locomotiva híbrida fez sua estréia na Califórnia

É o primeiro de uma grande companhia ferroviária americana. A Union Pacific anunciou o comissionamento de uma locomotiva híbrida de manobra que operará nos portos de Los Angeles e Long Beach, Califórnia.

A máquina possui uma bateria elétrica e um motor diesel de 290 cavalos de potência que a alimenta quando é descarregada. Segundo dados preliminares, esse sistema poderia reduzir o consumo de combustível de 40% a 70% e as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx)
de 80% a 90%. Ferrovias, que usam principalmente diesel, estão cada vez mais sob pressão de serviços ambientais para converter sua frota ferroviária para tecnologias mais limpas (como seus vizinhos canadenses).

Representantes do Distrito de Gestão da Qualidade do Ar (AQMD) na costa oeste estimam que as emissões de NOx de todas as operações ferroviárias ligadas ao frete na região são equivalentes a cada ano a liberações de 350 fontes estacionárias de poluição (incluindo refinarias e usinas de energia) eléctrica). Dependendo do desempenho do veículo da Union Pacific, a empresa deve decidir nos próximos meses se deseja substituir suas locomotivas mais antigas pelo novo modelo. Atualmente, outras três locomotivas híbridas estão passando por testes de campo
nos Estados Unidos.

Leia também: Um carro elétrico da Mitsubishi em 2010

LAT 16/03/05 (As emissões da nova locomotiva híbrida são limpas como um apito)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Nota de economia: há várias décadas que existem locomotivas diesel-elétricas na Europa: um motor a diesel aciona um alternador que aciona um motor elétrico. Então essa locomotiva é realmente inovadora? Especialmente quando você conhece o Kitson-Still: locomotiva diesel-vapor dos anos 1920

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *