Novo transporte: inovações, motores, poluição, tecnologias, políticas, organização ...Heuliez Amigável, em breve?

Transportes e novo transporte: energia, poluição, as inovações do motor, carro-conceito, veículos híbridos, protótipos, controle de poluição, normas de emissão, impostos. não modos de transporte individuais: transportes, organização, carsharing ou carpooling. Transporte sem ou com menos petróleo.
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Eu Citro
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Heuliez Amigável, em breve?

pela Eu Citro » 22/05/09, 12:51

:flecha: Ontem conheci o futuro distribuidor da FRIENDLY.
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- Ele me disse que havia investido dezenas de milhões de euros para industrializar o veículo.
- A instalação de linhas de produção nas antigas linhas de montagem conversíveis da Opel está em andamento.
- Ele me convidou a vir experimentar assim que tivesse um veículo disponível (antes do final de 2009).
- Ele anuncia entregas ao cliente para março de 2010.

Sua empresa também distribui o Pelican.
Tive o prazer de experimentar e deu às crianças um pequeno tour:
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Muito confiante no futuro, este homem que inicialmente foi discreto e pragmático, também me disse que estava trabalhando em um rede de carregamento de veículos elétricos implantação rápida em todo o país.
Perguntei se ele era parente da Better Place, ele me disse que não os conhecia. :?:
Dito isso, dados os muitos nomes locais do projeto de Shai AGASSI ...
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Christophe
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pela Christophe » 22/05/09, 13:14

Excelente notícia mas está aprovado o transporte de crianças num balde no pára-choques? : Mrgreen:

Este depoimento contradiz o mini relatório de Remundo na Cleanova!

Quando você diz "tente até o final de 2009", é na estrada, eu acho?

Você experimentou no estacionamento, eu acho? Então está funcionando bem?

Enfim, mal posso esperar para março de 2010!
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pela Eu Citro » 22/05/09, 14:51

:flecha: Não, lá eu só experimentei o pelicano. :?
Uso e desempenho não têm nada em comum.

A Amigável da foto acima, nunca a vi na vida real ...
E ainda assim eu pré-reservei há algum tempo. : Arrowl:
Cleanova e Heuliez não têm muito em comum ...
Heuliez lidando com "a montagem física do hardware".
No entanto, eu sei que o "pai" dos PSA EVs (AX, 106, Saxo, Berlingo, Partner ...) que se espalharam para SVE quando PSA parou os veículos elétricos, voltou a Heuliez para desenvolver veículos atuais, incluindo o AMIGÁVEL .
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Acima, a digitalização do flyer AMIGÁVEL.
A velocidade máxima anunciada de 110kmh não é indicada lá. :?:
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pela Arthur_64 » 22/05/09, 15:02

E quanto custaria?
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pela Eu Citro » 22/05/09, 16:13

:flecha: De acordo com as últimas notícias, o preço inicialmente fixado em € 12.000, incluindo impostos, teria subido para € 15.000.
No entanto, não sei se o veículo será elegível para o bônus ecológico de € 5.000 prometido pelo governo para os primeiros 100.000 veículos elétricos comercializados ...
:?:
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pela Christophe » 22/05/09, 17:03

Bem, temo que termine nos 25 €, aceitamos as apostas? Os "bônus" não me interessam ...

Ah Poitou Charente, esse é o famoso "EV a 5000 € segundo o discurso pipolítico de segoyal"? Observe que um erro de 300% não é muito para uma promessa política! : Cheesy:
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pela Remundo » 22/05/09, 23:08

Oi a todos,

Lamento que este carro seja tão pequeno ...

Vejo que está planejado para rodovia com 25 kW ou 34 HP : Shock:
(e novamente é sobre o motor "esportivo")
Eu imagino o incômodo de entrar em uma rodovia movimentada e rápida ... e rolar entre 2 veículos pesados ​​de mercadorias neste cubo de plástico, não, obrigado. : Cenho:

Acredito que, apesar do anúncio, este carro é um mini-carro urbano de uso limitado ... :? Colocar 15 euros parece alto ...

Pfff ... Espero que o futuro me dê mal, porque há muitos empregos na Heuliez.

Ainda não é tão complicado eletrificar um Twingo ou um 107 !! no entanto, não é Heuliez que pode fazer isso sozinho. isso me lembra do Kangoo Cleanova : Idea:

Em suma, estamos andando em círculos.

Boa noite amigos.
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pela Eu Citro » 23/05/09, 09:23

:flecha: Eletrificar um carro térmico é uma má ideia. : Shock:

O FRIENDLY vai ficar bem mais leve (cerca de 600kg) comparado aos 1000kg de tudo na térmica hoje.

Esta massa contida combinada com um motor de tamanho adequado deve oferecer um desempenho adequado para caber no tráfego um pouco melhor do que meu 106 de 1100kg e 22 kW de pico (11kW nominais). O 106 é limitado por design a 90kmh.
:|

O carro do futuro não é um citadino, porque o carro terá cada vez menos lugar na cidade ... Pare de raciocinar assim. As cidades estão travando guerra contra carros, pedágios urbanos, radares de semáforo, vagas de estacionamento, extensão de zonas de pedestres, zonas de 30kmh ...

Coloque 15.000 € num veículo com custos de manutenção quase nulos, consumindo 150Wh / km quando as melhores térmicas consomem 500Wh / km, mais frequentemente 750 ... Quando o kWh a óleo voltará a custar mais do que o kWh eléctrico ...
Atualmente o meu 106 elétrico (200Wh / km) consome o equivalente a 2.3 litros do SP95 a 1.15 € mas se a gasolina subir para 1.5 €, economicamente o meu consumo é reduzido para 1.8 litro por 100km ...

Quanto ao tamanho do veículo, deixemos de aceitar que um veículo deve ter capacidade para 4 pessoas e bagagem durante 1 mês de férias ... enquanto 320 dias por ano transporta apenas um passageiro.
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pela Eu Citro » 23/05/09, 09:28

:flecha: Já agora, no que diz respeito aos veículos pesados ​​de mercadorias e ao “cubo de plástico” (não deve ser exagerado).
De qualquer forma, os lobbies de pesos pesados ​​estão empurrando para mudar para 60T em vez de 40T. :mal:

Quando isso é eficaz, mesmo o enorme betume 4x4 não pesará nada contra esses revestimentos. :mal:
Dernière édition par Eu Citro o 23 / 05 / 09, 09: 34, 1 editada uma vez.
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pela Christophe » 23/05/09, 09:33

Remundo escreveu:Lamento que este carro seja tão pequeno ...


+1 está no limite do casco do VW combi preso no carrossel da nossa infância ...

: Cheesy:

Nível do teste de colisão "sacrossanto" do euro ncap: onde está o amigável?
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