Como a PSA não recebeu nenhum subsídio estatal, o motor Hdi Hybrid só estará disponível para veículos “Premium”, entenda “high end”. Este comportamento, que pode ser comparado a chantagem, é surpreendente por parte de um “grande” grupo de fabricantes de automóveis que obtém grandes lucros.

De qualquer forma, não é normal queuma empresa que obtém lucros muito altos se beneficia de subsídios públicos o que seria melhor ser empregado em pesquisa básica ou aplicada, como microalgas ...

O termo micro-híbrido também é enganoso. por exemplo BMW una equipa serial toda a sua gama de um sistema equivalente a Start & Stop (além de um recuperação de energia de frenagem) sem enganar o usuário chamando isso de "micro-híbrido" ...

Então, o "líder europeu em veículos ecológicos" é realmente honesto com seus clientes? Podemos começar a duvidar amplamente ...

O comunicado de imprensa completo abaixo.

mais: Hdi híbridos graças aos nossos impostos?

O grupo está reorientando sua estratégia de desenvolvimento para o Hybrid HDi

Líder europeia em veículos ecológicos, a PSA Peugeot Citroën confirma o lugar das tecnologias híbridas em seu sistema tecnológico, enquanto modifica os métodos de sua aplicação.

O grupo confirma a implantação massiva de uma oferta micro-híbrida em suas gamas. 1,1 milhão de veículos serão equipados com o sistema Stop & Start em 2011 e 1,6 milhão em 2012.

A PSA Peugeot Citroën, por outro lado, desenvolverá seu programa de híbridos a diesel, inicialmente planejado para o Peugeot 308 e o Citroën C4. O exame do processo IIA pela Comissão Europeia promete ser muito longo e os seus resultados incertos, o projeto Hybrid HDi da PSA Peugeot Citroën é redirecionado. O Hybrid HDi será oferecido, até 2011, nos modelos "premium" da Peugeot ou Citroën, os únicos capazes de justificar pelo seu nível de serviços o custo adicional que essa tecnologia representa para o cliente.