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Interesses e benefícios do mecanismo de taxa de compactação variável

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Resumo e introdução

São apresentados os benefícios potenciais dos motores de ignição por centelha de taxa de compressão variável (VCR), com base em um exame da relação entre taxa de compressão, BMEP e avanço da centelha em carga leve e carga máxima. Métodos alternativos de implementação do videocassete são ilustrados e examinados criticamente. Estratégias de controle do sistema são apresentadas. As possíveis restrições de fabricação são identificadas e sua influência na configuração do sistema é examinada. Os benefícios da economia de combustível alcançáveis ​​por outras tecnologias, como desativação do cilindro, operação da válvula sem came e GDI, são mostrados inferiores ao uso de motores com motores reduzidos. O videocassete é identificado como a principal tecnologia habilitadora desses mecanismos de tamanho reduzido.

Introdução

A pressão mundial para reduzir o consumo de combustível automotivo e as emissões de CO2 está levando à introdução de várias novas tecnologias para o motor a gasolina, que luta por participação de mercado com o diesel. Até agora, os motores de taxa de compressão variável (VCR) não chegaram ao mercado, apesar das patentes e experimentos que datam de décadas. A tecnologia do videocassete pode fornecer a chave para permitir uma eficiência excepcional em cargas leves, sem perda do desempenho da carga total.
Este artigo revisará as muitas modalidades do videocassete, as implicações para a fabricação de volumes e a estratégia para a implementação do videocassete, a fim de produzir o
benefício máximo.

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mais:
- Introdução (em francês) sobre os motores de VCR
- uma apresentação em vídeo do MCE-5, motor taxa de compressão variável desenvolvido na França
- MCE5, VRC-i montado em um Peugeot 407

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