Consequências do bloqueio do Canal de Suez pelo navio porta-contêineres Ever Given

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Consequências do bloqueio do Canal de Suez pelo navio porta-contêineres Ever Given




pela Christophe » 30/03/21, 11:44

Tendo desbloqueado o Canal de Suez ... a globalização pode começar de novo ... pinnnaise, estávamos com calor !! E novamente foi no contexto da Covid onde o tráfego é necessariamente enfraquecido um pouco (não?) : Cry: : Cry: : Cry:



O Canal de Suez é desbloqueado, mas surgem sete consequências de longo prazo

Uma semana depois de ficar encalhado no Canal de Suez, um eixo marítimo estratégico para o comércio mundial, o navio de contêineres Ever Given foi, não sem dificuldade, colocado de volta à tona. Este desastre extremamente raro, que bloqueou mais de 10% do comércio mundial por vários dias, terá consequências muito além do setor de transporte sozinho. Concentre-se nos sete principais efeitos desse bloqueio.

A corrida para o gigantismo questionada

São colossos com pés de barro. The Ever Dado, este enorme barco de 400 metros de comprimento, capaz de transportar 24 contêineres, simboliza o fracasso desses gigantes dos mares grandes demais para passar pelas rotas marítimas. Entre 000 e 1980, seu peso quadruplicou, informa a France Culture. Se isto permite às empresas reduzir custos, estes "megaships" (barcos gigantes) representam um risco real ilustrado pelo bloqueio do Canal de Suez que, apesar do lançamento de um grande projecto neste sentido, demorou a se adaptar. esses vasos.
Ultra-dependência da China trazida à tona

10 bilhões de dólares em mercadorias passam pelo Canal de Suez todos os dias. No ano passado, 75% dos contêineres transportados vieram da China, o que mostra a grande dependência da Europa de Pequim. O Ever Given partiu no dia 4 de março do porto de Ningbo, no leste da China, e deveria chegar a Rotterdam, na Holanda. “Nos contêineres, estão tanto o seu telefone, componentes prediais de um carro ou peças reservadas para a construção de turbinas eólicas”, explica à França 24 Paul Tourret, diretor do Instituto Superior de Economia Marítima.

Bilhões de dólares perdidos todos os dias

Se em 29 de março o navio porta-contêineres partiu para sua viagem, o diretor executivo da Royal Boskalis, empresa comissionada para ajudar a limpar Ever Given, estima que levará mais 3,5 dias para que o tráfego retome sua velocidade de cruzeiro. Atualmente, cerca de 400 navios aguardam para atravessar o canal. No entanto, a seguradora Allianz estima que cada dia de imobilização custe entre 6 e 10 bilhões de dólares para o comércio mundial. A cada hora de bloqueio, US $ 400 milhões são perdidos.

Recipientes, componentes eletrônicos e médicos

Cerca de 24 contêineres de Ever Given ficaram encalhados por vários dias ... mas também há aqueles transportados pelos outros 000 navios encalhados em ambos os lados do canal egípcio de 400 quilômetros. Esta imobilização forçada aumentará ainda mais a tensão para certos suprimentos na Europa. É o caso de peças eletrônicas da China ou de Taiwan, que podem prejudicar a indústria automobilística em particular. Este também é o caso dos próprios contêineres. O mundo está carente por causa da recuperação econômica. Por fim, os laboratórios europeus que fabricam as vacinas também podem sofrer atrasos na entrega.

130 ovelhas presas em cargueiros

"A situação é crítica e corre o risco de se tornar uma tragédia marítima sem precedentes envolvendo animais vivos." A ONG Animals International deu o alarme nos últimos dias em relação ao destino das 130 ovelhas transportadas a bordo de barcos presos no bloqueio do Canal de Suez. Onze cargueiros da Romênia, Espanha e América do Sul seriam afetados. Se a Agência Nacional de Saúde Veterinária (ANSVA) afirma que os animais serão "descarregados em outros portos" caso seja necessário, a situação reanima o debate sobre o transporte de animais vivos. No mês passado, mais de 000 cabeças de gado vagaram pelo Mediterrâneo por mais de dois meses.

Abertura para a rota ártica

O incidente do Canal de Suez deixou alguns encantados. Viram nisso uma demonstração da fragilidade das nossas rotas de abastecimento e da necessidade de caminharmos para uma globalização mais razoável. As autoridades russas também, mas não pelos mesmos motivos. Eles garantem que o bloqueio da estreita passagem egípcia é uma propaganda gigante da passagem ártica no norte da Rússia que, com o aquecimento global, está cada vez mais sem gelo no início do ano. O bloqueio do Canal de Suez "evidenciou a necessidade, acima de tudo, de um maior desenvolvimento da Rota do Mar do Norte", explica o diplomata russo Nikolai Korchounov.

Crie competição ferroviária no canal

Existem duas possibilidades de as ferrovias substituirem parte do transporte marítimo. O primeiro seria uma viagem de 11 quilômetros da China ao Atlântico. Uma viagem de apenas 000 dias (contra 15 de barco), mesmo que cada trem tivesse uma capacidade de 60 a 1 vezes menos que um porta-contêineres. A outra alternativa seria uma mistura barco / ferrovia que tomaria uma linha de alta velocidade entre Ain Sokhna ao sul do canal e El Alamein, a oeste, pelo Mediterrâneo. Um percurso de 000 quilómetros percorrido em poucas horas, sem contar no entanto a carga e descarga das embarcações.

Ludovic Dupin @LudovicDupin e Marina Fabre, @fabre_marina


Fonte: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
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Re: Consequências do bloqueio do Canal de Suez pelo navio porta-contêineres Ever Dado




pela Christophe » 31/03/21, 11:04

Ah ah ah

https://flightsim.to/file/11272/ever-gi ... raffic-jam



O cargueiro encalhado do Canal de Suez pode ser visto no Microsoft Flight Simulator

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Re: Consequências do bloqueio do Canal de Suez pelo navio porta-contêineres Ever Dado




pela Christophe » 06/04/21, 14:09

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