O GLP elétrico híbrido

O carro elétrico híbrido limpo a GPL

"De acordo com uma pesquisa da Ifop realizada em setembro do 2004, 46% [1] dos franceses dizem que sofrem com a poluição do carro e 76% diz que está pronto para usar combustíveis alternativos, mesmo que isso acarrete um custo adicional de 5 10% em comparação aos combustíveis clássicos. "

"Diante de uma demanda crescente por" carros limpos ", o CFBP continua sua promoção de GLP, mas também suas iniciativas de pesquisa e desenvolvimento para revelar o potencial inexplorado de GLP. O GLP / Elétrico Híbrido que estamos apresentando hoje é um exemplo perfeito dos benefícios ecológicos e econômicos imediatamente disponíveis ”, disse Joël Pedessac, diretor geral da CFBP.

Revolucionário, este protótipo é o primeiro assento de sedan 4 a associar um combustível "verde", GLP, à tecnologia híbrida para obter um carro
ainda mais limpo. Desenvolvido pela empresa de instalação GPL RM Gaz, em colaboração com o CFBP e o IFP, este protótipo apresenta desempenho ambiental incomparável.

Para demonstrar o interesse do GLP na solução híbrida, um veículo Toyota Prius II, reconhecido mundialmente por seu desempenho em CO2, foi escolhido para desenvolver esse veículo protótipo, chamado GLP / Electric Hybrid '. Eleito carro do ano de 2005 por um júri de 58 jornalistas especializados de 22 países e colocado no topo da lista de veículos limpos da Ademe, o Toyota Prius II consome em média 4,5l / 100km e rejeita 104 g CO2 por km. A dupla motorização torna possível operar com energia elétrica em um ambiente urbano que quase não produz poluição. O motor a gasolina ultrapassa a velocidade de 50 km / h nas vias expressas, especialmente para longas distâncias.

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O GPL / Híbrido Elétrico: um veículo ainda mais limpo

Equipado com GLP e motores elétricos, o protótipo se beneficia de todas as vantagens de um veículo híbrido, a saber, o uso do motor elétrico em ambiente urbano, recarregando as baterias durante a frenagem e a desaceleração. O motor a gasolina é substituído por um motor a GPL, permitindo que este veículo se beneficie do desempenho ambiental e econômico do GPL. Os resultados do teste IFP mostram que o protótipo
Hybrid GPL / Electric 'é ainda mais eficiente que um híbrido a gasolina. De fato, o uso de GLP em vez de gasolina contribui para reduzir significativamente as emissões de CO2 em
um dos veículos mais eficientes do mercado. O híbrido LPG / Electric 'emite apenas 92 g / km de CO2, 11,5% menos que a versão a gasolina. A isto deve-se acrescentar que o protótipo já percorreu 15 km e que essas performances poderiam ser ainda melhores se fosse novo.

GPL: um combustível alternativo econômico disponível em qualquer lugar

Além de suas qualidades reconhecidas em termos de respeito ao meio ambiente, o GLP economiza dinheiro. Seu preço na bomba é de 0.6 € / l, que é metade menos que a gasolina e 37% mais barato que o diesel em 2004. O auxílio fiscal referente a veículos a GPL, em vigor desde 2001, permite que os motoristas se beneficiem um crédito fiscal de 1525 € na compra de um veículo novo ou durante a sua transformação, se tiver menos de 3 anos, da isenção total ou pela metade do cartão cinza para um veículo a GPL; um TIPP fixado em um limiar mínimo de 0.06 € / l. Observe que, para participar do desenvolvimento do mercado de veículos limpos, várias regiões acabaram de decidir aumentar a taxa de isenção de taxas do cartão cinza para veículos a GPL.

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O GLP está disponível em todo o país através de uma rede de quase 2000 estações de serviço, incluindo 300 na rede de rodovias e vias expressas para 170 motoristas, tornando-o o único combustível limpo atualmente disponível em qualquer lugar da França e na Europa.

Sobre o Comitê Francês de Butano e Propano

Associação da lei 1901, o Comitê Francês de Butano e Propano (CFBP) é a organização profissional do setor de gás liquefeito de petróleo (GPL). A missão da CFBP é representar o setor de GLP com os vários atores políticos e econômicos franceses: autoridades públicas, organismos de padronização, outros
indústrias energéticas, nacionais, europeias e
International. Em colaboração com seus membros, o CFBP visa informar o público e os vários serviços e indústrias relacionados ao GLP sobre os usos e vantagens de
Petróleo liquefeito, segurança e atividades da profissão. Em parceria com autoridades nacionais, europeias e internacionais, a PCBP contribui para o desenvolvimento de regras e normas que governam a exploração e uso de GLP. A CFBP dá uma
coesão com todo o setor da França, garantindo a conexão entre as empresas distribuidoras e as demais indústrias, bem como no nível técnico e econômico. Consulte o site da GPL: www.cfbp.fr

Híbrido de GLP… sim… mas…

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Enquanto isso, e enquanto a Renault está lançando a produção em larga escala de seu Logan na Rússia, o que aumentará os 650 milhões de veículos clássicos e, portanto, que consomem muita energia, em serviço em todo o mundo, os atuais investimentos industriais não estão indo tão longe quanto possível desde nada os força! Ao fazer isso, eles nos comprometem a longo prazo com uma solução menos ruim! É como se um médico lhe vendesse a praga em vez de câncer: e se nós nos curássemos? Não sejamos ingênuos, os médicos (ou os construtores!) E os laboratórios (ou empresas de petróleo!) Vivem com os doentes, não com os saudáveis! Desculpe! Durante esse show do EVS21, fica claro que os gerentes de diversas e variadas organizações "verdes" egoisticamente "vendem" a si mesmos sem coordenação ou sinergia real: que pena para todos!

Então, após a morte do Audi A2 TDI eco em 82 g / CO2 / km, já esquecido por ser inteligente demais para sobreviver neste mundo arrogante e incrédulo, quando começamos? Tarde demais?

Como diria hoje, ironicamente, W. Churchill nesta guerra econômica impiedosa que põe em risco nossa própria sobrevivência: "Nunca no campo dos conflitos humanos, tantas pessoas devem tão pouco"

Marc Alias

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