Toyota Hilux 2L4


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doping água em uma Toyota Hilux 2,4L de 145500Km.

instalação do reator e do bubbler na batti, o filtro de óleo é acessível! Tudo é removível.

Fittings bubbler / reactor ou reactor / venturi não exceder 26cm!
310 o núcleo de aço inoxidável com um comprimento de 150mm é realizada por centragem e soldada. O espaço anular é 1mm (reator 18mm Inter. E núcleo 16 mm)
O lado do reator e bubbler a lado tocando o colector de escape diretamente saída.
Os primeiros minutos de operação foram feitas em uma orientação sul ao norte do reactor, não custa nada para fazê-lo se ele pode trazer algo.
Consumo de água: 1,4l./100Km ou 2L./140km a água da chuva, este consumo de água ligeiramente excessiva pode aumentar a rejeição de fuligem preta que meu carro tem sempre "cuspiu" na inicialização, tais como um ou acelera violentamente, o que resultaria na limpeza do motor, mas também, paradoxalmente, para limitar a economia de combustível.
Aproveitando-se de uma altura bubbler, vou tentar fechar um pouco a válvula de entrada de ar para chamar a segurança da água.

Minha saída do reator tubo é coberto por uma película cor de rosa, que é um sinal de uma passagem de gás quente (aprox. 160 / 170 ° C) em alta velocidade (80m / s?)

O magnetismo do reactor é importante agora, começamos a sentir as mudanças da agulha do 70cm a borda do reactor. Este magnetismo é, contudo, menos significativa quando o motor está frio, mas ainda eficaz.

. Passando através do reactor com a agulha da bússola varia para executar 1 volta e meia de atraso no reactor.
Se um gosta de caminhar ao redor da bússola a partir da esquerda para a direita a partir do reactor, mantendo a mesma orientação, a agulha começa a girar como uma hélice!



1er completo (com Pantone): tanque cheio quase até o topo e esvaziou quase completamente pouco antes de combustível.
rota regular, a velocidade normal.
Durante anos quase 8 eu nunca poderia ultrapassar 545km na íntegra para o limite do combustível.
Com meu primeiro completo (pantone instalado), viajei 660km!

* Teste de conso definido caminho

A escolha do curso é destinado a forçar o motor a falar um pouco melhor do que ele tinha feito na estrada plana.
posto de gasolina da partida, cheio até o pescoço!
Voltar para a estação de descarga adicional do pescoço
Bombear Precisão: 0,01 perto

* Antes de pantone: Os testes realizados a 24 / 11 / 2005

T ° médio. 3 ° C, chuva, luz vento norte
tempo total de viagem: 90km800
Consumo: 6,72 L. diesel
por cento do consumo: 7,40 L.

* Após a instalação

Teste realizado em fevereiro de 11 2006
teste de curso sob as mesmas condições de velocidade
mesmo protocolo do primeiro teste antes de instalar
O início foi feito com o motor eo sistema Pantone quente

T ° médio. 8 ° c, tempo bom, vento norte moderada
tempo total de viagem: 90KM800
Consumo: 5,75 L. diesel
por cento do consumo: 6,33 L.
Economia realizado até à data: 1,07 L / 100km (14,46% de economia)

Eu ainda não o fizeram 900km com este protótipo e os resultados já são muito encorajadores. O magnetismo do reactor (break) tem vindo a aumentar gradualmente e cada vez mais em termos de km. Ele parrait alguns proto vêm para desmagnetizar um cartão de memória da câmera photo..il terá que começar a ser suspeito se eu continuar a tomar próximo !! ..
Meu objetivo é chegar a economia de combustível 30%.
Eu ainda não atinge os famosos temperaturas de funcionamento-outdoor 20h são legais, motor de descalcificação está apenas começando e eu tenho muitos projetos para melhorar ainda mais o sistema.
_________________
O número de moléculas de uma gota de água é igual ao número de gota que contém o Mar Negro!


A seguir: água doping Toyota Hilux

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