transporte elétrico: carros, bicicletas, transporte público, aviões ...Carro elétrico: bateria de recarga ultra rápida?

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dsgnii
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pela dsgnii » 05/07/09, 21:11

ei obrigado pelos links, estou procurando o programa que falou sobre essa empresa para o marketing com um trocador de protótipos já utilizável

caso contrário, este show onde ele fala sobre desertec http://www.france5.fr/c-dans-l-air/inde ... rique=1196

foi na semana passada, no entanto, nenhum elemento adicional aos já conhecidos aqui eu acho;) mas o show é para ser visto, ele fala um pouco de tudo, em particular os problemas encontrados por aqueles que têm energia geotérmica, bem como o enterro de resíduos radioativos
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lejustemilieu
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pela lejustemilieu » 07/07/09, 07:31

Com carregamento rápido ou não, as baterias nunca dirigem milhares de caminhões na estrada.
Volto da Polônia e vi estradas com caminhões até onde os olhos viam, vindos da Rússia ... : Shock:
Parece que é sempre assim ...
Apenas para esse tipo de transporte, talvez seja hora de os governos pensarem no caminhão-trem ...
Não há vontade política ... É óbvio.
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O homem é por natureza um animal político (Aristóteles)
phil53
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pela phil53 » 07/07/09, 09:12

Por que trem de caminhão?
Treine simplesmente com contêineres, como em barcos.
É um pouco tolo transportar um caminhão quando apenas a plataforma é útil em uma carroça.
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pela O ex-Oceano » 07/07/09, 10:51

Absolutamente e, além disso, interrompe o despejo de operações de transporte.
Caminhões na Europa Oriental, por exemplo, Polônia ou Rússia para carregar os trens.
Motoristas pagos com salários locais e capazes de voltar para casa mais facilmente - aumento da qualidade de vida.
Chegou nos países da Europa Ocidental, por exemplo, na França ou na Bélgica, descarregando trens em caminhões, com motoristas pagos em salários locais, etc.
Isso economizará toneladas de CO2, aumentará o trem de carga, aumentará a segurança nas estradas.
Mas esse tipo de processo deve ser resolvido em escala europeia ...

Dany e os outros membros da Europe Ecology, apoiamos você, depende de você influenciar para que essas medidas sejam aprovadas. Isso resolve problemas ecológicos e sociais ... Contamos realmente com você!
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Zieuter mas não acho que menos ...
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pela Christophe » 18/02/13, 20:57

Algumas informações atualizadas e interessantes sobre o carregamento rápido de baterias de tração:

(...) O carregamento rápido é muito mais promissor.

Já em 2007, o California Air Resource Board (CARB) encomendou testes de recarga da empresa Aerovironment para baterias de titanato de lítio da Altairnano ( http://www.altairnano.com ) Com um carregador de 250 kW, eles demonstraram que você pode recarregar uma bateria de titanato de lítio de 35 kWh em menos de 10 minutos e, assim, fornecer um alcance de 200 km para um carro elétrico. Vejo

http://green.autoblog.com/2007/05/30/ae ... chnologie/

No mesmo ano, o projeto Go-Green na Noruega demonstrou essa recarga em 10 minutos em uma van elétrica também equipada com uma bateria de titânio de lítio Altairnano. Aqui está um vídeo do YouTube que mostra

http://www.youtube.com/watch?v=Rcbx57Azisw

No entanto, as baterias de titanato de lítio são mais pesadas do que as baterias de íon de lítio normalmente usadas em carros elétricos, e atualmente não seria realista ter um alcance de mais de 150 km com essas baterias.

O Tesla Model S usa a mais recente geração de baterias de íon de níquel da Panasonic, com capacidade de armazenamento de energia elétrica quase 4 vezes maior que as baterias de titanato de lítio, o que fornece este carro totalmente elétrico tem um alcance de 426 km, de acordo com a EPA. Essas baterias Panasonic recarregam menos rapidamente do que aquelas com titanato, mas mais rapidamente que outros produtos químicos.

A Tesla Motors começou a implantar uma rede de estações de carregamento rápido para os proprietários do Modelo S com capacidade de bateria de 60kWh e 85kWh. A recarga é gratuita! Atualmente, uma dúzia dessas estações está em operação e quase 150 estão planejadas para 2017, nos Estados Unidos e no Canadá. A Tesla também planeja instalá-los na Europa posteriormente. Vejo

http://www.teslamotors.com/supercharger

E o vídeo de apresentação em http://www.youtube.com/watch?v=wgk5-eB9oTY




Essas estações, alimentadas por energia solar através de painéis fotovoltaicos, cada uma possui vários terminais de 90 kW e são instaladas perto de um restaurante. Assim, podemos recuperar aproximadamente 240 km de autonomia em 30 minutos de recarga, o tempo para tomar uma bebida ou uma refeição. Aqui está o plano de localização das estações desta rede, uma vez concluídas, em 2017. Já em 2015, quase 100 estações devem estar operacionais.





Embora o Modelo S com uma bateria grande não esteja ao alcance de todos os orçamentos (US $ 80 a US $ 000), essa rede ajudará a mostrar o caminho para um futuro elétrico para o transporte terrestre, uma excelente vitrine tecnológica . Um futuro em que serão os raios solares e as energias renováveis ​​que fornecerão energia, e não usinas a carvão.

Além dessa "rede Tesla", várias empresas estão atualmente desenvolvendo e comercializando estações de carregamento rápido, em corrente contínua, cuja potência é de cerca de 50 kW. Esses terminais podem adicionar de 100 a 120 km de autonomia em 30 minutos. Vamos mencionar os terminais de meio ambiente e de ecotalidade, bem como um terminal de carregamento rápido em desenvolvimento pela empresa de Quebec AddÉNERGIE ( http://www.addenergietechnologies.com ) Aqui está o terminal BLINK da Ecotality.




E o terminal Aerovironment




Além disso, em janeiro de 2013, a Nissan anunciou que estava estabelecendo uma parceria com o eVgo ( https://www.evgonetwork.com ) para triplicar o número de carregadores rápidos nos Estados Unidos, para instalar 500 terminais CC de 50 kW antes do final de 2014. A Nissan alega que, com esses carregadores rápidos, o Leaf pode ganhar 100 km de autonomia em 30 minutos. Vejo

http://www.ubergizmo.com/2013/02/dc-fas ... to-nissan/




Obviamente, a autonomia recuperada ao carregar por 30 minutos depende do carro e do tipo de bateria usada.

Os carregadores rápidos de 50 kW são, portanto, bastante dedicados a ambientes urbanos e peri-urbanos. Para viagens longas, você precisará de estações de carregamento de 100 kW a 250 kW e baterias capazes de receber correntes muito altas.

Quando as baterias estiverem leves o suficiente e o preço baixo o suficiente, será concebível que as pessoas comuns tenham um carro totalmente elétrico e façam longas viagens, com um alcance de, digamos, 300 km e uma rede suficientemente densa de estações de carregamento rápido de 100 kW e mais.

Até então, é mais realista, nos próximos 20 anos, usar carros elétricos com um alcance de 40 km a 80 km, equipados com um extensor de alcance térmico usando combustível líquido. Ao fazer isso, teremos tempo para instalar gradualmente a rede de estações de carregamento rápido.


bien cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., físico


(re) leia também: https://www.econologie.com/forums/nano-techn ... t2501.html
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Macro
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pela Macro » 19/02/13, 08:46

Um pouco mais de autonomia: ok
menos peso :ok

carregamento ultra-rápido. Francamente, mais estações de carregamento em 16 / 20A nos estacionamentos seriam mais do que suficientes para 90% dos usuários ...

Sem poder recarregar na taf, consigo percorrer 120 km em um dia com meu pobre chernomobile arcaico ... Quando você sabe que a grande maioria da frota de carros não faz mais de 20 ...


Se você faz, você simplesmente não deve fazer como eu fiz ontem à noite ... Esquece de ligá-lo .... : Mrgreen:
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A única coisa segura no futuro. É que não podem chance de que ele está de acordo com as nossas expectativas ...


 


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