Injeção de água em gasolina Renault Laguna 2.2

Boa noite a todos!

Depois de algumas noites de reflexão, acabou, embarco na aventura.
Vou postar aqui conforme eu progredir, para que você possa acompanhar minha aventura passo a passo. Vou tentar colocar fotos, ainda é mais significativo do que um longo discurso.

Passei então as 2 primeiras etapas, que consistiam em encontrar a melhor localização para o reator e encontrar ou conectar a entrada de ar pantonizada.

Para o reator, na minha opinião o mais fácil é colocá-lo no lugar do conversor catalítico. A desvantagem é que fica a cerca de 1m dos escapamentos, mas a vantagem é que é muito fácil de acessar quando o carro está na ponte e, principalmente, basta desparafusar 3 parafusos para desmontá-lo…. De qualquer forma, eu teria dificuldade em colocar o reator antes, porque há muito pouco espaço.

Então fui a um ferro-velho e consegui encontrar quase o mesmo catalisador, só o tubo que sai do catalisador e que vai se encaixar 1m mais longe no silenciador que é muito longo, mas vai ser fácil de cortar!

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Posso, portanto, decapitar o catalisador, transferir o favo de mel e terei todo o espaço necessário para colocar o reator. Em termos de temperatura, mesmo que eu esteja um pouco longe dos escapamentos, acho que ainda deveria subir bastante, pois de qualquer maneira um catalisador precisa de alta temperatura para funcionar. Se isso não bastasse, vou isolar ...

Pela entrada de ar na entrada, percebo que será uma brisa. Na verdade, tenho 2 entradas de ar no coletor. O primeiro é aquele cuja abertura é modificada pelo acelerador, ele próprio acionado pelo pedal do acelerador.

E o segundo, bem menor, é o da câmera lenta. Existe um servomotor controlado pelo computador que gerencia essa entrada de ar, para ajustar o fluxo de ar ocioso.
Isso significa que a primeira entrada de ar está completamente fechada em marcha lenta.

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Por isso vou fazer minha entrada de ar na entrada destinada ao ralenti, pois a mangueira que conecta o coletor ao filtro é muito fácil de acessar, e seu diâmetro interno é de cerca de 10mm. Então não vou precisar fazer um venturi, porque já é uma droga forte.

Posso até sonhar um pouco e dizer a mim mesma que o sistema pantone também funcionará em câmera lenta! sorriso

Agora, a 3ª etapa é o próprio reator. Fiz 2 lojas de bricolagem, encontrei um tubo de aço de 20mm de diâmetro e 1.25mm de espessura. O diâmetro interno é, portanto, de 17.5 mm.
Por contras, não descobri o que fazer com a haste do reator. Eles não tinham uma barra de aço de 15 mm de diâmetro. Acho que esse é o diâmetro que preciso, pois faria um espaço entre a haste e o reator de 1.25mm.

Portanto, ainda não comprei o tubo, porque devo primeiro encontrar algo para fazer a haste.
De qualquer forma, acho que ficarei no aço, porque trabalhar com o inox ainda não é fácil.

Para ser continuado ...

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A seguir: injeção de água em gasolina Renault Laguna 2.0L

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