Artigo publicado no semanário Auto Plus número 895 de 1 de novembro de 2005

Introdução

Esta caixa faz parte de um artigo mais completo que visa testar diferentes “economizadores” de combustível do mercado.

artigo

O extrato do artigo Pantone engine in Autoplus está disponível nesta página

Se você quiser ler o artigo completo, você deve consultar os arquivos de autoplus.fr para encontrar o número 895. Para isso, clique aqui.

Nossa revisão deste item é a seguinte: “É bastante notável que apenas o doping hídrico apresenta bons resultados em termos de consumo, sendo os demais economizadores simplesmente“ podem ”mas o teste notou uma superpoluição ao desacelerar (provavelmente devido ao excesso de água injetada e para a não otimização da montagem) "

Análises e debates

Alguns trechos de forum discussões

A conclusão é um pouco precipitada: "motor hidráulico ... polui ..."

Em todos os casos os testes foram feitos em uma construção "amadora" ... imagine os resultados em um proto "real" feito pelos fabricantes .... ?

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Além disso, não sabemos o protocolo de teste seguido para a despoluição ... se isso foi feito em velocidade lenta (sucção máxima no borbulhador e temperatura mínima no reator) não é surpreendente ver esses resultados ... injetar um grande quantidade de água em um motor não promoverá a combustão, muito pelo contrário.

Como disse econology, o motor do carro tem idade e provavelmente rejeitaria não queimada (como?) Sem Pantone.
Além disso, a poluição do teste é na verdade estático e, provavelmente, em marcha lenta, o que não promove Pantone desempenho ..

Nas outras páginas deste artigo sobre os diferentes poupadores de combustível, deve-se notar que apenas o reator pantone proporciona um ganho real. 8,9L em vez de 10,7L já é lindo, os outros não acrescentam nada no melhor caso (aditivos), + 1 litro a 100 para o pior (ionizador)

Muito bom artigo.

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Ainda é super satisfatório ver uma montagem amadora testada pelo auto-plus com um resultado tão bom. Para quem não queima, nada de surpreendente. Entre a não otimização do motor e o resto, isso era de se esperar.

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