No ano passado, a Agência Francesa de Segurança e Saúde Ambiental ( www.afsse.fr ) mostraram que “de 6500 a 9500 pessoas com mais de 30 anos morreram em 2002 em consequência da exposição à poluição por partículas finas (menores que 2,5 mícrons), emitidas em particular por automóveis "
Hoje, os especialistas estão analisando o caso das crianças e confirmam os receios sobre sua maior vulnerabilidade aos transtornos gerados pelo tráfego rodoviário:
- Crianças e adolescentes são mais vulneráveis aos efeitos da poluição do ar porque seu metabolismo e fisiologia ainda são imaturos [3],
- estar exposto a gases de escape (em particular de veículos a diesel) e viver a menos de 500 metros de uma estação de ônibus multiplica por 12 o risco de uma criança morrer de câncer [1],
- morar perto de uma garagem ou posto de gasolina pode quadruplicar o risco de leucemia infantil [2],
- o ruído tem um impacto sobre suas habilidades cognitivas, sua motivação e seu nível de desconforto [3],
- ao reduzir sua atividade física, a dependência de carros promove o excesso de peso e, portanto, certas doenças [3],
- a longo prazo, a densidade do tráfego em áreas residenciais pode ter um impacto ao interromper o desenvolvimento da autonomia e da interação social [3],
- Por fim, no plano psicológico, o fato de movimentar-se ativamente (caminhar, andar de bicicleta) reduz os índices de depressão, ansiedade e agressão [3].
O estudo europeu apresentado pela ADEME [3] oferece inúmeras orientações políticas: integrar a saúde da criança no cerne das políticas de transporte, dando prioridade à redução e ao controlo da velocidade dos veículos, implementando nas escolas planos de gestão sustentável da mobilidade, ampliando a infraestrutura para ciclistas, estabelecendo incentivos fiscais, etc.
[1] Prof. Knox (Universidade de Birmingham), 2005, Jornal de Epidemiologia e Saúde Comunitária
[2] Inserm, 2004, Revista de Medicina Ocupacional e Ambiental
[3] Os efeitos do transporte na saúde das crianças: para uma avaliação integrada de custos e prevenção ”, ADEME éditions, janeiro de 2005, ref. 5216.
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Fonte: Resistance to Automobile Aggression