Inauguração da auto-estrada de ferro Luxemburgo-Perpinhã

[bham]

Ver http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... .orange.fr cliquer sur la rubrique Infographies à droite, je n'arrive pas à avoir le lien direct.
29 mars 2007 : mise en service d'une autoroute ferroviaire Luxembourg/Perpignan via Dijon et Lyon dédiée aux poids lourds : train de 20 wagons prévus pour 40 semi-remorques, 1 aller retour quotidien et 15 en projet, moins cher que par la route, plus rapide et moins polluant : 80% de CO2 en moins.
Bah alors, ça bouge un peu quand même et dans le bon sens.

[sapo]

C'est très bien de soutenir le ferroutage mais comment et jusqu'à quel point ?
L'activité fret de la SNCF est déficitaire et les déboires s'accumulent pour les transporteurs privés : horaires à géométrie variables, délais non respectés.
Le transport par route est plus intéressant pour les compagnies car plus souple et plus sûr.
Lors de la tempête de 1999, des dizaines de gares rurales ont été montées pour exporter les bois des forêts sinistrées. L'expérience a tourné court vu les difficultés avec la SNCF.

[bham]

C'est très bien de soutenir le ferroutage mais comment et jusqu'à quel point ?
L'activité fret de la SNCF est déficitaire et les déboires s'accumulent pour les transporteurs privés : horaires à géométrie variables, délais non respectés.
Le transport par route est plus intéressant pour les compagnies car plus souple et plus sûr.
Lors de la tempête de 1999, des dizaines de gares rurales ont été montées pour exporter les bois des forêts sinistrées. L'expérience a tourné court vu les difficultés avec la SNCF.

Le problème n'est pas le même. Si tu as été voir le lien que j'indique au-dessus, tu as pu comprendre qu'il s'agit de canaliser une partie du trafic routier international, la France étant une plaque tournante en la matière puisqu'elle est au milieu des échanges entre les pays du nord et ceux du sud. Donc en canalisant ce trafic transitaire, tu soulages les autoroutes, tu supprimes de la pollution, en attendant de taxer des opérations de transport catastrophiques en matière écologique, style transport de crevettes du Danemark au Maroc et retour.
Maintenant, concernant l'activité fret de la SNCF, c'est autre chose, j'ai lu dernièrement qu'ils avaient un plan de restructuration mais il est clair que le travail à faire est considérable.

[sapo]

Merci, j'avais bien compris les intérêts du ferroutage.
Mon interrogation concernait l'incapacité structurelle de la FRance à avoir des projets viables.

[jean63]

Donc en canalisant ce trafic transitaire, tu soulages les autoroutes, tu supprimes de la pollution, en attendant de taxer des opérations de transport catastrophiques en matière écologique, style transport de crevettes du Danemark au Maroc et retour.

...et en plus en durée, c'est plus rapide par le train (c'est ce que j'ai vu au JT de la TV).

De toute façon les autoroutes sont saturées à mort par les camions et vont y être de + en +; alors il faut faire une nième voie ? NON ==> ferroutage ou arrêter les conneries de transport pour rien = fabriquer près du lieu de conso et arrêter aussi avec les stock zéro dans les usines d'assemblages. TROP DE CONNERIES C4EST TROP

[Misterloxo]

+1

y'a vraiment de l'abus avec le transport routier... en plus les infrastructures dans certains départements ne suivent plus la montée du traffic...

c'est quand qu'on devient raisonnable, hein ?