Carros elétricos: o preço futuro (S Tesla, GM Bolt)

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ENERC
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela ENERC » 28/10/20, 19:15

Did67 escreveu:J'avais effectivement dans l'idée de faire un "abri" (antisoleil) sur le chemin qui mène au Potager du Paresseux. Aussi pour des raisons "pédagogiques". Pas mal de gens passent par là. Si cela peut leur donner une bonne idée...

Mais je me paierais un raccordement réglementaire. Je ne pense pas qu'on puisse généraliser de la flibusterie. Si chacun peut faire ce qu'il veut quand il est totalement autonome (non connecté), je pense que c'est quelque part hypocrite que de se connecter quand cela arrange, mais ne pas respecter les règles quand c'est plus facile. Ce n'est pas ma "philosophie". Ou je suis "dedans", et j'accepte les contraintes en vigueur (je suis dans la société, alors je paye des impôts - même si ce n'est pas agréable en soi !). Ou je suis "out". Et je fais ce que je veux. Je suis, malheureusement, "in". Alors j'accepte... Et je paye !!!!

Quand tu dois payer pour donner ton électricité gratuitement et qu'en plus le Linky compte dans les deux sens ... On se fout de nous.
Pourquoi doit on payer le TURPE producteur alors qu'on paye déjà pour le Linky qui compte dans les deux sens????

On nous a vendu le Linky comme la révolution parce qu'il compte l'énergie dans les deux sens ... mais il faut payer .... pour un relevé à distance ?

D'ailleurs la France est très limite vis à vis du droit européen sur ce sujet:
La France se retrouve-t-elle en contradiction avec ce nouveau texte
européen ? « Ce sera à la Commission européenne d’en juger », répond
Arnaud Gossement, avocat spécialiste de l’environnement et conseil
d’Enerplan. « La directive est un instrument qui fixe des objectifs mais
laisse aux États le choix des moyens pour y parvenir. Il est clair que la fiscalité française aujourd’hui n’encourage pas l’autoconsommation. Cependant, les États membres ont aussi le droit, en vertu d’une autre directive
européenne sur le marché intérieur de l’électricité, à une marge de manœuvre
importante pour assurer le financement de leur réseau d’électricité. » Pour
défendre l’autoconsommation, Enerplan envisage de déposer une
plainte en manquement auprès de la Commission européenne. Sachant
que les États membres ont 18 mois pour se conformer à la directive,
les négociations sur le Turpe 6 arriveront certainement à point nommé
pour corriger le tir


A sicetaitsimple - l'onduleur et le coffret de protection électrique sont inclus. Tu branches directement sur une 16A. Quitte à percer le mur, autant faire une double prise: une pour la voiture et une pour l'onduleur (étanche bien sur)
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela sicetaitsimple » 28/10/20, 19:25

ENERC escreveu:A sicetaitsimple - l'onduleur et le coffret de protection électrique sont inclus. Tu branches directement sur une 16A. Quitte à percer le mur, autant faire une double prise: une pour la voiture et une pour l'onduleur (étanche bien sur)


Pas compris....Tu arrives des panneaux (en courant continu), tu perces le mur (jusque là ça va) et après il se passe quoi?
Un petit schéma?
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela Did67 » 28/10/20, 19:32

J'ai compris que tu arrivais dans un coffret, au sortir des PV, avec un onduleur dedans. Le câble dans une prise 16 A rapatrie l'électricité (et j'imagine, donne le signal pour synchroniser). Donc tu rapatries l'énergie en 230 V (plus faible ampérage, donc section plus faible). J'imagine et j'espère aussi qu'en l'absence d'excitation par le réseau, l'onduleur coupe pour ne pas électrifier quelqu'un qui intervient sur le réseau ???
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela sicetaitsimple » 28/10/20, 20:05

Did67 escreveu:J'ai compris que tu arrivais dans un coffret, au sortir des PV, avec un onduleur dedans. Le câble dans une prise 16 A rapatrie l'électricité (et j'imagine, donne le signal pour synchroniser). Donc tu rapatries l'énergie en 230 V (plus faible ampérage, donc section plus faible). J'imagine et j'espère aussi qu'en l'absence d'excitation par le réseau, l'onduleur coupe pour ne pas électrifier quelqu'un qui intervient sur le réseau ???


Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "Quitte à percer le mur, autant faire une double prise: une pour la voiture et une pour l'onduleur (étanche bien sur)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela ENERC » 29/10/20, 08:46

sicetaitsimple escreveu:
Did67 escreveu:J'ai compris que tu arrivais dans un coffret, au sortir des PV, avec un onduleur dedans. Le câble dans une prise 16 A rapatrie l'électricité (et j'imagine, donne le signal pour synchroniser). Donc tu rapatries l'énergie en 230 V (plus faible ampérage, donc section plus faible). J'imagine et j'espère aussi qu'en l'absence d'excitation par le réseau, l'onduleur coupe pour ne pas électrifier quelqu'un qui intervient sur le réseau ???


Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "Quitte à percer le mur, autant faire une double prise: une pour la voiture et une pour l'onduleur (étanche bien sur)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.

Did67 a tout bon: un onduleur solaire en autoconsommation se synchronise le réseau. En France il doit être conforme à la norme VDE0126:
- Une déconnexion rapide en moins de 0.2 s est demandée si la tension efficace sort de la plage [80% ; 115 %] de sa valeur nominale (230 V), c’est-à-dire [184 V ; 264.5 V]
- Si la valeur de la tension efficace dépasse durablement (typiquement 10 minutes) la valeur de 110% de la tension nominale au point de livraison (230 V), l’appareil doit également se séparer du réseau de distribution
- La plage de fréquence doit rester dans l’intervalle [47.5 Hz ; 50.2 Hz]


Donc l'onduleur se coupe en 0,2 secondes si il ne voit plus le réseau stable à ses bornes.

On met l'onduleur au pied des panneaux solaire dehors avec son boitier de protection AC et on dire le câble AC pour le raccorder à un point qui est en apoio du tableau de distribution. Pourquoi en apoio ? c'est pour être derrière les protections 30 mA du disjoncteur différentiel.
Et donc câbler sur le tableau de distribution ou raccorder à une prise c'est exactement la même chose.
Surtout qu'on parle de 2000 W crête de solaire, donc en pratique 1500 W en sortie d'onduleur.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela Did67 » 29/10/20, 10:19

Obrigado por esta informação.

J’étudierais cela attentivement avant passage à l'acte.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela Did67 » 29/10/20, 10:22

sicetaitsimple escreveu:
Bah je ne comprends pas, d'où ma question. Car Enerc écrit "Quitte à percer le mur, autant faire une double prise: une pour la voiture et une pour l'onduleur (étanche bien sur)",
Un petit schéma serait plus instructif que de longs discours, là honnêtement je ne comprends rien à cette histoire de "double prise". Ni même à l'emplacement de l'onduleur.


Ben deux prises l'une à côté de l'autre.

Sur l'une, tu branches l'onduleur (comme un aspirateur). Ton kit PV, onduleur compris, est un "accessoire électrique branché sur une prise de ton réseau.

Sur l'autre, tu brancheras ta VE. Pour ne pas débrancher ton kit PV...

Ta voiture comme ton kit sont dehors. A adapter si tu la parques dans ton garage !

C'est ce que je comprends.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela sicetaitsimple » 29/10/20, 10:39

OK, compris, merci à tous les deux.
Effectivement, Enerc prenait l'hypothèse que le branchement de la voiture et l'arrivée depuis l'onduleur étaient physiquement au même endroit, ce que je ne n'avais pas intégré dans ma représentation.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela Did67 » 29/10/20, 11:41

Cette info, pas assez prise en compte, me semble-t-il :

"En effet, les entreprises, responsables de plus de la moitié des achats de voitures électriques, contribuent à alimenter le marché de l’occasion, crucial pour la plupart des ménages. "
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)




pela Christophe » 15/03/21, 09:38

La spring arrive : transports-electriques/avis-dacia-spring-la-voiture-electrique-low-cost-renault-est-la-test-et-retour-d-experience-t16791.html

La presse française a déjà reçue quelques modèles d'essais...dispo pour les clients à l'automne (comptez les livraisons fin d'année probablement...)
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