Carlos Tavares desmonta carro elétrico

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Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela LOGIC12 » 30/03/21, 06:04

Olá,

Aqui está uma leitura interessante de Carlos Tavares (chefe do PSA) e Stéphane Lhomme (Diretor do Observatório Nuclear)

O mundo está louco. O fato de as autoridades nos ordenarem que sigamos em direção à tecnologia, a do veículo elétrico, é uma grande virada. Carlos Tavares

Não gostaria que em 30 anos descobríssemos algo que não é tão bonito quanto parece, sobre a reciclagem de baterias, o uso de materiais raros no planeta, sobre as emissões eletromagnéticas da bateria em situação de carregamento?

Como vamos gerar mais energia elétrica limpa?

Como garantir que a pegada de carbono da fabricação de uma bateria de veículo elétrico não seja um desastre ecológico?

Como garantir que reciclar uma bateria não seja um desastre ecológico?

Como encontrar matéria-prima escassa o suficiente para fazer células de bateria e produtos químicos ao longo do tempo?

Quem lida com a questão da mobilidade limpa como um todo?

Quem hoje está fazendo a pergunta de uma forma suficientemente ampla do ponto de vista da sociedade para levar em consideração todos esses parâmetros?

Preocupo-me como cidadão porque, como fabricante de automóveis, não sou audível.

Toda essa turbulência, todo esse caos, vai sair pela culatra em nós, porque teremos tomado decisões erradas em contextos emocionais. "

O ciclo de vida de um veículo elétrico torna-o tão poluente quanto um veículo térmico. Stephane Lhomme

Subsidiar não faz sentido, explica o diretor do Observatório Nuclear, Stéphane Lhomme.

A fabricação de baterias emite tanto CO² que é necessário percorrer de 50 a 000 km em um carro elétrico…. Para começar a produzir menos CO² do que um carro térmico. Ou 100 a 000 km por dia, 15 dias por ano, durante 30 anos!

Porém, ao contrário do que muitos acreditam, sujeito à propaganda contínua de políticos e industriais, o carro elétrico não é mais virtuoso para o clima do que o carro térmico, a gasolina ou o diesel.
Essas são as conclusões de um estudo já de longa data da Agência de Gestão de Meio Ambiente e Energia (Ademe), deliberadamente ignorado pelo governo (Elaboração segundo os princípios da ACV de balanços energéticos, emissões de gases de efeito estufa e demais impactos ambientais induzidos por todos os veículos elétricos e setores de veículos térmicos em 2012 e 2020, (novembro de 2013)
Sabendo que esses carros são usados ​​principalmente para viagens curtas, é provável que a quilometragem necessária para se considerar “virtuoso” nunca seja alcançada.

Além disso, todo o CO² emitido por um carro elétrico é enviado para a atmosfera antes mesmo de o menor quilômetro ser percorrido.
Embora seja afirmado em toda parte que o carro elétrico não emite partículas finas, como relata a revista Science et Vie (janeiro de 2015), “pneus, freios e desgaste da estrada emitem quase tantas micropartículas quanto o diesel”.
O carro elétrico certamente emite menos partículas do que o térmico, já que não tem escapamento, mas tem freios, pneus e rolo de alcatrão!

No final das contas, o carro elétrico não é mais ecológico do que o carro térmico.

O dinheiro público dedicado ao seu desenvolvimento é, portanto, totalmente injustificado.

No entanto, essas são somas astronômicas:
- O governo lançou um plano para instalar 7 milhões de postos de recarga a cerca de 10 euros cada, ou seja, um custo de cerca de 000 bilhões de euros.
Também é comovente ver funcionários eleitos de pequenas cidades, acreditando que estão fazendo um gesto em favor do meio ambiente, quebrando o cofrinho municipal para comprar um terminal;
- O bónus “ecológico” na compra de um automóvel eléctrico ultrapassa os 10 € por veículo, muitas vezes complementado por um bónus regional.
Quase todos os compradores são famílias ricas, porque esses veículos são muito caros: mais uma vez, o dinheiro de todos é oferecido aos mais privilegiados.
Na verdade, na terra do átomo, todos os meios são bons para “impulsionar” o consumo de eletricidade, que vem caindo continuamente há anos.
Porque o carro elétrico na França pode ser considerado um “carro nuclear”: quase todas as estações de recarga instaladas estão conectadas à rede elétrica comum, 80% nuclear.
Não nos devemos deixar enganar pelos certificados apresentados pelo Sr. Bolloré e o seu Autolib (Paris), Bluecub (Bordéus) e Bluely (Lyon), garantindo que são recarregados com energias renováveis: trata-se apenas de escrever jogos; a eletricidade usada é a mesma que em outros lugares.
Não estamos aqui promovendo o carro térmico, em si uma calamidade ambiental.
Mas, precisamente, ninguém teria a ideia de oferecer 10 euros para comprar um automóvel a gasóleo, para lhe reservar lugares de estacionamento e para encher o depósito a preço inferior ...
Esta é uma análise muito boa que mostra que nossas políticas (e os verdes) estão nos dando um show:
A paranóia do diesel só diz respeito aos motoristas !!!
Excluem-se veículos de mercadorias pesadas, ônibus e navios!

Apenas para localizar o grau de paranóia dos mais virulentos detratores do veículo diesel, é necessário revelar-lhes os dados da indústria marítima que mostraram que, considerando o tamanho dos motores e a qualidade do combustível utilizado, os 40 As maiores cargas de navios do mundo poluem tanto quanto todos os 760 milhões de automóveis do planeta.

Você sabe, esses navios porta-contêineres que nos fornecem produtos que fabricamos em nossas fábricas offshore, hoje queimam cada um 10.000 toneladas de combustível para uma viagem de volta entre a Ásia e a Europa.
Esses infelizes 40 navios fazem parte de uma flotilha de 3.500, aos quais se somam os 17.500 petroleiros que compõem todos os 100.000 navios que navegam pelos mares.

Para não sair do domínio marítimo, recorde-se que a frota francesa de embarcações de recreio gira em torno de 500.000 unidades, incluindo 5.000 iates com mais de 60 metros, e que a maior média destes queima cerca de 900 litros de combustível em apenas uma hora., Enquanto que os 24 % dos lares franceses que se aquecem com óleo combustível têm dificuldade para encher seus tanques para o inverno.
Para continuar no caminho da esquizofrenia paranóica, consideremos toda a frota pesqueira e os 4,7 milhões de veículos pesados ​​de mercadorias em trânsito pela França e os milhares de aviões que rondam o céu.
Para completar esta pequena fábula, não esqueçamos o domínio agrícola essencial onde o consumo médio de energia é de 101 litros de combustível por hectare.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela Christophe » 30/03/21, 11:24

Carlos Tavarès escreveu:porque, como fabricante de automóveis, não sou audível.


Ah ah ah !! Isso é engraçado !!! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela izentrop » 30/03/21, 12:02

Ah! sim, o militante anti tudo que é nuclear, linky tudo isso : Mrgreen: https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Lhomme

Ele estava certo às vezes, mas nem sempre e raramente por razões científicas.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela LOGIC12 » 30/03/21, 13:49

olá Christophe. Não sou eu quem escreve, mas Carlos Tavarès, chefão do PSA.

Seria bom ter cuidado. Obrigada.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela GuyGadeboisTheBack » 30/03/21, 14:03

izentrop escreveu:Ah! sim, o militante anti tudo que é nuclear, linky tudo isso ...

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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela Petrus » 30/03/21, 16:19

Christophe escreveu:
Carlos Tavarès escreveu:porque, como fabricante de automóveis, não sou audível.


Ah ah ah !! Isso é engraçado !!! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
+1
Com todos os incentivos do governo para renovar seu carro, o controle técnico cada vez mais rígido, a proibição de dirigir em certas grandes cidades apenas em função da idade do veículo, dizer que os fabricantes não são ouvidos é grande gozação!

Não sou pró elétrico, também compartilho essas preocupações em relação ao impacto ambiental geral desses veículos.
Mas aqui vejo apenas as reclamações de um patrão que vê o desaparecimento da boa veia dos motores a diesel que lhe permitiam obter grandes margens com a venda de veículos mais caros e com combustível menos tributado.
Acho que este texto é muito mais motivado pela queda nas vendas de veículos a diesel do que por preocupações ecológicas.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela GuyGadeboisTheBack » 30/03/21, 16:28

Petrus escreveu:Acho que este texto é muito mais motivado pela queda nas vendas de veículos a diesel do que por preocupações ecológicas.

Não li que ele estava promovendo o diesel, pelo contrário.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela Christophe » 30/03/21, 16:54

LOGIC12 escreveu:olá Christophe. Não sou eu quem escreve, mas Carlos Tavarès, chefão do PSA.

Seria bom ter cuidado. Obrigada.


Sim eu corrigi, mas todos entenderam ... não?

Para os outros, cuidado, há 2 depoimentos separados, coloquei um pouco de volta em forma ...
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela Petrus » 30/03/21, 17:48

GuyGadeboisLeRetour escreveu:Não li que ele estava promovendo o diesel, pelo contrário.
Christophe escreveu:Para os outros, cuidado, há 2 depoimentos separados, coloquei um pouco de volta em forma ...

Ah ok, li de uma vez pensando que era o mesmo autor, a separação não ficou clara. Também disse a mim mesmo que a manipulação era um pouco grande.
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Re: Carlos Tavares desmonta carro elétrico




pela Janic » 30/03/21, 20:06

estamos no total absurdo com essa vontade de mudar para todos os elétricos e não apenas para os veículos térmicos. Isso, obviamente, esconde o desejo de relançar a energia nuclear, que está perdendo força, única "solução" para o aumento da demanda por eletricidade, porque não são as energias renováveis ​​(que estão avançando em pequenos passos) que a forneceriam. : Cry: :mal:
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