O híbrido elétrico de GLP

O carro elétrico híbrido limpo a GPL

“De acordo com uma pesquisa Ifop realizada em setembro de 2004, 46% [1] dos franceses dizem que sofrem com a poluição automotiva e 76% dizem que estão prontos para usar combustíveis alternativos, mesmo que isso implique um custo adicional de 5 a 10% em relação aos combustíveis clássico. "

“Diante de uma demanda crescente por“ carros limpos ”, o CFBP dá continuidade à sua ação de promoção do GLP, mas também às suas iniciativas de pesquisa e desenvolvimento para revelar o potencial inexplorado do GLP. O GLP / Híbrido Elétrico que apresentamos hoje é um exemplo perfeito dos benefícios ecológicos e econômicos, imediatamente disponíveis no GLP ”, afirma Joël Pedessac, CEO do CFBP.

Revolucionário, este protótipo é o primeiro assento de sedan 4 a associar um combustível "verde", GLP, à tecnologia híbrida para obter um carro
ainda mais limpo. Desenvolvido pela empresa de instalação GPL RM Gaz, em colaboração com o CFBP e o IFP, este protótipo tem um desempenho ambiental incomparável.

Para demonstrar o interesse do GPL pela solução híbrida, um veículo Toyota Prius II, reconhecido mundialmente pelo seu desempenho em termos de CO2, foi selecionado para desenvolver este veículo protótipo, denominado Hybrid GPL / Electric '. Eleito o Carro do Ano 2005 por um júri de 58 jornalistas especialistas de 22 países e colocado no topo da lista da Ademe de veículos limpos, o Toyota Prius II consome em média 4,5l / 100km e rejeita 104g de CO2 por km. A dupla motorização torna possível o funcionamento com energia elétrica em um ambiente urbano que quase não polui. O motor a gasolina ultrapassa a velocidade de 50 km / h nas vias expressas, principalmente para longas distâncias.

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O GPL / híbrido elétrico: um veículo ainda mais limpo

Equipado com motores a GPL e elétricos, o protótipo beneficia de todas as vantagens de um veículo híbrido, nomeadamente a utilização do motor elétrico em ambiente urbano, a recarga das baterias durante as travagens e desacelerações. O motor a gasolina é substituído por um motor a GPL, permitindo que este veículo se beneficie do desempenho ambiental e econômico do GPL. Os resultados dos testes realizados pelo IFP mostram que o protótipo
Hybrid GPL / Electric 'é ainda mais eficiente do que um híbrido a gasolina. Na verdade, o uso de GLP em vez de gasolina ajuda a reduzir significativamente as emissões de CO2 de
este veículo é um dos mais eficientes do mercado. O híbrido LPG / Elétrico emite apenas 92 g / km de CO2, ou 11,5% menos que a versão a gasolina. Deve-se acrescentar que o protótipo já percorreu 15 km e que seu desempenho poderia ser ainda melhor se fosse novo.

GPL: um combustível alternativo econômico disponível em qualquer lugar

Além das reconhecidas qualidades de respeito ao meio ambiente, o GLP permite economias. O seu preço na bomba é de 0.6 € / l, ou seja, menos metade do que a gasolina e 37% menos caro do que o gasóleo em 2004. A assistência fiscal relativa aos veículos a GPL, em vigor desde 2001, permite aos motoristas beneficiar um crédito fiscal de € 1525 na compra de um veículo novo ou durante a sua transformação se tiver menos de 3 anos, isenção total ou metade do cartão cinza para um veículo a GPL e um TIPP fixado em um limite mínimo de 0.06 € / l. De referir que, para participar no desenvolvimento do mercado de veículos não poluentes, várias regiões acabam de decidir aumentar a taxa de isenção de taxas de registo para veículos a GPL.

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O GLP está disponível em todo o país por meio de uma rede de quase 2000 estações de serviço, incluindo 300 na rede de rodovias e vias expressas para 170 motoristas, tornando-o o único combustível limpo realmente disponível em toda a França e na Europa.

Sobre o Comitê Francês de Butano e Propano

Associação segundo a lei de 1901, o Comitê Francês de Butano e Propano (CFBP) é a organização profissional do setor de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). A missão do CFBP é representar o sector do GPL perante os vários actores políticos e económicos franceses: autoridades públicas, organismos de normalização, outros
indústrias de energia, nacionais, europeias e
internacional. Em colaboração com os seus membros, o CFBP pretende informar o público e os diversos serviços e indústrias ligados ao GPL sobre os usos e vantagens do gás.
Petróleo Liquefeito, na segurança e nas atividades da profissão. Em parceria com autoridades nacionais, europeias e internacionais, o CFBP contribui para o desenvolvimento das regras e normas que regem a exploração e utilização do GPL. O CFBP dá um
coesão a todo o setor na França, garantindo a ligação entre as empresas de distribuição e outras indústrias, tanto técnica como economicamente. Visite o site da GPL: www.cfbp.fr

GLP híbrido ... sim ... mas ...

Nesse ínterim, e enquanto a Renault está lançando a fabricação em larga escala de seu Logan na Rússia, que se somará aos 650 milhões de veículos clássicos e, portanto, com grande consumo de energia, em serviço em todo o mundo, os atuais investimentos industriais não estão indo tão longe quanto possível desde nada os obriga! Ao fazer isso, eles nos envolvem a longo prazo com uma solução menos ruim! É um pouco como um médico vendendo a você a peste em vez de câncer: e se melhorarmos? Não sejamos ingênuos, médicos (ou fabricantes!) E laboratórios (ou empresas de petróleo!) Vivam de pessoas doentes, não de pessoas saudáveis! Desculpe! Durante este show EVS21, é claro que os chefes de diversas e variadas organizações "verdes" "vendem" a si mesmos de forma egoísta, sem qualquer coordenação ou sinergia real: Que pena para todos!

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Assim, após a morte do Audi A2 TDI eco a 82 g / CO2 / km, já esquecido por ser inteligente demais para sobreviver neste mundo arrogante e incrédulo, quando começamos? Muito tarde ?

Como W. Churchill diria hoje, um tanto ironicamente, nesta guerra econômica impiedosa que põe em risco nossa própria sobrevivência: "Nunca no campo dos conflitos humanos, tantas pessoas devem tão pouco"

Marc Alias

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