transmissão hidráulica e motor a diesel

A Agência de Proteção Ambiental (EPA) anunciou o estabelecimento de testes de um sistema de transmissão hidráulica associado a um motor de combustão interna, supostamente mais econômico e menos poluente.

Com base na tecnologia EPA, o Eaton Group (Ohio) substituirá a transmissão mecânica de um veículo transportador da UPS por um dispositivo para transferir o
energia através de um tanque hidráulico sob pressão. Na prática, a pressão de aproximadamente 3500 toneladas por metro quadrado, criada pelo motor diesel funcionando a uma velocidade constante, possibilita a rotação de uma turbina e, portanto, a das rodas - a velocidade do veículo sendo controlada pela pressão liberada. na turbina. Essa pressão pode ser acumulada, o que equivale a armazenar energia. O princípio também se beneficia de uma recuperação de potência durante a frenagem. Esse fenômeno, chamado de "frenagem regenerativa", existe para carros elétricos híbridos, mas com uma eficiência de 35 a 40%, contra quase 75% anunciado para o sistema hidráulico.

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De acordo com a EPA, testes laboratoriais preliminares mostrariam uma economia potencial de combustível de 60 a 70% para operação não constante (velocidade instável). Os ensaios de campo são, portanto, aguardados com ansiedade pelos patrocinadores do projeto,
qual o exército dos EUA. Mas a abordagem não parece ser unânime. A Ford, por sua vez, abandonou essa direção para se concentrar em veículos híbridos.

NYT 10 / 02 / 05 (Teste definido na transmissão que pode economizar combustível)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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