Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

[jean.caissepas]

3x mais leve que os modelos anteriores!

Vídeo:

Fonte: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/

[Exnihiloest]

Os motores elétricos sempre foram muito potentes em relação ao seu volume e peso, e o progresso continua nesses pontos (porque pela eficiência já estamos no topo, alguns ultrapassando 95%).
Por outro lado, se somarmos o peso da energia de bordo incluindo seus contêineres, como as baterias, temos uma relação peso / energia desfavorável para a eletricidade em relação ao querosene. Isso vai mudar, mas atualmente ainda é assim.
O poder não diz nada sobre energia. Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.

[izentrop]

Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.

Também existem mosfets comumente encontrados capazes de alternar 162 A continuamente. Tenho alguns IRF1404 em minhas gavetas. ;)

[Christophe]

Como já disse um motor elétrico sozinho é inútil ...

Vamos conversar um pouco, vamos conversar bem, em aero para um motor desenvolvendo 200kW você precisa de uma bateria de no mínimo 100 kWh para garantir uma autonomia "aceitável", incluindo a reserva de segurança (ou seja, 30 min. De voo com reserva de segurança) ...

100 kWh atualmente, a 0.2 kWh / kg é 500 kg ...

O peso do sistema de energia seria, portanto, 515 e o motor de 15kg representa apenas 3%

Fazer um motor mais leve é ​​bom, fazer baterias mais leves é melhor ...

[Exnihiloest]

Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.

Também existem mosfets comumente encontrados capazes de alternar 162 A continuamente. Tenho alguns IRF1404 em minhas gavetas. ;)

Ah, um conhecedor!
Um IRF1404 é o que ninguém poderia imaginar em um sonho nos dias de AC126 ou AF116. Se você os conhece, terá sido capaz, como eu, de avaliar o progresso fenomenal na indústria eletrônica, é impressionante. Se a indústria mecânica tivesse progredido tanto, já estaríamos colonizando Alpha Centauri.

[izentrop]

Se a indústria mecânica tivesse progredido tanto, já estaríamos colonizando Alpha Centauri.

Acho que não, o progresso eletrônico tem permitido mudanças na precisão das medidas, nas telecomunicações e na otimização do peso, mas quando se trata de propulsão, os combustíveis são sempre os mesmos e não temos certeza de que podemos ultrapassar as velocidades. atual.

Quando comecei a trabalhar, era em rádios de tubo, então o AC126, AC127 eu conhecia também. Eu consertei equipamentos como este https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
Eu paro, saímos do assunto

[Exnihiloest]

Se a indústria mecânica tivesse progredido tanto, já estaríamos colonizando Alpha Centauri.

Acho que não, o progresso eletrônico tem permitido mudanças na precisão das medidas, nas telecomunicações e na otimização do peso, mas quando se trata de propulsão, os combustíveis são sempre os mesmos e não temos certeza de que podemos ultrapassar as velocidades. atual.

Por "indústria mecânica" eu quis dizer não apenas a mecânica, mas também os processos de propulsão e as fontes de energia para fazê-los funcionar.

Quando comecei a trabalhar, era em rádios de tubo, então o AC126, AC127 eu conhecia também. Eu consertei equipamentos como este https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
Eu paro, saímos do assunto

Eu também conhecia as lâmpadas e construí TX com elas, já que os potentes transistores HF, ainda não tínhamos, ou mais tarde mas eram caros demais!