Relatório TX: Estudo sobre o motor Pantone
Fabricado na Troyes University of Technology por BLANCKE Rémi e DESSAINT Renaud
Introdução
Durante a segunda metade do século XX, o homem usou o petróleo sem limites para atender às suas necessidades. Nos últimos anos, percebemos que esse uso indevido está perturbando completamente nosso planeta. Por outro lado, o recurso petrolífero não é infinito. Se não reduzirmos nosso consumo atual de petróleo, não haverá mais em trinta a quarenta anos.
Esses dois aspectos nos motivam hoje a buscar alternativas para limitar o consumo desse óleo.
Diferentes dispositivos, como motores híbridos (desenvolvidos por um fabricante de automóveis) ou o motor Pantone, poderiam substituir os motores atuais, consumir menos petróleo e poluir menos o planeta.
Como parte de um TX, optamos por verificar a validade do sistema pantone, patenteado em 1998. Esse dispositivo permite que um motor a gasolina de dois tempos funcione com 25% gasolina e 75% água. No entanto, nenhum laboratório de pesquisa publica análises científicas sobre o motor Pantone. Este sistema realmente funciona? Portanto, vamos primeiro analisar o sistema de M. Pantone, depois vamos fazer uma análise científica e criticar esse dispositivo. Em seguida, realizaremos vários estudos experimentais que justificam nossa análise preliminar. Finalmente, vamos sugerir uma montagem aprimorada do dispositivo M Pantone.
síntese
Ao longo do semestre pudemos estudar o motor Pantone como parte de um TX. A princípio, embora o motor Pantone seja considerado revolucionário por esses apoiadores, acreditamos ao final do nosso estudo que esse sistema é utópico na versão que pudemos estudar.
Na verdade, a produção e o consumo são idênticos aos do conjunto original e, embora este motor seja ligeiramente despoluído, ainda não é tão eficiente quanto um conversor catalítico. Assim, o motor pantone nada faz para ajudar a reduzir o consumo de óleo no planeta.
Em segundo lugar, este estudo permitiu-nos desenvolver vários conhecimentos e competências. Na verdade, aprendemos a seguir uma metodologia científica para realizar nosso projeto. Isso também nos permitiu desenvolver nosso pensamento crítico em relação aos resultados experimentais e à Internet.
Isso nos ajudará, portanto, a resolver problemas e realizar projetos em nossa profissão de engenheiro.
Comentários de Christophe Martz
Este relatório constitui uma abordagem mais cética ao motor pantone, também realizado em um motor não otimizado, mas foram feitas medições que não pude fazer durante o meu projeto. Isso é muito bom e aqui estão alguns comentários que fiz sobre os resultados e análises realizadas.
Página 15:
1) O ph da água é interessante, mas não revelador. Parte do CO2 / O2 foi provavelmente dissolvido na água (portanto, cor turva) esta medição teria sido interessante
2) fonte de excesso de água: 1) umidade do ar ambiente
e / ou 2) água de combustão
19 página:
1) O cálculo da densidade confirma minhas medições de PCI da gasolina "borbulhada" residual que era de 20 Kj / L (metade do PCI de gasolina nova)
O benzeno é o aditivo que substitui o chumbo.
20 página:
1) Dissolução do benzeno na água? De onde vem a ligação OH na gasolina? Não é suposto tê-lo na composição original, parece-me, exceto nos aditivos, talvez?
2) Não há mais resíduo seco na gasolina nova: curiosamente, isso prova que a gasolina borbulhada não é tão poluída quanto pensamos.
21 página:
1) Não faço ideia dos resultados muito pobres da despoluição. Provavelmente por causa de ajustes incorretos (ou desgaste do motor?). Como os meus eram excelentes. ( veja medições de poluição )
Download do estudo Pantone na Universidade de Tecnologia de Troyes