Heuliez Amigável, em breve?

[Eu Citro]

Ontem conheci o futuro distribuidor da FRIENDLY.

- Disse-me que tinha investido várias dezenas de milhões de euros para industrializar o veículo.
- O estabelecimento de linhas de produção nas antigas linhas de montagem de descapotáveis ​​da Opel está a progredir.
- Ele me convidou para testá-lo assim que tivesse um veículo disponível (antes do final de 2009).
- Ele anuncia entregas aos clientes para março de 2010.

Sua empresa também distribui o Pelican.
Tive o prazer de experimentar e deu um pequeno truque às crianças:


Muito confiante no futuro, este homem inicialmente discreto e pragmático anunciou-me também que estava a trabalhar num rede de carregamento de veículos elétricos rápida implantação em todo o país.
Perguntei se ele estava envolvido com a Better Place, ele me disse que não os conhecia.
Dito isto, dados os muitos nomes locais para o projeto de Shai AGASSI...

[Christophe]

Excelente notícia, mas é permitido transportar crianças em balde no para-choque?

Este depoimento contradiz a mini reportagem de Remundo na Cleanova!

Quando você diz "tente no final de 2009", acho que está na estrada?

Você tentou isso no estacionamento, suponho? Então funciona bem?

De qualquer forma, mal posso esperar por março de 2010!

[Eu Citro]

Não, só experimentei o pelicano.
Uso e desempenho não têm nada em comum.

A Simpática da foto acima, nunca a vi na vida real...
E ainda assim eu pré-reservei há algum tempo.
Cleanova e Heuliez não têm muito em comum...
Heuliez cuidando da “montagem física do hardware”.
No entanto, sei que o "pai" dos EVs da PSA (AX, 106, Saxo, Berlingo, Partner...) que se espalhou para a SVE quando a PSA parou os Veículos Elétricos, regressou à Heuliez para desenvolver os veículos atuais, incluindo o FRIENDLY.

Acima, o scan do flyer AMIGÁVEL.
A velocidade máxima anunciada de 110km/h não é indicada.

[Arthur_64]

E quanto custaria?

[Eu Citro]

De acordo com as últimas notícias, o preço inicialmente fixado em 12.000€ incluindo impostos teria aumentado para 15.000€.
No entanto, não sei se o veículo será elegível para o bónus ecológico de 5.000€ prometido pelo governo para os primeiros 100.000 veículos eléctricos comercializados...

[Christophe]

Bem, temo que acabe por rondar os 25€, vamos aceitar apostas? Não estou interessado em "bônus"...

Ah Poitou Charente, então este é o famoso “EV a 5000€ segundo o discurso pipolítico de Segoyal”? Note-se que um erro de 300% não é muito para uma promessa política!

[Remundo]

Oi a todos,

Lamento que este carro seja tão pequeno...

Vejo que foi projetado para rodovia com 25 kW ou 34 HP
(e novamente este é o motor “esportivo”)
Imagino o incômodo de entrar em uma rodovia movimentada e rápida... e dirigir entre dois veículos pesados ​​de mercadorias neste cubo de plástico, não, obrigado.

Acredito que apesar da publicidade, este carro é um carro mini-urbano de uso limitado... Colocar 15 euros nisso me parece alto...

Pfff... Espero que o futuro prove que estou errado, porque há muitos empregos na Heuliez.

Não é tão complicado eletrificar um Twingo ou um 107!! dito isto, não é Heuliez quem pode fazer isso sozinho. Isso me lembra o Kangoo Cleanova

Em suma, andamos em círculos.

Boa noite amigos.

[Eu Citro]

Eletrificar um carro térmico é uma má ideia.

O FRIENDLY será bem mais leve (cerca de 600kg) comparado aos 1000kg de tudo que existe atualmente nas térmicas.

Esta massa contida combinada com um motor dimensionado corretamente deve oferecer desempenho adequado para caber no trânsito um pouco melhor do que o meu 106 de 1100kg e 22 kW de pico (11 kW nominais). O 106 é limitado por design a 90 km/h.


O carro do futuro não é um carro citadino, porque o carro terá cada vez menos lugar na cidade... Pare de pensar assim. As cidades estão em guerra contra os carros, as portagens urbanas, os semáforums, os lugares de estacionamento, a extensão das zonas pedonais, as zonas de 30 km/h...

Colocar 15.000€ num veículo com custos de manutenção quase nulos, consumindo 150Wh/km quando os melhores motores térmicos consomem 500Wh/km, mais frequentemente 750... Quando o kWh de petróleo voltará a custar mais que o kWh eléctrico...
Actualmente o meu 106 eléctrico (200Wh/km) consome o equivalente a 2.3 litros do SP95 a 1.15€ mas se a gasolina voltar aos 1.5€, então economicamente o meu consumo reduz-se para 1.8 litros por 100km...

Quanto ao tamanho do veículo, deixemos de acreditar que um veículo deve ter capacidade para transportar 4 pessoas e bagagem para 1 mês de férias... quando 320 dias por ano ele transporta apenas um passageiro.

[Eu Citro]

Aliás, em relação aos pesos pesados ​​e ao “cubo de plástico” (não exagere).
Em qualquer caso, os lobbies dos camiões pesados ​​estão a pressionar para passar para 60T em vez de 40T.

Quando isso se tornar efetivo, mesmo os imensos 4X4 de asfalto não terão peso contra tais revestimentos.

[Christophe]

Lamento que este carro seja tão pequeno...

+1 está à beira da carcaça do VW combi roubado do carrossel da nossa infância...



Nível do teste de colisão “sacrossanto” do euro Ncap: onde está localizado o Friendly?