... francamente além disso...

Triciclos urbanos 100% elétricos - os triciclos existem há anos (italianos, acredito) e têm muito espaço. O que mais Heuliez traz?

[yannko]

Não entendo, ainda me parece um passo positivo do que a industrialização (finalmente!) dos veículos elétricos. Você tem que começar com alguma coisa, certo? Eu leio muitos posts que nada está acontecendo, e quando vem uma mudança, ela fica inundada de críticas, mais ou menos justificadas. .
Na minha opinião, fica claro que um projeto iniciado do zero, 0% otimizado para um conceito de veículo (seja ele totalmente elétrico ou híbrido) necessariamente terá otimizações que não existem em uma modificação de uma base já existente.
Quando você vê que um Citroën C1 já custa cerca de 8000 Euros (é isso?) você tem que dizer que 15 Euros para uma nova tecnologia me parece normal, não é? Qual é o retorno do investimento do orçamento de combustível/energia, manutenção, etc...?
E não podemos esquecer que para uma tecnologia se desenvolver adequadamente e se tornar economicamente atrativa, o mercado deve se abrir e o volume de vendas deve aumentar.

[Eu Citro]

Se você quer minha opinião, Heuliez faria bem em colocar o pacote no conceito "Will" ou "roda ativa" (além entre Michelin e Heuliez, não sei quem faz o quê)...

Esta é uma parceria Heuliez/Michelin/ORANGE.
O objetivo é nos oferecer um "produto" em assinatura de acordo com o conceito caro à LARANJA...
Claro que o carro estará "comunicando".
Para resumir: nos fazer pagar mais e desenvolver uma clientela cativa em um item de consumo onde o público em geral deseja reduzir seus gastos...

[Remundo]

Ah, eu não sabia desse "plano de negócios(ty)" para o motor-roda de roda ativa...

Clientes cativos, essa é uma boa ideia

[Eu Citro]

...Quando você vê que um Citroën C1 já custa cerca de 8000 Euros (é isso?) você tem que dizer que 15 Euros para uma nova tecnologia me parece normal, não é? Qual é o retorno do investimento do orçamento de combustível/energia, manutenção, etc...?

Não é bem verdade.
Simplificando, hoje estamos esperando que o automóvel experimente as mudanças que a TI experimentou há 30 anos...


Sim, há 30 anos um computador menos potente que um telefone atual, custava o preço de uma casa e era do tamanho de uma geladeira...

Assim, tornando-o mais leve, mais racional, mais eficiente, podemos esperar um veículo elétrico moderno MAIS BARATO que o lixo que os fabricantes estão nos vendendo atualmente...

Imagine o preço dos seguintes componentes que vamos prescindir:
- Conversores catalíticos
- linhas de escape
- Válvulas EGR
- Turbo/compressores
- Trocadores de calor
- Injeções de alta pressão
- Potentes motores térmicos
- ...