Principais resultados do motor pantone

Como o processo funciona e quais são os principais resultados?

O princípio de funcionamento

O princípio de funcionamento é simples: o calor geralmente perdido dos gases de exaustão vem para “pré-tratar” os gases de entrada a fim de quebrar as moléculas de hidrocarbonetos em moléculas menores. Isso, portanto, resulta em uma melhor combustão no motor e, portanto, em um controle de poluição muito significativo. De fato; quanto mais leve o combustível, mais fácil de queimar e, portanto, melhor é o controle da poluição. Até mais de 90% em partículas não queimadas, por exemplo.

Aqui está o resumo do meu projeto de graduação:

O processo P.Pantone é um processo para reformar vapores de hidrocarbonetos e água antes da injeção na câmara de combustão. Esse processo recupera em um trocador, o calor dos gases de escapamento, totalmente perdido em um motor convencional, para tratar os gases de admissão que circulam em um espaço anular.
A principal vantagem desse processo é uma forte despoluição, na verdade a reação quebra as moléculas de hidrocarbonetos em moléculas menores para obter um gás mais volátil, cuja combustão é mais fácil e, portanto, mais limpa. O objetivo deste projeto é realizar uma primeira caracterização do processo através da conceção de uma bancada de testes que permitirá quantificar o desempenho do sistema. A parte teórica define as bases para explicar o fenômeno de conversão que ocorre no reator com o auxílio de achados experimentais ou por um método inteiramente teórico.
De acordo com os resultados promissores observados na despoluição e sua relativamente fácil adaptação a qualquer sistema de queima de hidrocarbonetos, esperamos que um estudo adicional dê continuidade ao entendimento do processo para melhorá-lo com vistas à industrialização. Isso teria grande participação na despoluição dos combustíveis fósseis, nesse sentido eliminaria seu principal inconveniente: a combustão poluente.

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Resultados em montagem pantone 100%

O principal resultado é, portanto, a despoluição dos gases de escape. A grande inovação do sistema é o fato de atuar "antes" da combustão, enquanto as escolhas atuais dos fabricantes são colocadas exclusivamente durante e após a combustão. “Durante”, ou seja, por mais e mais controle (por eletronização avançada) da injeção de combustível, da forma das câmaras de combustão ... “Depois”, ou seja, por controle de poluição de gás exaustão via conversores catalíticos e outros dispositivos destinados a "purificar" os gases poluídos, esses dispositivos geralmente requerem materiais e processos complexos. Então, em vez de limpar os motores downstream, não seria mais inteligente agir upstream para para não criar essa poluição ? O processo que estudei é uma solução desse tipo atuando a montante e evitando, ao menos em parte, a criação dessa poluição.

Dopagem de água: motor Gillier-Pantone ou GP

Existe uma variante com o conjunto 100% pantone: é o conjunto Gillier Pantone que consiste em não passar apenas água no reator e misturar a corrente que sai do reator com o ar de admissão do motor. É, portanto, um doping de água. Este processo foi testado pela primeira vez em 1 por um fazendeiro do centro da França: Sr. Gillier, daí o nome “Gillier-Pantone” ou motor GP. Esta montagem é particularmente eficaz em motores Diesel que apresentam uma redução sistemática do consumo de pelo menos 2001% no uso atual. A fumaça preta também é significativamente reduzida (20% medidos no ZX-TD de um amigo) e os motores "vibram" menos, o que é característico de uma melhor combustão.
Alguns agricultores montaram esse princípio em seus tratores e redução do consumo de até 60%. Uma média entre 30 e 40% é comumente aceita. Esses resultados, no entanto, devem ser tomados com cautela: que eu saiba, nenhuma passagem na bancada de teste de potência poderia confirmar cientificamente esta redução no consumo.

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Porém, há cada vez mais tratores e máquinas industriais modificados, e nada mais pragmático do que um agricultor ou um empresário ...

Aqui está a experiência de um motor dopado com água por uma Câmara Municipal.

Conclusões

Não caberia às instituições governamentais se interessar seriamente por essa tecnologia para preservar o meio ambiente e os recursos?

Nossos meios de comunicação e políticos nos espancam com catastrofismos, picos de poluição e efeito estufa ... e contra picos de poluição, políticos oferecem soluções de "remendo" (1 dia sem carro por ano, trânsito alternado, impostos nos centros urbano ...) sem nunca abordar, ou quase, a verdadeira origem do problema: a combustão fóssil poluente.

Porém, como visto acima, o processo de dopagem da água, desenvolvido em escala industrial, sem dúvida permitiria reduzir bastante a poluição local nos centros urbanos.

De uma maneira geral, falamos muito sobre o efeito estufa, os livros que tratam do assunto são inúmeros ... Mas quantos estão envolvidos na tentativa de realmente resolver o problema? Quantos propõem e aplicam soluções reais dirigidas a reduzir o consumo de combustíveis fósseis, fontes do efeito estufa? Por exemplo, os esforços notáveis ​​do fabricante para fazer motores mais eficientes em termos de combustível são apagados por um equipamento de veículo em massa e cada vez mais consumidor de energia! Isso sem falar no aumento "muito rápido" da frota automobilística mundial ... Porém, a montagem do doping da água talvez pudesse ter como objetivo reduzir esse consumo de fósseis, ou pelo menos usar o petróleo de forma mais racional.

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Por fim, acreditamos que a inércia de nossa sociedade, incluindo pilares financeiros dependem de combustíveis fósseis levemente tributado por estados ao redor do mundo, é imenso! Vimos isso em 2004: uma queda no consumo de combustível de 1% leva a uma perda líquida para o Estado francês de 1 bilhão de euros ... o bloqueio das inovações econômicas talvez venha de ... muito simplesmente.

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