Motor Pantone na UTT

Relatório TX: Estudo sobre o motor Pantone

Fabricado na Troyes University of Technology por BLANCKE Rémi e DESSAINT Renaud

Introdução

Durante a segunda metade do século XX, o homem usou o petróleo sem limites para atender às suas necessidades. Nos últimos anos, percebemos que esse uso indevido está perturbando completamente nosso planeta. Por outro lado, o recurso petrolífero não é infinito. Se não reduzirmos nosso consumo atual de petróleo, não haverá mais em trinta a quarenta anos.
Esses dois aspectos nos motivam hoje a buscar alternativas para limitar o consumo desse óleo.
Diferentes dispositivos, como motores híbridos (desenvolvidos por um fabricante de automóveis) ou o motor Pantone, poderiam substituir os motores atuais, consumir menos petróleo e poluir menos o planeta.
Como parte de um TX, optamos por verificar a validade do sistema pantone, patenteado em 1998. Esse dispositivo permite que um motor a gasolina de dois tempos funcione com 25% gasolina e 75% água. No entanto, nenhum laboratório de pesquisa publica análises científicas sobre o motor Pantone. Este sistema realmente funciona? Portanto, vamos primeiro analisar o sistema de M. Pantone, depois vamos fazer uma análise científica e criticar esse dispositivo. Em seguida, realizaremos vários estudos experimentais que justificam nossa análise preliminar. Finalmente, vamos sugerir uma montagem aprimorada do dispositivo M Pantone.

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síntese

Ao longo do semestre pudemos estudar o motor Pantone como parte de um TX. A princípio, embora o motor Pantone seja considerado revolucionário por esses apoiadores, acreditamos ao final do nosso estudo que esse sistema é utópico na versão que pudemos estudar.

Na verdade, a produção e o consumo são idênticos aos do conjunto original e, embora este motor seja ligeiramente despoluído, ainda não é tão eficiente quanto um conversor catalítico. Assim, o motor pantone nada faz para ajudar a reduzir o consumo de óleo no planeta.

Em segundo lugar, este estudo permitiu-nos desenvolver vários conhecimentos e competências. Na verdade, aprendemos a seguir uma metodologia científica para realizar nosso projeto. Isso também nos permitiu desenvolver nosso pensamento crítico em relação aos resultados experimentais e à Internet.

Isso nos ajudará, portanto, a resolver problemas e realizar projetos em nossa profissão de engenheiro.

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Comentários de Christophe Martz

Este relatório constitui uma abordagem mais cética ao motor pantone, também realizado em um motor não otimizado, mas foram feitas medições que não pude fazer durante o meu projeto. Isso é muito bom e aqui estão alguns comentários que fiz sobre os resultados e análises realizadas.

Página 15:

1) O ph da água é interessante, mas não revelador. Parte do CO2 / O2 foi provavelmente dissolvido na água (portanto, cor turva) esta medição teria sido interessante
2) fonte de excesso de água: 1) umidade do ar ambiente
e / ou 2) água de combustão

19 página:

1) O cálculo da densidade confirma minhas medições de PCI da gasolina "borbulhada" residual que era de 20 Kj / L (metade do PCI de gasolina nova)
O benzeno é o aditivo que substitui o chumbo.

20 página:

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1) Dissolução do benzeno na água? De onde vem a ligação OH na gasolina? Não é suposto tê-lo na composição original, parece-me, exceto nos aditivos, talvez?
2) Não há mais resíduo seco na gasolina nova: curiosamente, isso prova que a gasolina borbulhada não é tão poluída quanto pensamos.

21 página:

1) Não faço ideia dos resultados muito pobres da despoluição. Provavelmente por causa de ajustes incorretos (ou desgaste do motor?). Como os meus eram excelentes. ( veja medições de poluição )

Download do estudo Pantone na Universidade de Tecnologia de Troyes

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