Revisão da imprensa sobre um motor Citroën C15 com injeção de água pela cidade de Vitry-sur-Orne
Introdução e Antecedentes
O 31 foi organizada em Maio último uma conferência de imprensa pelo prefeito de Vitry-sur-Orne sobre dopagem de água através de um reator Pantone.
Na verdade, o Prefeito, Sr. Luc Corradi (também Conselheiro Geral), vendo que as soluções “oficiais” para reduzir a poluição veicular são inexistentes ou caras, decidiu equipar um de seus veículos municipais com doping hídrico.
Esta bela transformação (a mais bela de todas doping realizado) foi feita por Alexandre Gregoire a associação Pierre Angulaire. Baseia-se um gerador de vapor cuja ideia inicial foi desenvolvida por Michel (alias Camel1), aqui está local.
Christophe Martz, webmaster de econologie.com, foi cordialmente convidado a participar da preparação e desenvolvimento desta conferência, a fim de discutir as diferentes formas de explicar o processo.
Os resultados são finais (para aqueles que bloqueiam o desenvolvimento de doping da água):
- 36% menos consumo de combustível, de 8,25 a 5,28 L / 100 km
- mais de 82% menos fumaça preta (teste de opacidade)
Tudo isto por menos de 750 € (tratando-se de um protótipo)… Este valor deve ser comparado com os custos de desenvolvimento do Filtro de Partículas e da injecção Diesel de alta pressão. Além disso, não há evidências de que a dopagem com água não seria igualmente eficaz em motores modernos...
O feedback diferente da Imprensa e Comunicação Social será apresentado como e quando eles são publicados ou publicados, é aqui alguns.
Gostaríamos de parabenizar Luc Corradi, Prefeito de Vitry-sur-Orne, por sua política ecológica e seu compromisso com o doping da água, bem como as várias pessoas que contribuíram para a organização desta conferência (Aurélie, Alexandre , Jérome ...) esperando que esta decisão dê início a ideias para outras Câmaras Municipais e que Vitry-Sur-Orne se tornem para Pantone o que o Município de Villeuneuve sur Lot é para óleos vegetais puros!
Mais uma vez, parabéns a todos!
Pressione a revisão (clique para ampliar)
a) Uma pequena reportagem de rádio sobre LOR'FM
b) Artigo duplo publicado no l'Ami Hebdo de 10 de junho de 2007
c) Jornal Voz do Luxemburgo junho 5 2007
d) Jornal Semana junho 7 2007
e) Républicain Lorrain Journal página 1 2007er Região junho
f) Républicain Lorrain Jornal páginas locais 2 2007 junho
Mais informações
- Debate sobre forums
- New sobre esta montagem pantone na Câmara Municipal
- Vídeo do FR3 Lorraine apresentando o C15 com injeção de água
- Baixe o Press Release oficial
- Vitry Press Conference on forums
Bom Dia,
Muitos de meus colegas da indústria aeroespacial acham que o motor não está funcionando. Tento persuadi-los de que pode funcionar, mas além de um ensaio objetivo bem conduzido e bem descrito (uma publicação científica, por exemplo), não tenho muito o que convencê-los.
Eu estou olhando no forum mas não encontra: um teste laboratorial comparativo conclusivo que mostra simplesmente que o sistema pantone realmente funciona e produz o resultado que lhe é atribuído.
Este tópico já tem quase 20 anos de existência em forums e teoricamente deveria haver uma infinidade de relatórios de ensaio conclusivos: medição de laboratório e não um sentimento, se possível duplo-cego para que quem mede não saiba o que é o motor pantone para não ser influenciado, consumo e poluição sobre uma longa duração fixada de antemão e com iso potência e torque,….
De fato, existe o interessante relatório de Christophe Martz, mas que está repleto de preconceitos (bem explicado no artigo http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html), que coloca todo o relatório em questão.
Os raros relatos que consegui encontrar concluem com um efeito placebo, nenhum efeito ou um cenário a ser refinado. Quando o teste na Câmara Municipal de Vitry sur Ornes, mas este é apenas um testemunho do resultado e não um teste de laboratório medido objetivamente. Ele data de 12 anos atrás e não parece ser seguido por outras tentativas ou publicações científicas esparsas.
Existe um link para um ensaio em algum lugar?
Saudações
Existem muitos planos e explicações sobre “por que funciona” e “como funciona”, mas nunca sobre “realmente funciona? "
Olá Damien,
Sim, quase 20 anos ... óleo e partículas fluíram sob os túneis desde então!
Sobre a injeção de água, remeto-vos a esta patente BMW https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ o único fabricante que se comunicou publicamente sobre injeção de água, isso já foi há 5 anos… É melhor que 20!
Eu sou Christophe Martz e gostaria que você me explicasse o "preconceito" ... Eu tinha medido o ar de saída do motor mais limpo (em ppm e HC) do que o ar na oficina: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/ Coisa bastante notável, mas obviamente ainda não foi o suficiente para interessar os fabricantes ...
cordialmente
Bom Dia,
os preconceitos que menciono são muito bem descritos no artigo http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html
A falta de comparação com "motor original sem modificação", por exemplo, que seria o equivalente ao tubo de controle na base de um estudo sério. Ou a quantidade de oxigênio nos gases de exaustão do sistema pantone, que sugere uma combustão anormalmente pobre. Mas eu já havia indicado esse artigo no meu post anterior.
Em relação às patentes da BMW: o depósito de uma patente não significa que a técnica detalhada funcione (fusão a frio, por exemplo; ímãs de monopólio também têm patente nos Estados Unidos, ...). Também não significa que seja feito para ser instalado em uma máquina, pois pode significar uma estratégia de proteção de outra coisa. Finalmente, o depósito sistemático de patentes é incentivado nesses grupos industriais. O depósito dessas patentes, portanto, não é absolutamente um sinal de interesse do fabricante. Por outro lado, a ausência de publicação científica acima de tudo é claramente um mau sinal em termos de base científica. Então, por 20 anos.
Saudações