Novo motor a gasolina: VCR, motores com taxa de compressão variável


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Introdução em motores com taxa de compressão variável e uma visão geral de juros Adrian CLENCI e Pierre PODEVIN. Universidade de Pitesti, Romênia. Conservatoire National des Arts et Métiers em Paris, França

Introdução

Uma das características essenciais do motor do automóvel é sua ampla faixa de operação em termos de velocidades e cargas. A carga total "pé no chão" é rara, o uso do motor é feito principalmente em cargas parciais. A eficiência máxima do motor de ignição por faísca, que é de cerca de 30%, não excede o 10 a 15% com cargas parciais baixas. É este o último caso que se encontra principalmente, 80 a 90% do tempo, no uso urbano do veículo.

Para superar esse déficit, devemos buscar soluções construtivas que permitam atingir o funcionamento neste intervalo de um aumento significativo no rendimento. Um deles consiste em uma variação da taxa de compressão variando o volume da câmara de combustão.


mais:
- uma apresentação em vídeo do MCE-5, motor taxa de compressão variável desenvolvido na França
- MCE5, VRC-i montado em um Peugeot 407

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