Carros elétricos: o preço futuro (S Tesla, GM Bolt)

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ENERC
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela ENERC » 28/10/20, 19:15

Did67 escreveu:Na verdade, tive a ideia de fazer um "abrigo" (proteção solar) no caminho que leva ao Potager du Laesseux. Também por motivos "educacionais". Muita gente passa por lá. Se isso pode dar a eles uma boa ideia ...

Mas eu me pagaria uma conexão regulatória. Não acho que possamos generalizar a flibuster. Se todos podem fazer o que quiserem quando estão totalmente autônomos (não conectados), acho um tanto hipócrita se conectar quando é conveniente, mas não seguir as regras quando é mais fácil. Esta não é minha "filosofia". Ou estou "dentro", e aceito as restrições em vigor (estou na empresa, por isso pago impostos - mesmo que não seja agradável em si!). Ou estou "fora". E eu faço o que quero. Estou, infelizmente, "dentro". Então eu aceito ... E eu pago !!!!

Quando você tem que pagar para dar eletricidade de graça e além disso o Linky conta nos dois sentidos ... Rimos de nós.
Por que temos que pagar ao produtor TURPE se já estamos pagando pelo Linky que conta nos dois sentidos ????

Vendemos o Linky como a revolução porque conta energia nos dois sentidos ... mas você tem que pagar .... por uma leitura remota?

Além disso, a França é muito limitada no que diz respeito à legislação europeia sobre este assunto:
A França se encontra em contradição com este novo texto
Europeu? “Caberá à Comissão Europeia julgar”, responde
Arnaud Gossement, advogado especializado em meio ambiente e assessoria
da Enerplan. “A diretiva é um instrumento que estabelece objetivos, mas
deixa a escolha dos meios para o fazer aos Estados. É claro que a tributação francesa hoje não incentiva o autoconsumo. No entanto, os Estados-Membros também têm o direito, ao abrigo de outra diretiva
União Europeia no mercado interno de eletricidade, com margem de manobra
importante para garantir o financiamento da sua rede eléctrica. " Para
defender o autoconsumo, a Enerplan planeja apresentar um
queixa de violação à Comissão Europeia. Saber
Os Estados-Membros têm 18 meses para cumprir a Diretiva,
As negociações da Turpe 6 certamente virão no momento certo
para corrigir o tiro


A sicetaitsimple - o inversor e a caixa de proteção elétrica estão incluídos. Você se conecta diretamente a um 16A. Mesmo que isso signifique furar a parede, você também pode fazer uma tomada dupla: uma para o carro e outra para o inversor (à prova d'água, claro)
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela sicetaitsimple » 28/10/20, 19:25

ENERC escreveu:A sicetaitsimple - o inversor e a caixa de proteção elétrica estão incluídos. Você se conecta diretamente a um 16A. Mesmo que isso signifique furar a parede, você também pode fazer uma tomada dupla: uma para o carro e outra para o inversor (à prova d'água, claro)


Não entendi .... Você chega painéis (em corrente contínua), você fura a parede (até então tá bom) e depois o que acontece?
Um pequeno diagrama?
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Did67
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela Did67 » 28/10/20, 19:32

Eu entendi que você chegou em uma caixa, fora do PV, com um inversor dentro. O cabo em uma tomada de 16 A traz de volta a eletricidade (e imagino, dá o sinal para sincronizar). Então você repatria a energia em 230 V (amperagem mais baixa, portanto seção mais baixa). Imagino e espero também que na ausência de excitação por parte da rede, o inversor desligue para não eletrificar quem intervém na rede ???
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela sicetaitsimple » 28/10/20, 20:05

Did67 escreveu:Eu entendi que você chegou em uma caixa, fora do PV, com um inversor dentro. O cabo em uma tomada de 16 A traz de volta a eletricidade (e imagino, dá o sinal para sincronizar). Então você repatria a energia em 230 V (amperagem mais baixa, portanto seção mais baixa). Imagino e espero também que na ausência de excitação por parte da rede, o inversor desligue para não eletrificar quem intervém na rede ???


Bem, eu não entendo, daí a minha pergunta. Porque Enerc escreve "Mesmo que isso signifique furar a parede, você também pode fazer uma tomada dupla: uma para o carro e outra para o inversor (à prova d'água, claro)",
Um pequeno diagrama seria mais instrutivo do que longos discursos, aí honestamente eu não entendo nada sobre essa história de "olhar duplo". Nem mesmo na localização do inversor.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela ENERC » 29/10/20, 08:46

sicetaitsimple escreveu:
Did67 escreveu:Eu entendi que você chegou em uma caixa, fora do PV, com um inversor dentro. O cabo em uma tomada de 16 A traz de volta a eletricidade (e imagino, dá o sinal para sincronizar). Então você repatria a energia em 230 V (amperagem mais baixa, portanto seção mais baixa). Imagino e espero também que na ausência de excitação por parte da rede, o inversor desligue para não eletrificar quem intervém na rede ???


Bem, eu não entendo, daí a minha pergunta. Porque Enerc escreve "Mesmo que isso signifique furar a parede, você também pode fazer uma tomada dupla: uma para o carro e outra para o inversor (à prova d'água, claro)",
Um pequeno diagrama seria mais instrutivo do que longos discursos, aí honestamente eu não entendo nada sobre essa história de "olhar duplo". Nem mesmo na localização do inversor.

Did67 tem tudo: um inversor solar de autoconsumo sincroniza a rede. Na França, deve estar em conformidade com o padrão VDE0126:
- Uma desconexão rápida em menos de 0.2 s é solicitada se a tensão rms sair da faixa [80%; 115%] do seu valor nominal (230 V), ou seja [184 V; 264.5 V]
- Se o valor da tensão rms ultrapassar por muito tempo (normalmente 10 minutos) o valor de 110% da tensão nominal no ponto de entrega (230 V), o dispositivo também deve se separar da rede de distribuição
- A faixa de frequência deve permanecer no intervalo [47.5 Hz; 50.2 Hz]


Portanto, o inversor desliga em 0,2 segundos se ele não vê mais a rede estável em seus terminais.

Colocamos o inversor na base dos painéis solares do lado de fora com sua caixa de proteção AC e dizemos o cabo AC para conectá-lo a um ponto que está dentro apoio do quadro de distribuição. Por que em apoio ? deve estar atrás das proteções de 30 mA do disjuntor diferencial.
E assim, fazer a fiação no quadro de distribuição ou conectar a uma tomada é exatamente a mesma coisa.
Especialmente quando estamos falando de 2000 W de pico solar, então, na prática, 1500 W na saída do inversor.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela Did67 » 29/10/20, 10:19

Obrigado por esta informação.

Eu estudaria isso cuidadosamente antes de agir.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela Did67 » 29/10/20, 10:22

sicetaitsimple escreveu:
Bem, eu não entendo, daí a minha pergunta. Porque Enerc escreve "Mesmo que isso signifique furar a parede, você também pode fazer uma tomada dupla: uma para o carro e outra para o inversor (à prova d'água, claro)",
Um pequeno diagrama seria mais instrutivo do que longos discursos, aí honestamente eu não entendo nada sobre essa história de "olhar duplo". Nem mesmo na localização do inversor.


Ben dois tirados um ao lado do outro.

Em um, você conecta o inversor (como um aspirador de pó). Seu kit PV, incluindo inversor, é um "acessório elétrico conectado a uma tomada em sua rede.

Por outro lado, você conectará seu EV. Para não desligar o seu kit fotovoltaico ...

Seu carro e seu kit estão lá fora. Para se adaptar se você estacionar em sua garagem!

Isso é o que eu entendo.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela sicetaitsimple » 29/10/20, 10:39

OK, entendi, obrigado a ambos.
De fato, a Enerc presumiu que a conexão do carro e a chegada do inversor estivessem fisicamente no mesmo lugar, que eu não havia integrado em minha representação.
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Re: Carros elétricos: preço para o futuro (Tesla S, GM Bolt)

pela Did67 » 29/10/20, 11:41

Esta informação, não levada em consideração o suficiente, parece-me:

"Na verdade, as empresas, responsáveis ​​por mais da metade das compras de carros elétricos, ajudam a abastecer o mercado de segunda mão, que é crucial para a maioria das famílias."
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