transporte elétrico: carros, bicicletas, transporte público, aviões ...Os prós e contras de carros elétricos

Carros, ônibus, bicicletas, aviões elétricos: todo o transporte elétrico que existe. Conversão, motores e acionamentos elétricos para o transporte ...
lejustemilieu
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 4075
Inscrição: 12/01/07, 08:18
x 1

Os prós e contras de carros elétricos

pela lejustemilieu » 31/01/09, 10:13

Bom Dia,
Vasto tópico de discussão, mas como é importante:
Sempre que trabalho no meu dinossauro a diesel, digo a mim mesmo: mesmo que em um carro elétrico, deva haver menos desperdício ...
Eu estou falando sobre o óleo, o anticongelante, o termostato a substituir; velas (carro a gasolina), filtro de ar, mangueiras usadas, conversores catalíticos, radiador para substituir, filtro de ar, filtro de óleo, correia dentada, desperdiça para eliminar ...
Mas o carro elétrico ... quais são seus resíduos?
Há alguns ... é certo
Talvez seja hora de fazer uma tabela comparativa :D Imagem
PS Não há uma falha no título?
0 x
O homem é por natureza um animal político (Aristóteles)

Avatar de l'utilisateur
Grelinette
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 1914
Inscrição: 27/08/08, 15:42
Localização: Provence
x 212

pela Grelinette » 31/01/09, 10:45

A favor ou contra o carro elétrico? ... Não é fácil se posicionar.

Basicamente, é certo que devemos encontrar uma solução para esse consumo de goivas de hidrocarbonetos que rejeite uma poluição inaceitável. Atualmente, o carro elétrico parece ser a única solução mais ou menos consistente.

Dito isto, os riscos econômicos e os problemas de poluição ainda não estão bem definidos.
É certo que o sucesso do petróleo provém de lobbies que conseguiram torná-lo um pilar das economias mundiais atuais. Esses lobbies também pegam a energia elétrica ... é muito provável e haverá cada vez mais abusos e inconsistências.

Além disso, se o carro elétrico não polui quando trabalha, que poluição gera sua fabricação e principalmente sua reciclagem?
Em particular baterias. Dizem que o futuro das baterias é o lítio, mas há pouco na natureza e sua exploração é certamente poluente. Tão difícil dizer se o carro elétrico substituirá o carro a gasolina! Nos próximos anos, não vamos perceber que o carro elétrico produzirá uma poluição diferente, mas igualmente séria.

Por exemplo, ouvi recentemente um especialista em reciclagem dizer que atualmente as lâmpadas econômicas eram muito poluentes porque ainda não pensamos em seu reprocessamento e contêm substâncias nocivas! ...

Para decidir sobre o carro elétrico, seria necessário conhecer mais sobre as várias etapas de sua entrada em serviço:
- materiais necessários, especialmente poluentes
- o tratamento de consumíveis (baterias)
- vida útil e reciclagem deste tipo de veículo
etc ...
0 x
Projeto da puxada por cavalos-hybrid - O econology projeto
“A busca pelo progresso não exclui o amor à tradição”
Avatar de l'utilisateur
Christophe
mediador
mediador
mensagens: 55998
Inscrição: 10/02/03, 14:06
Localização: planeta Serre
x 1713

pela Christophe » 31/01/09, 11:08

Este tópico fará um pouco de duplicação com pelo menos o outro tópico 2:
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t6294.html
et https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... t6803.html

Mas fazer uma tabela resumida comparativa pode ser uma boa idéia específica sobre ela.
0 x
Ce forum ajudou você? Ajude-o também para que ele possa continuar ajudando os outros - VAMOS MELHORAR NOSSAS TROCAS NO FÓRUM - Publicar um artigo sobre Econologia e Google Notícias
Avatar de l'utilisateur
highfly-addict
Grande Econologue
Grande Econologue
mensagens: 757
Inscrição: 05/03/08, 12:07
Localização: Pyrenees, anos 43
x 4

Re: Os prós e contras do carro elétrico

pela highfly-addict » 31/01/09, 11:13

lejustemilieu escreveu:PS Não há uma falha no título?


: Cheesy:

MODO HS: [Ligado]

Na minha opinião, a verdadeira boa pergunta é ... a favor ou contra o carro!

Carro elétrico ou a diesel, esse carro individual nos dá liberdade e poder ..... MUITO viciante!

Mas, ei, não tenho ilusões sobre a resposta da maioria de nós.

MODO HS: [Desligado]

:ri muito: Imagem
0 x
“Deus ri daqueles que deploram os efeitos dos quais valorizam as causas” BOSSUET
"Em ver o que é acredita"Dennis MEADOWS
lejustemilieu
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 4075
Inscrição: 12/01/07, 08:18
x 1

pela lejustemilieu » 31/01/09, 17:46

Mas fazer uma tabela resumida comparativa pode ser uma boa idéia específica sobre ela.

Bin Sim, esse é o objetivo deste tópico ... :D
0 x
O homem é por natureza um animal político (Aristóteles)

Avatar de l'utilisateur
chatelot16
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 6960
Inscrição: 11/11/07, 17:33
Localização: Angouleme
x 239

Re: Os prós e contras do carro elétrico

pela chatelot16 » 31/01/09, 20:01

lejustemilieu escreveu:Bom Dia,
Vasto tópico de discussão, mas como é importante:
Sempre que trabalho no meu dinossauro a diesel, digo a mim mesmo: mesmo que em um carro elétrico, deva haver menos desperdício ...
Eu estou falando sobre o óleo, o anticongelante, o termostato a substituir; velas (carro a gasolina), filtro de ar, mangueiras usadas, conversores catalíticos, radiador para substituir, filtro de ar, filtro de óleo, correia dentada, desperdiça para eliminar ...
Mas o carro elétrico ... quais são seus resíduos?
Há alguns ... é certo
Talvez seja hora de fazer uma tabela comparativa :D Imagem
PS Não há uma falha no título?


por que tanta coisa tem que mudar

duto de distribuição: um bom motor deve ser um eixo de came lateral e balancim: nenhum couroie precisa mudar

anticongelante: um bom motor não deve vazar e manter o mesmo líquido por um longo tempo

filtro de ar: os filtros do banho de óleo são comprovados: basta trocar o óleo: não há necessidade de trocar o cartucho: infelizmente, existe apenas a coisa antiga que é esse bom filtro, agora todas as mundo tem cartuchos descartáveis ​​...

conversores catalíticos: também não é necessariamente uma boa solução: diminui o rendimento e consome mais, por um resultado que ponho em dúvida

mangueiras usadas uma mangueira de boa qualidade é eterna: se isso for uma merda, é necessário trocá-la, mas em um carro elétrico se certas extremidades dos fios elétricos forem uma merda, será necessário trocá-las também

note que uma mangueira de merda causa vazamento de água, um cabo elétrico tem um isolamento ruim! não é melhor
vela: quando um motor a gasolina de carboneto é bom, basta aproximar o eletrodo, pois o desgaste e uma vela podem durar muito tempo
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
mediador
mediador
mensagens: 13923
Inscrição: 13/02/07, 22:38
Localização: Bayonne
x 579

Re: Os prós e contras do carro elétrico

pela Flytox » 31/01/09, 20:28

Olá chatelot16
chatelot16 escreveu:por que tanta coisa tem que mudar

duto de distribuição: um bom motor deve ser um eixo de came lateral e balancim: nenhum couroie precisa mudar

O balancim lateral do eixo de came + balancim é a tecnologia de ontem, já faz muito tempo desde que foi demonstrado que o eixo de came na cabeça permite um desempenho muito melhor a partir da rotação intermediária. E a correia não é obrigatória, na Mercedes, onde eles têm menos do que em outros fabricantes, e parece-me que todos os modelos têm uma corrente para acionar o eixo da came e só que melhor. : Mrgreen:

... não é melhor
vela: quando um motor a gasolina de carboneto é bom, basta aproximar o eletrodo, pois o desgaste e uma vela podem durar muito tempo

Na minha experiência, economizar em velas só leva ao consumo excessivo de combustível, que em alguns casos pode ser muito importante (tipo + 20%). Na pior das hipóteses, deixa você na beira da estrada. Em outras palavras, é anti-econológico. : Cenho:
0 x
A razão é a loucura do mais forte. A razão para o menos forte é loucura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Petrus
boa Éconologue!
boa Éconologue!
mensagens: 372
Inscrição: 15/09/05, 02:20
x 90

pela Petrus » 01/02/09, 01:12

Para um carro elétrico, digamos um 106, como é a entrevista para fazer:
- Reabastecer as baterias a cada 4000kms me parece
- Troca de carvão do motor (todos 50000km?)
- as baterias são resfriadas por líquido, então parece-me que também pode trocar o líquido de arrefecimento das baterias.

Isto é para um projeto elétrico 106 por mais de anos 10!
Com o techno atual, poderemos ficar sem a manutenção de baterias e a substituição de carvões (motores sem escova em vez de motor CC)
Acrescente a isso as rodas dos motores e temos mais gimbals que desgastam ou foles que quebram.

Para um motor a gasolina:
- Dreno
- filtro de óleo
- filtro de ar
- correia dentada
- cinto acessório
- bomba de água
- filtro de combustível
- escape
- pastilhas e discos de freio (também presentes no VE, mas desgastam muito menos rapidamente graças à frenagem regenerativa)

É claro que todas essas peças são vendidas com uma margem enorme e não acho que os fabricantes ficariam felizes em fazer isso sem esse negócio.

O carro a óleo é ótimo para petroleiros, mas também para construtores, o usuário é cativo para fornecimento e manutenção de combustível.
Se os fabricantes não têm interesse, por que eles desenvolveriam veículos elétricos?

E com a enorme inércia do sistema: mudança de mentalidade, treinamento da mecânica no elétrico (já é um PB para os híbridos, há uma tensão mortal nessas coisas ali, é preciso saber condená-las eletricamente antes fazer uma intervenção).
Em suma, não acho que veremos o Sr. todo mundo com um carro elétrico tão cedo :(
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
mediador
mediador
mensagens: 55998
Inscrição: 10/02/03, 14:06
Localização: planeta Serre
x 1713

Re: Os prós e contras do carro elétrico

pela Christophe » 01/02/09, 01:25

chatelot16 escreveu:duto de distribuição: um bom motor deve ser um eixo de came lateral e balancim: nenhum couroie precisa mudar


Oh não, eu coloquei meu veto! Um bom motor deve ter uma distribuição em cascata de pinhões! Os roqueiros mostram seus limites em RPM muito rapidamente ...

Muito raro eu concordo, mas ele existe: o VFR 750 88 (acho) para o 97 (tenho certeza) estão equipados. Existem também alguns motores de carros, mas eu lembro quais.

O enchimento do 2002 ca foi removido no VFR (sistema de válvulas VTEC de abertura variável).

Meu VFR da 1994 consome 5 5.5 L / 100km e isso com um bom e velho ônibus, a mesma coisa que uma bicicleta moderna cheia de eletrônicos, isqueiro, a mesma potência e no mesmo percurso ...

Minha ex-diversão tinha uma corrente.

Mas isso não impede que seja necessário o jogo da válvula... além disso, nem sei se é necessário fazê-lo novamente em carros recentes ...
0 x
Ce forum ajudou você? Ajude-o também para que ele possa continuar ajudando os outros - VAMOS MELHORAR NOSSAS TROCAS NO FÓRUM - Publicar um artigo sobre Econologia e Google Notícias
lejustemilieu
especialista Econologue
especialista Econologue
mensagens: 4075
Inscrição: 12/01/07, 08:18
x 1

pela lejustemilieu » 01/02/09, 10:18

:? Esqueci todos os acidentes de carro que jogam toneladas de óleo e anticongelante na estrada.
E também todos os países que não têm centro de descontaminação de carros no final de sua vida, destinados ao desmantelamento ...
Deve ser um desperdício ... jogado no chão :?
0 x
O homem é por natureza um animal político (Aristóteles)


 


  • tópicos similares
    Respostas
    Visualizações
    mensagem dernier

Voltar ao "transporte de carga: carros, bicicletas, transporte público, aviões ..."

Quem está online?

Usuários navegando neste forum : Não há usuários registrados e convidados 5