Novo transporte: inovações, motores, poluição, tecnologias, políticas, organização ...Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

Transportes e novo transporte: energia, poluição, as inovações do motor, carro-conceito, veículos híbridos, protótipos, controle de poluição, normas de emissão, impostos. não modos de transporte individuais: transportes, organização, carsharing ou carpooling. Transporte sem ou com menos petróleo.
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Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela jean.caissepas » 12/11/20, 17:25

3x mais leve que os modelos anteriores!

Vídeo:


Fonte: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/
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porque o futuro não deve morrer.

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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela Exnihiloest » 12/11/20, 18:33

Os motores elétricos sempre foram muito potentes em relação ao seu volume e peso, e o progresso continua nesses pontos (porque pela eficiência já estamos no topo, alguns ultrapassando 95%).
Por outro lado, se somarmos o peso da energia de bordo incluindo seus contêineres, como as baterias, temos uma relação peso / energia desfavorável para a eletricidade em relação ao querosene. Isso vai mudar, mas atualmente ainda é assim.
O poder não diz nada sobre energia. Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.
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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela izentrop » 13/11/20, 02:33

Exnihiloest escreveu:Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.
Também existem mosfets comumente encontrados capazes de alternar 162 A continuamente. Tenho alguns IRF1404 em minhas gavetas. ;)
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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela Christophe » 13/11/20, 12:56

Como já disse um motor elétrico sozinho é inútil ...

Vamos conversar um pouco, vamos conversar bem, em aero para um motor desenvolvendo 200kW você precisa de uma bateria de no mínimo 100 kWh para garantir uma autonomia "aceitável", incluindo a reserva de segurança (ou seja, 30 min. De voo com reserva de segurança) ...

100 kWh atualmente, a 0.2 kWh / kg é 500 kg ...

O peso do sistema de energia seria, portanto, 515 e o motor de 15kg representa apenas 3%

Fazer um motor mais leve é ​​bom, fazer baterias mais leves é melhor ...
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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela Exnihiloest » 13/11/20, 21:56

izentrop escreveu:
Exnihiloest escreveu:Eu tenho pequenos diodos DSD capazes de fornecer 1KW. Mas é por menos de 1 µs.
Também existem mosfets comumente encontrados capazes de alternar 162 A continuamente. Tenho alguns IRF1404 em minhas gavetas. ;)

Ah, um conhecedor!
Um IRF1404 é o que ninguém poderia imaginar em um sonho nos dias de AC126 ou AF116. Se você os conhece, terá sido capaz, como eu, de avaliar o progresso fenomenal na indústria eletrônica, é impressionante. Se a indústria mecânica tivesse progredido tanto, já estaríamos colonizando Alpha Centauri. :)
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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela izentrop » 13/11/20, 22:49

Exnihiloest escreveu:Si l'industrie mécanique avait progressé autant, on serait déjà en train de coloniser Alpha du Centaure.
Je ne pense pas, les progrès électroniques ont permis des évolutions dans la précision des mesures, dans les télécommunications et dans l'optimisation du poids, mais question propulsion, les carburants sont toujours les mêmes et pas sur qu'on arrive à dépasser les vitesses actuelles.

Quand j'ai commencé à travailler, c'était sur des radios à lampes, alors les AC126, AC127 j'ai connu aussi. J'ai réparé des engins comme ça https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
J'arrête, on s'écarte du sujet :P
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Re: Um motor de aeronave de 15 kg desenvolvendo 200 kW!

pela Exnihiloest » 16/11/20, 18:32

izentrop escreveu:
Exnihiloest escreveu:Si l'industrie mécanique avait progressé autant, on serait déjà en train de coloniser Alpha du Centaure.
Je ne pense pas, les progrès électroniques ont permis des évolutions dans la précision des mesures, dans les télécommunications et dans l'optimisation du poids, mais question propulsion, les carburants sont toujours les mêmes et pas sur qu'on arrive à dépasser les vitesses actuelles.

Par "industrie mécanique" j'entendais non seulement la mécanique, mais aussi les procédés de propulsion et les sources d'énergie pour les faire marcher.
Quand j'ai commencé à travailler, c'était sur des radios à lampes, alors les AC126, AC127 j'ai connu aussi. J'ai réparé des engins comme ça https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
J'arrête, on s'écarte du sujet :P

J'ai aussi connu les lampes et construit des TX avec, vu que les transistors HF puissants, on ne les avait pas encore, ou alors plus tard mais trop chers !
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